我分部拌合站負責DIIK105+796.91~DIIK117+459.29里程間的混凝土供應工作,經過一年的緊張施工,我分部拌合站剩余工作量為C50及C50以上混凝土1.2萬余方,C50以下混凝土17.8萬余方,在施工過程中難免遇到C50和
保證混凝土施工完成后柱垂直度偏差≤3mm,接縫水平、均勻、光滑、寬度一致,混凝土外觀光滑、色澤一致,實現鏡面效果
本資料為上海某展館大體積混凝土裂縫質量控制方案,面要求為耐磨砼,一次壓光。8號展館、9號展館東南端分別建設地下室,8號9號展館地下室之間、地下室長72×2m,寬約16m,連廊凈寬2.0m。地下室基礎為樁+筏板基礎。設計精準,內容詳實,值得參
、一標段北起蘇虹路南,南至現代大道交叉口南,樁號范圍為K4+065~K5+662.1,長1597.1米,包括高架快速路及3條平行匝道(A匝道、B匝道、C匝道),星華街地面道路及相交道路(沈滸路、現代大道)交叉口渠化改造。
1、模板支撐體系中禁止做法 ①禁止使用較差模板,最好使用較好的黑模; ②禁止使用方木的寬面,必須是長邊垂直于模板面; ③禁止使用方木做支模架立桿; ④禁止同一面使用不同規格的方木; ⑤禁止立桿支撐懸空; ⑥禁止梁底使用墊木塊支撐,鋼管支撐必
針對現在盛達新城住宅小區的主體實測實量的數據以及混凝土成型差,針對性對施工過程中進行控制及整改。
東南半環海河大橋是連接海河兩岸的大型橋梁工程,該橋為上下行分離式立交橋,分為A線、B線。大橋的主橋段為跨河橋,其結構形式為3跨55m等截面預應力連續箱梁,箱梁截面形式為單箱斜腹,梁高3米寬18米,頂板厚30cm,底板厚25~60cm ,腹板
文章主要從配合比、熱工計算、混凝土的澆筑及養護等幾個方面,闡述了大體積混凝土箱梁在冬季施工的控制方法。東南半環海河大橋是連接海河兩岸的大型橋梁工程,該橋為上下行分離式立交橋,分為A線、B線。大橋的主橋段為跨河橋,其結構形式為3跨55m等截面
為了便于控制混凝土質量,必須對配合比進行了冬季施工熱工計算。現場對砂、石進行含水量的測試,獲得平均值:Ps=5%,Pg=0%,需要對原配合比進行調整。調整后的配合比如下
西秦嶺特長隧道位于新建鐵路蘭渝線中段,地處甘肅省隴南市武都區境內。本段線路北起武都區外納鄉,向南經月照、洛塘止于武都區楓相鄉,隧道走行于秦嶺高中山區,線路整體呈西北—東南走向,地勢總體趨勢西高東低,山體陡峭,溝谷深切多呈“V”字形。高程多在
進入冬季,混凝土由于自身的溫度反映特點:0℃~4℃時,比15℃時的凝結時間延長3倍;溫度降到0.3~0.5℃時,混凝土開始凍結后,反應停止;-10℃時,水化反應完全停止,混凝土強度不再增長,同時混凝土中水凍脹體積增加9%,硬化的砼結構遭到破
海龍水庫是一座以防洪為主兼有供水等效益的中型水庫,壩型為混凝土重型拱壩,工程完工以來,通過觀測及蓄水運行未出現裂縫,文章以海龍水庫為例,闡述大體積混凝土的質量控制 ( 混凝土的原材料,強度質量控制以及溫控措施) 。
摘要:泵送混凝土不僅應能改善混凝土的施工性能,對薄壁密筋結構少振搗或不振搗施工,而且應能減少收縮、防止裂縫、提高抗滲性、改善耐久性
當今工程中鋼筋混凝土的地位越來越重要,其質量的好壞直接關乎工程質量的優劣,所以鋼筋混凝土的質量控制也就成為建筑工程質量管理的重中之重。本文著重分析了鋼筋混凝土工程中可能出現的各種質量問題,列舉了各種問題的現象、產生原因以及防治措施,并從原材
導讀:混凝土結構在建筑工程中占有很大的比重。監理工程師對混凝土的質量控制至關重要。混凝土,淺談混凝土的質量控制。 關鍵詞:混凝土,質量控制
混凝土結構在建筑工程中占有很大的比重,在結構的安全、可靠度和耐久性方面起絕對的作用。因此,監理工程師對混凝土的質量控制至關重要。
隨著我國火力發電廠建設水平的迅猛發展, 其施工工藝、檢驗標準也隨之不斷提高,特別是對混凝土結構物外觀質量的要求越來越高, 但是國內對鏡面混凝土的要求也沒有統一的標準, 只能憑觀者的感受評判, 給施工單位帶來越來越大的壓力。
商品混凝土質量控制措施,混凝土配合比應根據工程結構特點、技術要求、運輸距離、氣溫條件、泵機性能、泵送距離及原材料的特性等情況進行設計、試配
由于預拌混凝土的最終質量無法在生產過程中得到充分檢驗,因此其質量控制有一定的特殊性,進行嚴格的過程控制。混凝土質量的過程控制可以按照以下思路進行:
蘆陽古城項目由姜城月夜、姜城故里、姜城水岸、姜城往事區、漢文化研究中心及市政工程組成,其中姜城月夜區、姜城故里區、姜城水岸區、姜城往事共有47棟單體建筑,建筑面積約11萬平方米,主體結構為現澆框架結構坡屋面,房屋外觀為仿漢代古建筑。鋼筋混凝
本文從監理的角度出發,詳盡的提出了“事前、事中、事后”三個階段的控制要點,并經過數個工程的實踐是有效的。
某工程為抗震結構地下結構,三級抗震,框架結構。混凝土質量控制在建筑工程中非常重要。應針對引起混凝土質量缺陷的因素,從混凝土的組成材料、混凝土配合比、混凝土生產過程等方面進行控制論述。
工程項目的質量是在施工過程中創造的,而不是靠最后檢驗出來的。為了把工程產品的質量從事后檢查把關,轉向事前控制,達到“以預防為主”的目的,必須加強對施工過程中的質量控制。
摘要:C60級以上的高強混凝土在工程建筑中已得到較大范圍的應用。根據多年的工作實踐,對高強混凝土材料的選擇、配比方案優選、工時質量控制等就如何做好高強度混凝土的質量控制作一粗淺論述
摘要:如何控制好混凝土工程的施工質量?首先控制好原材料的質量。其次科學配制混凝土是保證質量的先決條件。第三、抓好工地試驗室的工作。第四、混凝土試件合格,但結構物混凝土不一定全部合格。第五、和易性是決定混凝土質量的主要因素。
工程管理人員〈指工程部、監理、項目部等相關管理人員,余同。〉應熟悉行業規范及相關標準,應事先對施工圖紙進行認真審閱,對圖紙中結構混凝土的級配分布情況應充分了解,對施工過程中可能發生的問題,有一定的對應措施。如:水平結構和豎向結構之間的混凝土
施工階段質量控制包括施工過程的質量控制和最終產品的質量控制,其中心任務是通過建立健全有效的質量保證體系,確保工程質量達到合同規定的標準和等級要求。
摘 要:鋼骨混凝土結構的特點是節點復雜、鋼筋密集、混凝土 澆筑難度大。鋼構件安裝精度控制、鋼筋綁扎及混凝土澆筑是 鋼骨混凝土結構質量保證的關鍵。
水泥混凝土路面具有強度高、穩定性好、使用年限長、耐磨性好、維修方便,費用低等優點,一直在道路上廣泛應用。隨著我國國民經濟的快速發展,公路運輸總量持續增長,交通基礎設施建設取得了不斷的突破,交通流量、交通荷載、輪胎壓力不斷增加,道路使用條件越