墩柱蓋梁及基礎(chǔ)砼澆筑完后盡量晚拆模,拆模后采用塑料薄膜包裹,如溫度低于0℃再用麻袋或稻草覆蓋的方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。并不向砼及覆蓋物上灑水
沙閻改線路基工程主線起訖樁里程為K0+000~K1+307.927,左線起訖里程為K0+000~K0+412.136,順接現(xiàn)高低橋低側(cè)路段;右線起訖里程為K0+000~K0+404.2,順接高低橋高側(cè)路段。起點(diǎn)順接處位于賽河村側(cè)面陳家老沙閻
機(jī)械化攤鋪瀝青類道面施工速度、效益較人工攤鋪大為提高,在一般施工條件下,每臺班單機(jī)攤鋪量可達(dá)近千噸混合料,尤其在工期短、社會影響大的工程施工中更能體現(xiàn)優(yōu)點(diǎn)。
根據(jù)測量數(shù)據(jù)及現(xiàn)場施工條件,決定放樣工具和放樣基準(zhǔn)線,注意城市道路的鋸齒型街溝。
1本工法采用螺旋布料器布料、多根振動棒振動密實(shí)、振搗器上下振搗壓入粗骨料、成型模板擠壓成型和抹光等工序,確保了水泥混凝土路面密度,特別是路面的平整度有了明顯的提高,能滿足高等級道路、機(jī)場飛行區(qū)等工程的高標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量要求。
機(jī)械化攤鋪瀝青類道面施工速度、效益較人工攤鋪大為提高,在一般施工條件下,每臺班單機(jī)攤鋪量可達(dá)近千噸混合料,尤其在工期短、社會影響大的工程施工中更能體現(xiàn)優(yōu)點(diǎn)。
本工法采用螺旋布料器布料、多根振動棒振動密實(shí)、振搗器上下振搗壓入粗骨料、成型模板擠壓成型和抹光等工序,確保了水泥混凝土路面密度,特別是路面的平整度有了明顯的提高,能滿足高等級道路、機(jī)場飛行區(qū)等工程的高標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量要求。
本資料為(標(biāo)題),包含目錄及詳細(xì)說明,內(nèi)容完整,具有參考價值,可以下載使用。
機(jī)械化攤鋪瀝青類道面施工速度、效益較人工攤鋪大為提高,在一般施工條件下,每臺班單機(jī)攤鋪量可達(dá)近千噸混合料,尤其在工期短、社會影響大的工程施工中更能體現(xiàn)優(yōu)點(diǎn)。 1.2材料施工中各種溫度得以保證
本工法采用螺旋布料器布料、多根振動棒振動密實(shí)、振搗器上下振搗壓入粗骨料、成型模板擠壓成型和抹光等工序,確保了水泥混凝土路面密度,特別是路面的平整度有了明顯的提高,能滿足高等級道路、機(jī)場飛行區(qū)等工程的高標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量要求。
瀝青砼路面機(jī)瀝青砼路面機(jī)械攤鋪施工方案瀝青砼路面機(jī)械攤鋪施工方案械攤鋪施工方案
水泥砼路面機(jī)械攤鋪施工方案水泥砼路面機(jī)械攤鋪施工方案水泥砼路面機(jī)械攤鋪施工方案水泥砼路面機(jī)械攤鋪施工方案水泥砼路面機(jī)械攤鋪施工方案水泥砼路面機(jī)械攤鋪施工方案
機(jī)械化攤鋪瀝青類道面施工速度、效益較人工攤鋪大為提高,在一般施工條件下,每臺班單機(jī)攤鋪量可達(dá)近千噸混合料,尤其在工期短、社會影響大的工程施工中更能體現(xiàn)優(yōu)點(diǎn)。
1.1本工法采用螺旋布料器布料、多根振動棒振動密實(shí)、振搗器上下振搗壓入粗骨料、成型模板擠壓成型和抹光等工序,確保了水泥混凝土路面密度,特別是路面的平整度有了明顯的提高,能滿足高等級道路、機(jī)場飛行區(qū)等工程的高標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量要求。
九江長江公路大橋A段采用高級路面瀝青混凝土面層,設(shè)計(jì)年限15年,標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用雙圓均布垂直荷載作用下的彈性層狀連續(xù)體系理論進(jìn)行計(jì)算,以路表面回彈彎沉值為保證路面結(jié)構(gòu)整體剛度的設(shè)計(jì)指標(biāo),以彎拉應(yīng)力為控制結(jié)構(gòu)疲勞開裂的
每天攤鋪機(jī)在開始和結(jié)束鋪筑時,兩端都采用人工立模板和鋪筑。兩端平整度必須與機(jī)械攤鋪整個面層保持一致,上述兩端處的人工修邊必須認(rèn)真精修。
機(jī)械化攤鋪瀝青類道面施工速度、效益較人工攤鋪大為提高,在一般施工條件下,每臺班單機(jī)攤鋪量可達(dá)近千噸混合料,尤其在工期短、社會影響大的工程施工中更能體現(xiàn)優(yōu)點(diǎn)。
適用于水泥混凝土類的高等級公路、城市道路、機(jī)場飛行區(qū)、集裝箱堆場和廣場地坪等工程。通過螺旋布料器(包括二次布料器)均勻布料,振動棒和振搗器的振實(shí),經(jīng)滑模板滑出成型,最后由抹光板搓柔整修表面。
本施工時,應(yīng)當(dāng)遵守當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保規(guī)定,采取合理的措施,保護(hù)現(xiàn)場附近施工基地的環(huán)境,盡量避免因施工引起的污染、噪音和其他因素引起的對公眾或生產(chǎn)、生活等造成的傷害和妨礙。
省道S366線(珠海大道)金灣互通立交工程,主線K線道路采用雙向六車道、主線L線采用雙向四車道、匝道單向單車道及單向雙車道。主線雙向外側(cè)兼人行道及非機(jī)動車道,匝道及輔道在右側(cè)兼人行道及非機(jī)動車道。
冬季混凝土特點(diǎn):凝結(jié)時間:0℃~4℃時,比15℃延長3倍,溫度降到0.3~0.5℃時,混凝土開始凍結(jié)后,反應(yīng)停止,-10℃時,水化反應(yīng)完全停止,混凝土強(qiáng)度不在增長,混凝土中水凍脹體積增加9%,硬化的砼結(jié)構(gòu)遭到破壞,及發(fā)生凍壞。
2. 路面工程 2.1水泥穩(wěn)定土 A.路拌法:(僅適用于底基層的第一層) a.檢查驗(yàn)收清理下承層檢查下承臺的壓實(shí)度,平整度,高程,橫坡度,平面尺寸等,對土基必須用12—15T壓路機(jī)或等效的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓檢查(3—4遍)如有表面松散、彈簧等現(xiàn)
目前,工程施工已進(jìn)入冬季施工,隨著溫度的下降,使混凝土和砌體的施了質(zhì)量受到一定的影響,為了有效控制混凝土和砌體的冬季施工質(zhì)量
1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié),尤以砼工程居多。
一、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設(shè)的保溫棚采用彩鋼板材料,內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐,再分別把彩鋼板固定在鋼管上,搭設(shè)牢固,正面為大門并設(shè)有門簾,四周進(jìn)行嚴(yán)格封閉。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上,才能有效的防止混凝土受凍。
室外日平均氣溫連續(xù)五天穩(wěn)定低于5℃時,混凝土結(jié)構(gòu)工程應(yīng)采取冬季施工措施,加蓋草珊和麻袋,并應(yīng)及時采取氣溫突然下降的防凍措施。
橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案
建筑冬季施工方案模板建筑冬季施工方案模板建筑冬季施工方案模板建筑冬季施工方案模板建筑冬季施工方案模板建筑冬季施工方案模板
第一章、總則 第二章、工程概況 第三章、總體計(jì)劃安排 第四章、冬季施工準(zhǔn)備 第五章、冬季施工措施 第六章、冬季施工安全措施 第七章、冬季施工進(jìn)度保證措施