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先梁后索矮塔斜拉橋施工工法
內容簡介 【工程概況】 特大橋由南側引橋、主橋及北側引橋三部分組成，分上、下行兩幅橋，車道布置為雙向六車道。總長1132.86m，橋梁工程總面積為42705㎡。主跨橋型為三跨連續四索面埃塔斜拉橋，跨徑布置為85m+145m+85m，主橋全長
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矮塔斜拉橋斜拉索施工工法
內容簡介 一、前言 “矮塔斜拉橋”也稱“部分斜拉橋”，介于“斜拉橋”與“體外預應力箱梁橋”之間，起源于日本，在國外發展很快，在國內來說是新橋型。蘭州某黃河大橋是國內第二座矮塔部分斜拉橋，某第四工程公司采用等值張拉工藝施工斜拉索，并首次采用了
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斜拉橋的施工問題淺析
隨著國民經濟和交通量的日益發展及越來越多的高等級公路有待建設，給橋梁的發展帶來了新的機遇。現代橋梁正朝著大跨徑、更輕巧的方向發展。斜拉橋則是其中一種最為常用的結構。斜拉橋也稱為斜拉吊橋、斜張橋，由主梁、斜向拉緊主梁的鋼纜索以及支承纜索的索塔
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矮塔斜拉橋斜拉索施工工藝
摘 要：河北省遵化市國道112線黎河大橋采用矮塔斜拉橋設計方案，該橋分為二聯，每聯為四跨30米連續箱梁、單箱四室結構、雙向預應力橋，橋梁全寬為28.5米，有塔墩身與箱梁剛性連接，塔高20米
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斜拉橋施工監理控制要點（共10頁）
斜拉橋屬于高次內部超靜定結構，施工與設計關聯非常緊密，有互補和互反饋的關系。監理工程師和承包商在施工前要全面了解設計的要求和意圖，吃透設計文件中的施工建議、工藝要求和施工程序，在此基礎上編制監理實施細則、實施性施工組織設計和監控方案，在施工
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鋼箱梁斜拉橋施工控制要點分析
永川長江大橋主橋全長1008m，起止樁號分別為K40+663.650~K41+678.800，為64+2×68+608+2×68+64m的7跨連續半漂浮體系的雙塔混合梁斜拉橋，邊跨設置2個輔助墩和1個過渡墩（臺），橋梁荷載等級為公路I級，中
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無背索斜拉橋的概念_設計與施工
長沙市洪山大橋是一座無背索斜拉橋,該類型橋梁的受力特性與常規斜拉橋有較大的不同,造成其設計和 施工的特殊性。歸納國內外已建和在建的無背索斜拉橋的一般情況,詳細論述其塔梁平衡關系和索、塔傾角的取 用準則,根據優化塔、索造價和降低塔重偏差對塔身
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斜拉橋成橋階段和施工階段分析
目 錄 概 要 1 橋梁基本數據 / 2 荷載 / 2 設定建模環境 / 3 定義材料和截面的特性值 / 4 成橋階段分析 6 結構建模 / 7 生成二維模型 / 8 建立索塔模型 / 10 建立三維模型 / 13 建立主梁橫向系梁 / 1
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某特大斜拉橋橋施工測量方案
主橋結構為跨徑165m+3×380m+165m四塔預應力混凝土雙索面斜拉橋，邊塔支承、中塔塔梁墩固結體系，邊中跨之比為0.4342，橋塔為雙曲線形鋼筋混凝土索塔。橋梁全寬28.0m，兩側錨索區各1.75m。主橋各塔均布置為24對斜拉索，拉索
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斜拉橋主塔施工專項方案
東合大橋總長473.5m,其中主橋長367m,引橋長99m。全橋共6個墩臺，鵝城岸引橋0#臺到3#墩，橋孔布置為：3×33m；龍景岸與環島路平交不設引橋。主橋為預應力混凝土獨塔雙索面斜拉橋，長367m（3#墩到6#臺），主跨190m，采用不
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某斜拉橋電梯安裝施工方案
某斜拉橋電梯安裝施工方案，該斜拉橋總高度為66m，地上全現澆結構，地震設防烈度為8度。為滿足現場施工人員上下，該項目決定在現場安裝一臺SCD200/200電梯，電梯總高69米，塔吊電梯基礎為混凝土板式基礎。
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某斜拉橋主墩鋼套箱承臺施工
1 概 述 主跨為518 m的某斜拉橋水中主墩采用深孔大直徑鉆孔樁高樁承臺基礎，其承臺平面為H形，長20.8 m，寬31.2 m，肢厚10.4 m，承臺高度11 m。承臺采用鋼套箱圍堰排水法施工，根據承臺平面單元，將鋼套箱圍堰劃分為2個“甲
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廣州某斜拉橋施工技術
介紹了全橋從基礎到主梁的施工工藝。大橋全長3467m，主橋為雙塔空間從而密索飄浮體系斜拉橋，全預應力混凝土結構。主 跨380m，橋跨組合為70＋91＋380＋91＋70m，主梁為邊主梁DP斷面，寬達37．7m，橋面設8車道 和人行道；通航凈
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某斜拉橋工程（投標）施工組織設計
XX大橋包括三部分：通航孔橋、非通航孔橋和換道立交。本工程施工內容為通航孔橋，長345m，（180+90+45m）單塔單索面斜拉橋。XX大橋是與香港方合建工程，因此滿足雙方規范要求是本橋的一個重要特點。
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斜拉橋主塔專項施工方案
東合大橋總長473.5m,其中主橋長367m,引橋長99m。全橋共6個墩臺，鵝城岸引橋0#臺到3#墩，橋孔布置為：3×33m；龍景岸與環島路平交不設引橋。主橋為預應力混凝土獨塔雙索面斜拉橋，長367m（3#墩到6#臺），主跨190m，采用不
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矮塔斜拉橋剛度參數的影響行為
以廣東省佛山市石灣特大橋為項目背景，參照國內外其他矮塔斜拉橋的設計參數，研究矮塔斜 拉橋剛度參數特性，通過改變主梁剛度(梁高)、塔剛度、斜拉索面積和墩梁連接方式等設計參數，分別 分析剛度參數對主梁內力和位移、塔的內力和位移、拉索應力幅和拉索
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斜拉橋施工索力張拉控制及優化
斜拉索安裝完畢，即進行張拉工作。張拉前對千斤頂、油泵、油表進行編號、配套 ，張拉設備定期進行標定。斜拉索正常狀態按設計指令分2次張拉，第1次張拉按油表讀數控制，張拉時4根索嚴格分級同步對稱進行；第2次張拉是在監控利用頻率法測完索力后，以斜拉
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獨塔雙索面斜拉橋施工組織設計
索塔中塔柱及上塔柱采用爬模施工，用2套爬模按4個月考慮，計劃在2004年10月5日～2005年3月30日施工。冬季一、二月份塔柱不安排施工計劃。
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某斜拉橋工程投標施工組織設計
XX大橋包括三部分：通航孔橋、非通航孔橋和換道立交。本工程施工內容為通航孔橋，長345m，（180+90+45m）單塔單索面斜拉橋。XX大橋是與香港方合建工程，因此滿足雙方規范要求是本橋的一個重要特點。
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雙索面斜拉橋施工施工組織設計
本橋主橋采用橢圓型鋼箱混凝土塔柱空間雙索面斜拉橋，墩塔梁固結體系。 100m跨索距采用5m，85m 跨索距采用4m。斜拉橋塔柱采用鋼箱砼結構，單個截面橫橋向寬度為3m，縱橋向截面寬度為塔頂為4.5m、橋面處為6.5m、承臺頂為7m，外包鋼板
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斜拉橋索塔施工工法及其工程實例
本資料為斜拉橋索塔施工工法及其工程實例，共14頁。 隨著高速公路的迅猛發展，公路等級不斷提高，斜拉橋、懸索橋等具有高墩、大跨徑特點的橋梁被廣泛應用到工程實際，同時也發揮了越來越重要的作用，索塔作為斜拉橋、懸索橋一個十分重要的組成部分，造價高
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(82+154+88m)矮塔斜拉橋轉體連續梁專項施工方案
本連續梁設計為預應力混凝土單線矮塔斜拉轉體施工連續梁，該轉體連續梁采用上下承臺球鉸法平轉施工工藝，橋跨布置為（82.75+154+88.75）m預應力混凝土連續梁，主梁全長325.5m（含兩側兩端至邊支座中心各0.75m）,20#-23#橋
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斜拉橋主橋 基礎施工安全管理
自人類文明誕生以來，安全工程就被人類用于在改造世界、征服自然中保護自己，對社會發展起著重要的作用。現今安全工作越來越受到人們的關注，在社會主義制度下，安全生產不僅是企業管理的一個重要組成部分，更是一件帶有根本性的大事。 本文主要講解了xx長
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斜拉橋主梁活動支架施工工法
內容簡介 某斜拉橋為折線型塔柱雙塔單索面預應力混凝土斜拉橋，設計新穎，結構獨特，主梁截面近似三角形，橫向剛度小，我們認真研究分析，合理組織設計，組織專家評審，最終確定除主梁根部塊段及邊跨牛腿段采用滿鋪式支架法施工外，其余主梁塊段均采用活動支
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雙索面斜拉橋實施施工組織設計
xxx路跨滁河大橋及其連接線工程西起金穗大道，東至規劃西陳路， 道路全長為1100m （其中有兩座橋梁，龍池路跨滁河大橋橋梁長度為 661m， 毛營河橋長度為 20m），道路寬度為 40m。 xxx路跨滁河大橋共分為六聯，跨徑組合為：（3x
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江油市斜拉橋主塔施工方案
江油市南一環市政工程項目起于綿江路，跨讓水河、涪江、至江彰大道，下穿成綿樂客專、寶成鐵路，止于金松路與創元路交叉口，總長4.44 公里。涪江五橋系該工程的重要節點，該橋地處江彰平原腹地的江油市彰明鎮北江村、儒林村，科光電站下游約800m，橋
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[廣東]獨塔雙索面斜拉橋施工方案
目 錄 一、概述 1 二、總體施工工藝 2 三、主要施工方法 5 1、施工準備 5 2、斜拉索的制作、運輸、檢查驗收及存放 9 3、斜拉索提升至橋面 9 4、斜拉索的塔端掛設 10 5、橋面放索 11 6、斜拉索梁端安裝 11 7、塔端軟牽