本連續梁設計為預應力混凝土單線矮塔斜拉轉體施工連續梁,該轉體連續梁采用上下承臺球鉸法平轉施工工藝,橋跨布置為(82.75+154+88.75)m預應力混凝土連續梁,主梁全長325.5m(含兩側兩端至邊支座中心各0.75m),20#-23#橋
東合大橋總長473.5m,其中主橋長367m,引橋長99m。全橋共6個墩臺,鵝城岸引橋0#臺到3#墩,橋孔布置為:3×33m;龍景岸與環島路平交不設引橋。主橋為預應力混凝土獨塔雙索面斜拉橋,長367m(3#墩到6#臺),主跨190m,采用不
東合大橋總長473.5m,其中主橋長367m,引橋長99m。全橋共6個墩臺,鵝城岸引橋0#臺到3#墩,橋孔布置為:3×33m;龍景岸與環島路平交不設引橋。主橋為預應力混凝土獨塔雙索面斜拉橋,長367m(3#墩到6#臺),主跨190m,采用不
光武大橋采用兩聯80+80m單塔雙索面斜拉橋,塔高34.21米。全橋采用現澆預應力混凝土連續梁。斜拉索為雙索面,每個箱梁中央布置一個索面,橫橋向對稱布置在索區里。斜拉索直接穿過中腹板錨固于箱梁底面。斜拉索在梁上索距為8.0m;塔上索距2.0
某斜拉橋電梯安裝施工方案,該斜拉橋總高度為66m,地上全現澆結構,地震設防烈度為8度。為滿足現場施工人員上下,該項目決定在現場安裝一臺SCD200/200電梯,電梯總高69米,塔吊電梯基礎為混凝土板式基礎。
東合大橋總長473.5m,其中主橋長367m,引橋長99m。全橋共6個墩臺,鵝城岸引橋0#臺到3#墩,橋孔布置為:3×33m;龍景岸與環島路平交不設引橋。主橋為預應力混凝土獨塔雙索面斜拉橋,長367m(3#墩到6#臺),主跨190m,采用不
目 錄 一、概述 1 二、總體施工工藝 2 三、主要施工方法 5 1、施工準備 5 2、斜拉索的制作、運輸、檢查驗收及存放 9 3、斜拉索提升至橋面 9 4、斜拉索的塔端掛設 10 5、橋面放索 11 6、斜拉索梁端安裝 11 7、塔端軟牽
江油市南一環市政工程項目起于綿江路,跨讓水河、涪江、至江彰大道,下穿成綿樂客專、寶成鐵路,止于金松路與創元路交叉口,總長4.44 公里。涪江五橋系該工程的重要節點,該橋地處江彰平原腹地的江油市彰明鎮北江村、儒林村,科光電站下游約800m,橋
本專項方案依據有關設計文件和圖紙、有關合同文件、有關施工技 術規范及安全技術規范、現場實際施工條件等資料,按照有關程序文件 精神和規定的程序、順序編制而成。
天津**特大橋工程為**大道工程的一部分, 高架快速路,雙向八車道,設計車速為80km/h。大橋位于海河入海口處,利用河中島嶼布置主塔,主橋跨越海河,采用獨塔斜拉橋,主跨為310米,具體跨徑布置為46+3×48+310米,主橋全長500米。
全橋1#~4#墩為上下游分離式墩身及基礎,墩身為實心柱式鋼筋混凝土結構,基礎均為φ1.5m鉆孔灌注樁基礎;0#、5#臺均為兩側帶翼墻的鋼筋混凝土板式一字形橋臺,基礎為φ1.2m鉆孔灌注樁基礎。樁基礎砼強度等級為水下C25,承臺和墩身砼強度等
本項目經理部設工程部,負責編制各項施工方案,重點制定重點難點工程的施工方案,以方案指導施工,解決施工中出現的問題,防止出現返工現象以致影響工期。
主橋部分全長約1.6km,分為通航孔橋和非通航孔橋。其中通航孔橋跨徑布置為(79+5×150+79)m,非通航孔橋跨徑為49、50m,橋型布置采用六塔單索面斜拉橋,為雙層布置:上層橋面寬37.0m,布置雙向八車道;下層為非機動車道和人行道,
吊籃專項施工方案(20190409024511)吊籃專項施工方案(20190409024511)吊籃專項施工方案(20190409024511)
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質量安全 10
在模板工程施工中計劃必要的周轉材料及合理的施工方案、配備高素質的木工隊伍、控制施工中的周轉材料是很重要的環節。為確保施工質量及安全,結合工程實際情況,特制定以下木模板施工方案。
何老是鐵三院的老專家,對地下工程防滲漏研究很深,具有深厚的理論基礎和豐富的實踐經驗。本資料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
本工程壩體灌漿采用劈裂灌漿+定噴灌漿、副壩劈裂灌漿。 主壩左右岸各100m 壩段范圍內及大壩河床206m 范圍內的壩體采用劈裂灌漿,單排孔設計,兩岸100m 壩段孔距3.0m,中間206m 河床壩段孔距4.5m。
2)根據主控制線放出各梁的軸線及標高控制線。 3)梁模支撐。梁模板支撐采用扣件式滿堂鋼管腳手架支撐,立桿縱、橫向間距均為1.0m;立桿須設置縱橫雙向掃地桿,掃地桿距樓地面200mm;立桿全高范圍內設置縱橫雙向水平桿,水平桿的步距(上下水平桿