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鐵路站場路基防護綠化設計
鐵路站場路基綠化設計內容包括站場路基邊坡綠化、站場線路綠化林區域綠化。根據路基邊坡高度及工程防護要求，分別采取灌草護坡、骨架內灌草護坡、植生袋灌草護坡、噴混植生等綠色防護措施。有支擋工程墻頂平臺增設綠化槽，槽內回填種植土栽植1排花灌木、1排小灌木、撒播草籽，其中花灌木、小灌木栽植間距均為1m。路堤邊坡線路綠化林采用栽植“1排喬木或大型花灌木+1排花灌木”的方式進行綠化建植，路塹邊坡線路綠化林采用栽...
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四川某改建鐵路施工組織設計
改建鐵路達州至成都線擴能改造工程**鎮（不含）至**（含）段， 東起襄渝線三匯鎮站(不含)(K629+900)，經達成線土溪、小橋、營山、蓬安、南充東、南充、大通、蓬溪、西至遂寧站(含)(ZDK194+600)，增建二線（左線）長度188.651正線公里，車站9個。 本標段線路位于四川省南充市郊區及市區境內。線路起迄里程DK100+900～DK131+900，全長29.1km。標段內線路雙線繞行2段10.594km，單線繞行4段15.136km，其余地段與既有線并行。標段內設計線路與既有線有7處相交。 本標段位于川中丘陵區，出露的地層以紅色泥巖、砂巖為主，其次是第四系堆積層；特殊巖土主要有軟土、松軟土和膨脹土。地表覆土薄，地
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內蒙某新建鐵路施工組織設計
全線概況 新建鐵路***至***施線工程投資估算總額20.7億元 新建鐵路***至***施線工程位于內蒙古呼倫貝爾市和、興安盟境內。起點為呼倫貝爾市鄂溫克旗管內的伊敏鎮(伊敏支線終點站伊敏站)，線路向南跨越輝河后，經新巴爾虎左旗，終點為興安盟阿爾山市的阿爾山北站，將伊敏線與白阿線連接貫通，形成東北地區進京的西部通道，為中長期路網規劃中的新建鐵路，建設工期為2年。 該線路全長約185．335km。設計開通10個車站和伊爾施東1個線路所。 該線設計隧道6座10081米，其中哈布特蓋隧道長3564米。橋梁28座l1053米。涵洞156座4002米。初步設計路基土石方2206．37萬立米、鋪碴66．9303萬立米。
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某鐵路施工組織招標設計
內容簡介 1.工程概況 1.1.編制依據、編制原則及技術標準 1.1.1.編制依據 1）某鐵路客運專線公司籌備組發售的《新建鐵路某客運專線重點工程施工總承包招標文件》和《新建鐵路XX至XX客運專線重點工程招標補遺書》。
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某鐵路總體施工組織設計
新建鐵路甬臺溫線站前工程IV標段設計里程DK239+400-DK276+487（含新建金溫正線4.2公里）全線長37.087公里。我項目部共承擔甬臺溫客運專線Ⅳ標段DK257＋428～DK258＋936和DK271＋000～DK74＋300，其中包括一座隧道中心里程為DK258＋411的馬岙隧道，全長1016m；內容詳實，可供參考。
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洛湛鐵路某標施工組織設計
永州地區湘桂線改造工程是洛湛鐵路永岑段永州地區相關工程的主要組成部分。湘桂線本次改造的范圍為高溪市站出站DK130+600至出永州站湘桂線K141+700與既有湘桂線接軌處，線路長度13.858km。內容詳實，可供參考。
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平齊鐵路改造施工組織設計
改建鐵路平齊線4500噸貫通落坡改造工程一標段起迄里程為K17+351～K25+128，全長7.777KM。內容詳實，可供參考。
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[貴州]鐵路隧道鉆爆設計圖
隧道鉆爆設計圖，除周邊眼采用φ25mm的小直徑藥卷外，其他炮孔都采用φ32mm藥卷。含掌子面炮孔布置圖、雷管炸藥裝填參數表、掌子面掏槽眼布置圖、起爆網絡聯結示意圖、掏槽眼水平剖面圖、周邊眼裝藥結構示意圖、一般炮孔裝藥結構示意圖、正洞上臺階掌子面炮孔布置圖 、掏槽眼水平剖面圖、上臺階雷管炸藥裝填參數表、下臺階雷管炸藥裝填參數表、正洞中臺階掌子面炮孔布置圖、正洞下臺階掌子面炮孔布置圖、仰拱開挖雷管炸藥裝填參數表、下臺階雷管炸藥裝填參數表、中臺階雷管炸藥裝填參數表、上臺階雷管炸藥裝填參數表。 …… 共計3張，設計于2015年
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福廈鐵路某隧道施工組織設計
福廈鐵路***至***段站前工程**標段***隧道位于泉州市境內，全長3644m，為雙線鐵路隧道，是**標段5個重點工程之一，施工采用進、出口同時作業。
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鐵路隧道無軌運輸斜井設計圖
內輪廓設計圖（一）~（二）2~3無軌單車道運輸斜井I&I級圍巖錨噴襯砌I型斷面圖4無軌單車道運輸斜井I&I&I級圍巖錨噴襯砌I型斷面圖5無軌單車道運輸斜井I&V級圍巖錨噴襯砌I型斷面圖6無軌單車道運輸斜井I&V級圍巖錨噴襯砌I型斷面工字鋼架設計圖7無軌單車道運輸斜井V級圍巖錨噴襯砌I型斷面圖8無軌單車道運輸斜井V級圍巖錨噴襯砌I型斷面工字鋼架設計圖9無軌單車道運輸斜井V...
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鐵路散貨卸載側翻車設計
鐵路散貨卸載側翻車,是一種將卸貨設備和車輛結構結合在一起的專用機車車輛，適用于在標準軌距上運輸礦石、剝離巖石、沙礫、煤塊、建筑材料等散裝貨物。具有兩側自翻，自動開、關門的功能。由液壓連桿系統驅動，自動化程度及工作效率都很高，模型由solidworks2013參數化裝配體結構及stp文檔。可運動仿真。并含全套7張CAD及CAXA二維工程圖以及相關文字計算等資料。...
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鐵路立交橋維修設計及施工圖
維修處治方案：1混凝土破損、露筋等病害處治對防撞護欄銹脹、露筋等病害進行處治時，首先對銹蝕鋼筋除銹，然后用環氧砂漿對破損處進行修補。2增設橋面斷縫該橋橋面未設置伸縮縫，為恢復橋梁的正常伸縮變形能力，分幅切割0#臺橋面鋪裝及護欄后設置一道斷縫。3增設底板泄水孔鉆孔增設空心板底板泄水孔。...
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鐵路隧道鉆爆設計圖紙
鐵路隧道鉆爆設計圖，圖紙包括掌子面炮孔布置圖，掌子面掏槽眼布置圖，掏槽眼水平剖面圖，起爆網絡聯結示意圖，正洞下臺階掌子面炮孔布置圖，掌子面掏槽眼布置圖等供大家參考！...
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知名大院設計鐵路雙線隧道各種洞門
內容簡介時速160公里客貨共線鐵路雙線隧道洞門設計。主要包括柱式、擋墻式、臺階式、偏壓式明洞門、單壓式明洞門及雙耳墻明洞門等洞門。 本圖按隧道內采用60kg/m鋼軌設計，內軌頂面至道砟層底面的高度按76.6cm設計。線間距為4.2m時軌面以上凈空面積為76.63平方米。隧道兩側設貫通救援通道，救援通道走行面較內軌頂面高30cm。兩側均設單溝雙槽，線路中線距靠線路側電纜槽側墻的距離按2...
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鐵路防護柵欄設計cad圖
本圖為某鐵路防護柵欄設計圖，內容包括平直地段正面布置圖、錯臺處正面布置圖、坡度連續變換地段正面布置圖、異形網面立面圖、標準網面立面圖、雙開柵欄門詳圖等；本圖設計專業規范，內容詳實，可供參考學習。...
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鐵路擴能改造工程設計
本資料為“改建鐵路邯長邯濟鐵路擴能改造工程設計”，圖紙包含：封面、目錄、各部位施工圖、"樁身鋼筋布置圖""半基頂及半基底平面""茌新河中橋橋址平面圖""邯方橋臺橫斷面"，詳圖等。需要的可以下載參考！...
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蒙華鐵路防護柵欄設計圖
本圖為蒙華鐵路防護柵欄設計圖，內容包括平直地段正面布置圖、錯臺處正面布置圖、坡度連續變換地段正面布置圖、異形網面立面圖、標準網面立面圖、雙開柵欄門詳圖等；本圖設計專業規范，內容詳實，可供參考學習。
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某跨鐵路橋施工圖設計
本圖紙為某跨鐵路橋施工圖設計，圖紙包括：主橋支座墊石構造及鋼筋圖,主橋中央分隔帶防撞護欄立面布置圖等，內容詳細，可供網友下載參考。
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呼準鐵路某線總體施工組織設計
本工程北自京包鐵路攸攸板站K665＋705.10起，南至準東鐵路周家灣站K2＋644（DK120＋000）止，正線全長117.60819公里。可供參考。
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某鐵路大橋(實施)施工組織設計
大橋設計為4—32米預應力混凝土后張梁，該橋全長為138.84米，下部構造采用單線T形橋臺，圓端形橋墩，鉆孔樁基礎。橋梁設計行車速度：120km/h預留140km/h。限制坡度12%，鐵路等級：線下Ⅰ級，線上Ⅱ級（非無縫線路）。內容詳實，可供參考。
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跨合九鐵路剛架設計cad圖
1 1-14m剛架及橋臺設計說明（一） 2 1-14m剛架及橋臺設計說明（二） 3 1-14m剛架及橋臺設計說明（三） 4 1-14m剛架及橋臺布置圖（一） 5 1-14m剛架及橋臺布置圖（二） 6 1-14m剛架及橋臺布置圖（三） 7 1-14m剛架橋臺大樣圖 8 1-14m剛架及橋臺承臺樁基布置圖 9 1-14m剛架側墻開孔布置圖 10 1-14m剛架承臺及鉆孔樁鋼筋圖 11 橋臺鉆孔樁鋼筋圖 12 武漢臺承臺鋼筋圖 13 合肥臺承臺鋼筋圖 14 橋臺墊石、頂帽鋼筋布置圖 15 武漢臺臺身鋼筋圖（一） 16 武漢臺臺身鋼筋圖（二） 17 武漢臺臺身鋼筋圖（三）
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某鐵路線隧道設計cad圖
該隧道進出口均采用單壓式明洞門。進出口永久邊仰坡采用錨桿框架梁防護。為確保洞門安全，進口洞門施工前，應先分別設1根預加固樁，加固樁施作時應施作鎖口及護壁，待樁達到設計強度后，再進行洞口開挖。 圖紙內容：設計說明，隧道平面圖，縱斷面設計圖，隧道進、出口設計圖，隧道進口加固樁設計圖，隧道進口錨固樁鎖口護壁設計圖，隧道洞外排水系統設計圖，隧道超前地質預報設計圖，隧道V級單壓明洞襯砌斷面圖、鋼筋布置圖，隧道V級復合襯砌型鋼鋼架圖。
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浙贛鐵路某標施工組織設計
本標段線路位于江西省鷹潭市境內，途經弋陽縣、貴溪縣。含有鷹潭東、童家、貴溪、河潭埠、弋陽東站及區間。其中正線鋪軌26.07km。內容詳實，可供參考。
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新建鐵路長大隧道的施工組織設計
資料目錄 目 錄 1.編制依據 1 2.工程概況 1 2.1 地質概述 1 2.1.1地形地貌 1 2.1.2地層巖性與地質構造 2 2.1.3水文地質 3 2.1.4不良地質現象 4 2.2工程概況 5 2.3主要技術標準 7 2.4主要工程數量： 8 3.施工安排 8 3.1管理目標 8 3.1.1質量目標 8 3.1.2工期目標 8 3.1.3安全目標 8 3.1.4環保及水保目標 9 3.1.5文明施工目標 9 3.2施工組織管理機構 9 3.3隊伍部署、任務劃分
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正交既有鐵路框架橋設計圖
本框架橋為xx熱電廠專用線而設，穿越xx線上下行2股道，xx線上行里程為K712+262.8,專用線里程K2+331.78，為1-10m框架橋，框架中心線與既有鐵路正交。 …… 技術標準及主要技術指標 (1)鐵路等級：工企Ⅰ級； (2)鐵路荷載:中--活載； (3)最大凍結深度：1.32m； 混凝土 框架采用C35抗滲抗裂鋼筋混凝...
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某鐵路大橋懸澆梁菱形掛籃設計圖
某鐵路大橋懸澆梁菱形掛籃設計圖,主橋為130m＋2×275m＋130m預應力混凝土連續剛構＋鋼管混凝土柔性拱組合結構，橋面道碴槽寬8.4m，兩側人行道寬1.5m，主梁截面為單箱雙室截面。設計為預留雙線鐵路，設計時速160km/h，設計荷載為中—活載。主梁施工采用懸臂施工，其施工節段長度為3.0m～3.5m～4.0m～4.5m～5.0m不等，最大節段設計方量為中跨M1的143.3m3。...
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DNXW100鐵路公路兩用旋挖鉆機設計
旋挖鉆機因其效率高、污染少、功能多等優點,應用于樁基礎特別是現澆混凝土灌注樁基礎幾乎取代了基他基礎，在國內外的樁施工中得到了廣泛應用。車載旋挖鉆機以其機動性好、轉場速度快、動作靈活等特點，在城市改造、市政項目、城郊內高架橋建設中顯示了其獨特的優勢。而為了運輸方便，把車載旋挖鉆機改成鐵路公路兩用，更突出了其機動性好的優點。本設計在分析對比了目前存在的旋挖鉆機的各組成機構的優缺點的基礎上，完成了鐵...
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鐵路車輛油壓減振器設計
液壓減振器是一種鐵路車輛的一個關鍵組成部分。由于車輪和車輛的軌面是在與鋼和鋼，直接傳送到懸掛部件接觸經由車輪，高頻振動與車輛的各部分的低頻率振動不均不規則性和車輪表面的軌跡會發生。高速機車，安全性，可靠性，穩定性，許多問題，如舒適的操作，需要大量的研究。減震器是不是高速機車的運行所必需的機制，它的性能將會對上述問題有直接的影響。本設計主要依據油壓減震器的基本結構對其傳動系統進行設計與計算，在設...
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公路下穿鐵路U型槽設計圖
1.U型槽總長度270米，分為18段，每段長度15米。混凝土路面平面布置示意圖,2.U型槽平面立面圖,各槽段之間設2cm沉降縫，細部處理見《U型槽沉降縫結構圖》。...