在軌道交通的施工過程中,基坑開挖涉及到人工挖孔樁、鉆孔灌注樁、SWM工法、預應力錨索等,本詳圖是相關圍護結構大樣圖。共10張圖紙。
五、盾構始發準備 5.1、盾構始發井改造 根據盾構始發井實測尺寸,盾構吊入井及暗挖隧道均已回填混凝土,采取常規鑿除方法即可滿足盾構始發要求,但經業主第三方測量單位及我項目部對暗挖隧道進行斷面測量,發現暗挖隧道存在不同程度侵限,右線斷面隧道內輪廓與設計輪廓線最大差值為23.5cm,實測隧道隧道中心與設計隧道中心最大偏差為13.6cm…………
設計依據:《建筑結構荷載規范》(GB50009-2012);《混凝土結構設計規范》(GB50010-2010)。 地下車站及機電設備集中區段的防水等級應為一級,不允許滲水,結構表面無濕漬。區間隧道及連接通道等附屬的隧道結構防水等級應為二級,頂部不允許滴漏,其它不允許漏水,結構表面可有少量濕漬,總濕漬面積不應大于總防水面積的2/1000;任意100m 防水面積上的 濕漬不超過3處,單個濕漬的最大 面積不大于0.2m。隧道工程中漏水的平均滲漏量不大于0.05L/(m .d2),任意100m 防水面積滲漏量不大于0.15L/(m .d2)。 本區間線路主要沿現狀道路布置,呈東西走向,在站后設置盾構吊出井,再沿大街向東延伸,盾構
本工程位于四川,為地鐵線一期工程。車站為地下3層島式站臺車站,有效站臺中心里程為YCK33+710.000,車站起終點里程為YCK33+608.410~ YCK33+789.900,車站全長181.76米,標準段寬度21.4米,島式站臺寬為12.5米,總建筑面積13621m2。車站共設3個出入口;車站中間設有1組共3個風亭。車站設備層20軸處設有工作人員衛生間,E號出入口設有公共衛生間,并分別設置污水泵房;車站站臺層21至22軸處設有1座廢水泵房,無消防泵房。
設計依據:《地鐵設計規范》(GB50157-2013);《防洪標準》(GB50201-2014) 區間中間風井為人防甲類工程。風井為地下三層建筑,采用雙柱三跨現澆鋼筋混凝土箱型結構,風井主體基坑基本采用明挖順做法施工,采用地下連續墻作為圍護結構,地下連續墻與內襯在使用階段形成疊合墻共同受力。附屬結構基坑采用明挖順做法施工,主要采用SMW工法等圍護形式。風井設一個消防疏散口,設置2個活塞風井和一組新排風井,風亭均布置在綠化帶內,冷卻塔、VRV室外空調機組等地面設備布置在活塞風井旁。地下一層結構凈高為4.55米;地下二層結構凈高為6.35米;地下三層結構凈高為4.65米。風井規模為26.6米×23米(含結構內襯墻)。風井埋深21.1
[陜西]島式車站及穿越地裂縫黏土地層盾構區間地鐵工程土建施工組織設計2015,內容詳實,可供參考。
資料目錄 地鐵線工程初步設計說明書 圖紙目錄 給排水圖例 室外給排水及消防總平面圖 站廳層給排水及消防平面圖 設備層給排水及消防平面圖 站臺層給排水及消防平面圖 車站典型剖面給排水及消防布置圖 生產生活及消防給水系統圖 E出入口給排水及消防布置圖 F出入口給排水及消防布置圖 G出入口給排水及消防布置圖 廢水泵房給排水布置圖 員工衛生間污水泵房給排水布置圖 公共生間污水泵房給排水布置圖 中間風井排水布置圖 區間消防給水平面示意圖 區間廢水泵房平、剖面示意圖
資料為國內著名企業編制地鐵工程土建施工總承包施工組織設計,含35張CAD圖紙。對地鐵車站各分項工程及區間隧道各分項工程施工技術講述非常詳細,各組織措施周密,附圖豐富。是一份非常不錯的資料。對了解地鐵施工技術及總承包文件架構非常有幫助。 軌道交通一期工程線路長度為32.9km,其中地下線28.3km,地下/地面過渡段兩處共0.3km,地面線2.6km,高架線1.7km。共設置車站24座,其中地下站23座、高架站1座;全線設置綜合維修基地一座,停車場一座,主變電所兩座,控制中心一座。采用B型車,6輛編組,接觸網受電。車站均采用明挖順作法施工,區間采用明挖法、礦山法、盾構法施工。主體結構除北廣場站為單層側式框架結構外,其余均為雙層島式
一、工程概況深圳地鐵7號線西起南山區西麗湖站,經西麗、安托山、車公廟、上沙、石夏、皇崗口岸、華強北、八卦嶺、筍崗、田貝至羅湖區太安站,東西向橫穿市區,線路布置呈“V”型,是連接深圳市內南半環主要居住區與就業區的局域線。7號線正線全長約30.197km,全為地下線,共設28座地下車站,在深云和安托山區間兩側設深云車輛段和安托山停車場各一處,在西麗站后設與5號線、安托山站前設...
本工程包括鼓樓站~玄武門區間隧道左右線、排水泵房、臨時施工豎井及聯絡通道。起訖里程為:區間右線K10+337.700~K11+397.800,全長1060.100m(短鏈0.845m);區間左線K10+337.700~K11+397.800,全長1060.412m (長鏈1.157m)。內容詳實,可供參考。
本工程為廣西壯族自治區某市軌道交通1號線一期工程萬象城站環境與設備監控系統設計項目。本工程位于大道與小路相交處,地鐵1號線萬象城站沿大道東西向路口布置。大道下穿路口,下穿隧道和萬象城站上下重疊結合建設,該立交工程納入軌道交通1號線項目統一管理。立交和車站位于大道和小路交叉口的路中正下方,沿大道東西向敷設。車站出入口位于十字路口的四個象限。車站主體建筑面積為18356.2m,共設置11個出入口。...
深圳地鐵5號線工程怡景站景觀施工圖主要包括:封面、圖紙目錄、設計說明、怡景站綠化恢復定位平面圖、怡景站綠化恢復標高平面圖、怡景站綠化恢復鋪裝平面圖、怡景站綠化恢復施工圖和怡景站綠化恢復給水平面圖等。
一、 施工目的 確保干渠在盾構穿越時的穩定沉降,不破裂。 二、 施工范圍 **~**區間隧道,施工里程從SK0+658附近開始,以后拐向與左右隧道上、下平行走向,其長度約300米。 干渠與隧道位置關系見附圖,編號: 三、 參考文件 1. 合同文件 2. 盾構機使用手冊 3. 地下管線調查資料 4. **區間地質詳勘資料 編號:1/1DO3/J01/0A0/SS/00032/A(1999年11月) 5. **區間補勘資料, 編號:[1/1/SA6/S/J01/WOO/BT/00002/A]-btd0003 6. **區間監測方案 編號:
本說明書對地鐵站地鐵基坑進行了設計。本設計進行了地鐵車站結構的選型、基坑開挖方案選型、基坑支護方案選型,地連墻設計計算、基坑的降水方案的設計、基坑監測方案設計以及施工組織與工程概預算。地鐵基坑開挖方案為明挖順筑法,基坑采用地下連續墻支護結構,采用管井井點的降水施工方案,本設計在施工的全過程中進行監控量測,以保證施工的質量與安全。...
隧道區間采用泥水盾構法施工,盾構由積玉橋車站整機始發向江漢路方向掘進,中途兩次穿越中間風井。風井施工 完成后,素墻外側冷凍法止水,同時破除四個洞門后,用塑性混凝土回填風井至盾構開挖面以上3m,并灌水加壓,盾構掘進穿越。盾構到達后,開始三條聯絡通道施工及預制疏散平臺的安裝,聯絡通道采用“水平孔凍結加固土體,隧道內開挖構筑”的施工方案。本標段主要工程為: (1)雙線盾構掘進施工; (2)聯絡通道、江中泵房及風井施工; (3)盾構進、出洞土體加固; (4)建(構)筑物保護等土建工程和風、水、電、防淹門、人防門等設備專業的土建預留。
5.2 工程概況 5.2.1 本標段招標范圍 成都地鐵2號線一期工程土建工程xx標段(xx車輛段與綜合基地土建工程)主要包括:xx車輛段與綜合基地施工范圍內的站場工程、路基工程、橋涵工程、試車隧道工程、道路工程、室外綜合管線的土建部分、房屋建筑工程、設備基礎、檢查坑、本工程所需必要的改溝工程及道路改移工程等。
本工程為某市地鐵工程施工設計圖,包含 底板結構平面圖(一) 底板結構平面圖(二) 地下二層板結構平面圖(一) 地下二層板結構平面圖(二) 地下一層板結構平面圖 地下一層板結構平面圖(二) 頂板結構平面圖(一) 頂板結構平面圖(二) 1-1結構縱剖面圖(一) 1-1結構縱剖面圖(二) 第一道支撐平面布置及連續墻分幅圖(一) 第一道支撐平面布置及連續墻分幅圖(二) 第二~六道支撐平面布置及連續墻分幅圖(一) 第二~六道支撐平面布置及連續墻分幅圖(二) 地質縱斷面圖(一) 地質縱斷面圖(二) 圍護結構1-1斷面圖 圍護結構2-2斷面圖 圍護結構3-3盾構井段斷面圖
本工程為某地鐵路橋附屬工程規劃圖,包含基礎及鋪砌構造、防震錨栓構造圖、擋土板鋼筋構造圖等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
圖紙包括: 施工場地布置圖 交通疏解圖 地質縱剖面圖 圍護結構設計圖(一) 圍護結構設計圖(二) 圍護結構設計圖(三) 北端頂板結構圖 …… 共32終圖紙
一、 工程概況 xx路站位于黃河道與xx路口西側的黃河道上,本站主體位于黃河道上,沿黃河道設置,車站北側有口腔中等專業學校、南開職專、東方紅新村居民區、國家海洋局技術研究所,南側主要有中環半導體有限公司、天津市工業學校。
本施工組織設計的范圍為北京地鐵*號線一期工程土建施工20標段,包括:(1)**環島站~**路站區間,從K8+937.860至K9+781.200,含施工豎井一座;(2)十號線與奧運支線的雙線聯絡線的預留部分,左線里程LK0+276.729~LK1+000,右線里程LK0+276.729~LK0+900。
2.工程概況 2.1工程位置及工程范圍 本標段包括**站和**站~**區間,起始里程K7+043.8,終止里程K7+876.764,長度832.964m。
2、工程概況 2.1工程簡介 xxxx區間隧道,起迄里程為DK0+395~DK0+768,長373m,隧道下穿民權路、中華路、重百大樓、新華大酒樓。臨江門至黃花園區間隧道,起訖里程為:DK0+966~DK1+370,長404m,隧道自鄒容路臨江路口起,下穿鄒容廣場、臨江路、北區路、大井北巷、順城樓,再穿北區路從一號橋奎星樓開發區出洞。 兩隧道位于重慶市渝中區較場口至一號橋,均處于繁華鬧市區。
某城市一個地鐵站的全套電氣工程圖紙,含詳細的低壓配電,地鐵站環控設備配電,全套供配電配電箱設備,監控,應急照明圖紙等。圖紙詳細展現了一個地鐵站的全部用電供電配電情況。回路功率、電流、電氣件參數展現詳細,是比較好的電氣設計學習資料,歡迎學習交流。...
某地鐵站基坑工程設計,本設計根據相關規范,進行了地鐵車站結構設計、基坑支護方案設計、基坑支護結構設計計算、基坑降水方案設計、基坑監測方案設計以及施工組織設計。最終將本車站設計為三層三跨島式框架結構,基坑支護形式采用地下連續墻,施工方案采用明挖法施工,降水方案采用管井井點降水。在施工的全過程中進行監控量測,以確保施工安全。...
武漢市軌道交通6號線一期工程施工設計方案,苗栗路站部分,圖紙包括站廳層組合平面示意圖、軌頂風道平面圖、站臺板下層平面圖、平面圖、部分大樣圖等,供下載參考。
1.1工程簡況 本工程為杭州地鐵1號線xx路站/xx路站~xx站區間工程,分車站和區間兩部,車站主體結構為地下二層箱式結構,附屬結構主要有二座風井及二條出入口通道。區間為盾構法隧道,該區間投標時隧道起~終點里程為K2+286.078~K3+233.361,投標時為左線區間長度947.283m,右線區間長度947.283m,在K2+750處設1座聯絡通道兼泵房。
本資料為北京某地鐵豎井工程臨時用電詳圖,圖紙包括:三級配電系統圖、布置圖及接地裝置設計圖等,設計精準,內容詳細,可供設計師下載參考。
建筑功能:交通建筑圖紙深度:施工圖民用建筑設計使用年限:50年結構形式:鋼結構結構安全等級:一級抗震設防烈度:7度抗震風壓:0.50kN/㎡圖紙張數:17張內容簡介本設計為天津市區至濱海新區快速軌道工程大無縫站站臺鋼結構網架施工圖設計。 網架型式:正放四角柱面網架(厚度1500mm) 圖紙內容: 網架支座詳圖網架屋面檁條平面布置圖屋面平面布置示意圖 網架封檐支托...
地鐵車站附屬工程圍護與風亭結構圖,包含:1號風道圍護平面布置圖(一),1號風道圍護平面布置圖(二),1號風道圍護剖面圖,旋噴樁樁間止水圖,2號風道圍護平面布置圖(一), 1號風道結構圖(一),2號風道結構圖(一)...
車站設計: 車站為雙層三跨島式車站,有效站臺寬12.00m。主體結構寬21.30m,高17.07m,覆土約7.60m,車站總建筑面積為18687m2。 車站設2個風道、4個出入口、2個無障礙電梯、1個設備通道、1個外掛結構和2個安全出口。1號風道位于東南象限綠地內,采用明挖法施工;2號風道位于西北象限綠地內,為雙層單跨拱頂直墻結構,“洞樁法”施工;4個出入口分別位于車站的四個象限,出入...
主體結構(含防水):設計說明(八)區間隧道總平面圖區間隧道右線地質縱剖面圖區間隧道左線地質縱剖面圖圓形隧道橫斷面設計圖平面曲線處隧道和線路中心線關系圖盾構進(出)洞門預埋鋼環圖盾構進(出)洞門結構圖盾構進(出)洞處特殊襯砌環構造圖盾構進(出)洞處特殊襯砌環預埋鋼板圖盾構進(出)洞地基加固圖盾構隧道與人行天橋關系圖盾構隧道與鐵路箱涵橋相對關系圖...