土木在線資料庫 \ 土木工程專題 \ 地鐵盾構(gòu)施工更新時(shí)間：2024-12-28 05:02:12

地鐵盾構(gòu)施工

土木在線資料庫地鐵門盾構(gòu)施工盾構(gòu)過站地鐵施工盾構(gòu)設(shè)計(jì) 地鐵設(shè)計(jì) 地鐵規(guī)劃

主題范圍：

全部施工盾構(gòu) 地鐵

文件大小：

全部 1M以下 1-5M 5-20M 20M以上

南京地鐵盾構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)方案內(nèi)容范本

南京地鐵盾構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)方案內(nèi)容范本資料齊全完整。具有很強(qiáng)的實(shí)用性與參考性作用。編寫精細(xì)，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。

專題： 設(shè)計(jì)方案內(nèi)容地鐵盾構(gòu)施工地鐵設(shè)計(jì)方案
天津地鐵盾構(gòu)區(qū)間施工組織設(shè)計(jì)

天津地鐵盾構(gòu)區(qū)間施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

專題： 地鐵區(qū)間施工天津地鐵規(guī)劃圖地鐵設(shè)計(jì)
地鐵盾構(gòu)機(jī)施工三維演示動(dòng)畫錄像

盾構(gòu)機(jī)是一種使用盾構(gòu)法的隧道掘進(jìn)機(jī)。盾構(gòu)的施工法是掘進(jìn)機(jī)在掘進(jìn)的同時(shí)構(gòu)建（鋪設(shè)）隧道之“盾”（指支撐性管片），它區(qū)別于敞開式施工法。

專題： 地鐵施工運(yùn)動(dòng)地板塑膠運(yùn)動(dòng)地板
[江蘇]雙洞雙線地鐵區(qū)間盾構(gòu)法施工

原西延過江線起自一號(hào)線一期工程奧體中心站，出站后線路沿樂山路向北，穿過XX學(xué)體育館轉(zhuǎn)向XX街走行，穿過濱江大道后于在建XX路過江公路隧道南側(cè)依次穿夾江、XX洲、長江后進(jìn)入XX浦口區(qū)。過江后線路沿XX路XX連接線規(guī)劃XX大道向西，穿XX高速后拐向西南進(jìn)入XX鎮(zhèn)，沿文德路、城西路向南敷設(shè)。在XX高速規(guī)劃五里橋立交以北設(shè)本線終點(diǎn)站城西路站。地鐵XX號(hào)線起自既有一號(hào)線XX站附近，終于城西路站，全長約2...

專題： 盾構(gòu)法隧道結(jié)構(gòu) 臺(tái)階法施工圍堰法施工
【西安】某地鐵區(qū)間盾構(gòu)防水設(shè)計(jì)施工圖

整條隧道留設(shè)嵌縫槽,在全隧拱頂90°范圍,同時(shí),在洞口20環(huán)范圍所有環(huán)縱施做嵌縫. 凡變形縫均以聚硫密封膠作全環(huán)嵌縫,聯(lián)絡(luò)通道處的特殊管片與其兩側(cè)混凝土管片相交的環(huán)縫嵌縫處理同變形縫。 1.EPDM橡膠彈性密封墊的安裝要求： 1）橡膠彈性密封墊采用單組份阻燃型氯丁--酚醛膠粘劑粘貼在管片四周的預(yù)留凹槽內(nèi)。 2）粘貼面應(yīng)保持干燥、干凈、堅(jiān)實(shí)、平整。 3）粘貼時(shí)用刷子將氯丁膠均勻涂刷在兩個(gè)粘貼面上，第一遍涂刷后待表面初干，再涂刷第二遍，約15分鐘左右使溶劑揮發(fā)至用手輕觸膠膜稍粘而不沾手時(shí)，將兩個(gè)粘貼面合在一起壓實(shí)即可。 2.螺栓孔密封圈的內(nèi)徑為25mm，外徑為39mm。 3.環(huán)

專題： 盾構(gòu)施工地鐵區(qū)間施工鐵圍欄施工圖
北京地鐵工程盾構(gòu)區(qū)間及聯(lián)絡(luò)通道施工圖

主體結(jié)構(gòu)(含防水)：設(shè)計(jì)說明（八）區(qū)間隧道總平面圖區(qū)間隧道右線地質(zhì)縱剖面圖區(qū)間隧道左線地質(zhì)縱剖面圖圓形隧道橫斷面設(shè)計(jì)圖平面曲線處隧道和線路中心線關(guān)系圖盾構(gòu)進(jìn)（出）洞門預(yù)埋鋼環(huán)圖盾構(gòu)進(jìn)（出）洞門結(jié)構(gòu)圖盾構(gòu)進(jìn)（出）洞處特殊襯砌環(huán)構(gòu)造圖盾構(gòu)進(jìn)（出）洞處特殊襯砌環(huán)預(yù)埋鋼板圖盾構(gòu)進(jìn)（出）洞地基加固圖盾構(gòu)隧道與人行天橋關(guān)系圖盾構(gòu)隧道與鐵路箱涵橋相對(duì)關(guān)系圖...

專題： 地鐵工程地鐵區(qū)間施工聯(lián)絡(luò)通道施工圖
地鐵工程土壓平衡盾構(gòu)施工全標(biāo)段施工

車站設(shè)計(jì)：車站為雙層三跨島式車站，有效站臺(tái)寬12.00m。主體結(jié)構(gòu)寬21.30m，高17.07m，覆土約7.60m，車站總建筑面積為18687m2。車站設(shè)2個(gè)風(fēng)道、4個(gè)出入口、2個(gè)無障礙電梯、1個(gè)設(shè)備通道、1個(gè)外掛結(jié)構(gòu)和2個(gè)安全出口。1號(hào)風(fēng)道位于東南象限綠地內(nèi)，采用明挖法施工；2號(hào)風(fēng)道位于西北象限綠地內(nèi)，為雙層單跨拱頂直墻結(jié)構(gòu)，“洞樁法”施工；4個(gè)出入口分別位于車站的四個(gè)象限，出入...

專題： 土壓平衡盾構(gòu) 地鐵工程地鐵盾構(gòu)施工
天津地鐵三號(hào)線某合同段盾構(gòu)區(qū)間施工方案

工程為雙線單洞圓型隧道，區(qū)間設(shè)計(jì)起止里程為：右DK17+944.455～右DK19+454.178m，右線長1509.723m，左線長1498.498m。另有帶水泵房的聯(lián)絡(luò)通道一座，里程為右DK18+543.400。內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

專題： 鐵煙囪拆除施工方案地鐵區(qū)間施工三號(hào)結(jié)構(gòu)施工圖
成都地鐵某盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)管片施工生產(chǎn)組織設(shè)計(jì)

§1 工程概況成都地鐵一號(hào)線一期工程是成都地鐵建設(shè)規(guī)劃中試驗(yàn)段，也是四川省十五期間的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。該工程起點(diǎn)為紅花堰（YCK/ZCK2+300），向南下穿火車北站，而后沿人民北路、人民中路、人民南路、南都西路至?xí)怪行慕K點(diǎn)（YCK/ZCK20+920），正線全長18.62km。

專題： 地鐵區(qū)間施工地鐵盾構(gòu)施工盾構(gòu)施工
[上海]地鐵盾構(gòu)井施工監(jiān)測點(diǎn)布置設(shè)計(jì)圖

包含CAD圖： SDK52+038.500～盾構(gòu)工作井監(jiān)測點(diǎn)布置圖(一) SDK52+038.500～盾構(gòu)工作井監(jiān)測點(diǎn)布置圖(二) SDK52+038.500～盾構(gòu)工作井監(jiān)測點(diǎn)布置圖(三) SDK52+038.500～盾構(gòu)工作井監(jiān)測點(diǎn)布置圖(四) 臨港中間風(fēng)井1監(jiān)測點(diǎn)布置圖臨港中間風(fēng)井2監(jiān)測點(diǎn)布置圖...

專題： 上海地鐵地鐵設(shè)計(jì)圖地鐵列車設(shè)計(jì)圖
[廣東]地鐵工程盾構(gòu)始發(fā)及到達(dá)施工方案（中鐵）

五、盾構(gòu)始發(fā)準(zhǔn)備 5.1、盾構(gòu)始發(fā)井改造根據(jù)盾構(gòu)始發(fā)井實(shí)測尺寸，盾構(gòu)吊入井及暗挖隧道均已回填混凝土，采取常規(guī)鑿除方法即可滿足盾構(gòu)始發(fā)要求，但經(jīng)業(yè)主第三方測量單位及我項(xiàng)目部對(duì)暗挖隧道進(jìn)行斷面測量，發(fā)現(xiàn)暗挖隧道存在不同程度侵限，右線斷面隧道內(nèi)輪廓與設(shè)計(jì)輪廓線最大差值為23.5cm，實(shí)測隧道隧道中心與設(shè)計(jì)隧道中心最大偏差為13.6cm…………

專題： 地鐵工程地鐵工程設(shè)計(jì)與施工廣東施工圖CAD
地鐵車站、盾構(gòu)始發(fā)井施工平面布置圖

包括：車站施工總平面布置圖盾構(gòu)始發(fā)井施工平面布置盾構(gòu)始發(fā)井結(jié)構(gòu)施工平面布置圖

專題： 地鐵施工現(xiàn)場平面布置圖平面布置圖平面布置圖庫
第一卷某地鐵盾構(gòu)始發(fā)井施工組織設(shè)計(jì)2內(nèi)容范本

第一卷某地鐵盾構(gòu)始發(fā)井施工組織設(shè)計(jì)2內(nèi)容范本資料齊全完整。具有很強(qiáng)的實(shí)用性與參考性作用。編寫精細(xì)，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。

專題： 第一設(shè)計(jì)施工圖客戶第一公園設(shè)計(jì)內(nèi)容
盾構(gòu)地鐵車站施工場地平面布置圖

盾構(gòu)地鐵車站施工場地平面布置圖包括：工地大門、圍擋、排水溝、注漿材料庫房、管片車、出渣車、攪拌站、管片堆放、出土口、龍門吊、臨時(shí)棄土坑、材料堆放、維修車間等布置位置圖等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

專題： 施工場地平面布置圖施工場地布置圖cad 平面布置圖
[江蘇]雙洞雙線地鐵區(qū)間盾構(gòu)法施工圖紙33張

地鐵區(qū)間為雙洞雙線，全長約1132m，采用盾構(gòu)法施工，區(qū)間中間設(shè)置1座聯(lián)絡(luò)通道及泵站。線路大體呈“V”字，出站向西采用480m長28‰下坡至最底，再以190m長9.5‰、440m長28‰至尾站。區(qū)間推薦采用盾構(gòu)法施工。根據(jù)本線采用的車輛、設(shè)備以及線路條件要求，圓形區(qū)間隧道建筑限界為φ5200mm的圓。綜合考慮本標(biāo)段地質(zhì)土層條件、隧道軸線的施工誤差（包括測量誤差），則隧道內(nèi)徑定為φ5500mm。區(qū)間隧道采用單層襯砌結(jié)構(gòu)型式方案。聯(lián)絡(luò)通道洞門采用特殊管片，由4環(huán)復(fù)合襯砌環(huán)（鋼管片+鋼筋砼管片）構(gòu)成。隧道防水線應(yīng)在0.7MPa水壓下，接縫張開6mm，錯(cuò)5mm時(shí)不滲漏。區(qū)間隧道的聯(lián)絡(luò)通道、泵站為復(fù)合襯砌，在地質(zhì)為砂性土條件下，以不設(shè)夾層防水

專題： 盾構(gòu)法隧道結(jié)構(gòu) 隧道臺(tái)階法施工圖紙頂管法施工圖紙
地鐵車站及盾構(gòu)區(qū)間土建工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

車站主體結(jié)構(gòu)采用明挖順筑法施工，為單柱雙跨地下二層車站（部分為雙柱三跨）。可供網(wǎng)友參考。

專題： 土建工程地鐵區(qū)間施工鋼結(jié)構(gòu)土建工程
[北京]地鐵工程盾構(gòu)區(qū)間及聯(lián)絡(luò)通道施工圖41張（附地勘報(bào)告）

設(shè)計(jì)依據(jù)：《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-2012）；《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010-2010）。地下車站及機(jī)電設(shè)備集中區(qū)段的防水等級(jí)應(yīng)為一級(jí)，不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬。區(qū)間隧道及連接通道等附屬的隧道結(jié)構(gòu)防水等級(jí)應(yīng)為二級(jí)，頂部不允許滴漏，其它不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬，總濕漬面積不應(yīng)大于總防水面積的2/1000；任意100m 防水面積上的濕漬不超過3處，單個(gè)濕漬的最大面積不大于0.2m。隧道工程中漏水的平均滲漏量不大于0.05L/(m .d2)，任意100m 防水面積滲漏量不大于0.15L/(m .d2)。本區(qū)間線路主要沿現(xiàn)狀道路布置，呈東西走向，在站后設(shè)置盾構(gòu)吊出井，再沿大街向東延伸，盾構(gòu)

專題： 地鐵工程地鐵區(qū)間施工聯(lián)絡(luò)通道施工圖
浙江地鐵工程車輛段出入段線盾構(gòu)區(qū)間工程施工組織設(shè)計(jì)

本資料為：浙江地鐵工程車輛段出入段線盾構(gòu)區(qū)間工程施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

專題： 地鐵工程車輛工程地鐵工程設(shè)計(jì)與施工
[浙江]含半蓋挖順筑法換乘站盾構(gòu)區(qū)間改建板橋地鐵工程施工組織設(shè)計(jì)

本資料為：[浙江]含半蓋挖順筑法換乘站盾構(gòu)區(qū)間改建板橋地鐵工程施工組織設(shè)計(jì)，可供參考。

專題： 地鐵工程施工地鐵區(qū)間施工地鐵工程設(shè)計(jì)
地鐵工程土壓平衡式盾構(gòu)施工實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)180頁（附CAD圖紙）

地鐵區(qū)間線路左線長度為769.402m（長鏈10.031m），右線長度為759.371m，線路為東西走向。隧道盾構(gòu)推進(jìn)施工。左右兩線相聯(lián)結(jié)設(shè)一條聯(lián)絡(luò)通道，通道長為12.242m。區(qū)間隧道襯砌外徑為6.20m，內(nèi)徑為5.50m。隧道平面軸線最小半徑為449.876m，隧道坡度最大為11‰。隧道襯砌設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C50S10防水混凝土，每環(huán)寬度1.2m。隧道采用盾構(gòu)法施工，采用德國海瑞克公司制造的型號(hào)EPBφ6390mm土壓平衡式盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)施工。正線全長22.789Km，其中過度及地面線路長度為1.37Km，設(shè)18座地下車站和1座地面站。開工日期2006年12月1日竣工日期2008年6月30日工程地質(zhì)：盾構(gòu)掘進(jìn)主要在1

專題： 土壓平衡盾構(gòu) 地鐵工程地鐵盾構(gòu)施工
某地地鐵明挖法車站及盾構(gòu)區(qū)間隧道施工組織設(shè)計(jì)（錨噴支護(hù)核心土法）

本資料為：某地地鐵明挖法車站及盾構(gòu)區(qū)間隧道施工組織設(shè)計(jì)（錨噴支護(hù) 核心土法），編制于2013年，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

專題： 地鐵明挖法車站錨噴支護(hù) 地鐵區(qū)間隧道施工圖
[陜西]島式車站及穿越地裂縫黏土地層盾構(gòu)區(qū)間地鐵工程土建施工組織設(shè)計(jì)2015

[陜西]島式車站及穿越地裂縫黏土地層盾構(gòu)區(qū)間地鐵工程土建施工組織設(shè)計(jì)2015，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

專題： 地鐵工程地鐵區(qū)間施工地鐵車站設(shè)計(jì)
[浙江]粉土粘土區(qū)土壓平衡盾構(gòu)地鐵區(qū)間及凍結(jié)法聯(lián)絡(luò)通道施工組織設(shè)計(jì)A3版135頁

地鐵右線區(qū)間全長約為1120.34m、329.675m；左線區(qū)間全長約為1128.824m、323.834m。其中一個(gè)區(qū)間設(shè)置一個(gè)聯(lián)絡(luò)通道。區(qū)間不設(shè)置泵站。區(qū)間采用3臺(tái)日本小松Φ6340型加泥式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)施工，下穿市政大道時(shí)與立交橋樁最小凈距為3.1m，下穿運(yùn)河及6層住宅區(qū)。盾構(gòu)穿過的土層有粉砂層、淤泥質(zhì)粘土層、粘土層、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層。側(cè)穿火車站廣場樁基，盾構(gòu)與樁最小凈距約1.5m。開工日期為2013年5月1日，竣工日期為2014年11月1日。 …… 工程重點(diǎn)：盾構(gòu)區(qū)間穿越道路，橋梁，河流等建（構(gòu)）筑物；施工需下穿管線，環(huán)境保護(hù)要求高。盾構(gòu)選型直接關(guān)乎工程安全和效率，是盾構(gòu)工程的重中之重。選型主要基于以下工程特點(diǎn)

專題： 土壓平衡盾構(gòu) 地鐵盾構(gòu)施工聯(lián)絡(luò)通道施工圖
[浙江]粉砂粘土區(qū)地鐵區(qū)間加泥式土壓平衡盾構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)123頁A3版（凍結(jié)法）

地鐵區(qū)間隧道右線全長為880.524m，左線全長約為901.072m。區(qū)間設(shè)計(jì)一個(gè)聯(lián)絡(luò)通道與泵房站合建，區(qū)間隧道盾構(gòu)法施工，聯(lián)絡(luò)通道礦山法施工。區(qū)間采用2臺(tái)盾構(gòu)，2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)均從起點(diǎn)站北盾構(gòu)井始發(fā)，到達(dá)下一站南盾構(gòu)井后解體退場。下穿市政大道和小河河。盾構(gòu)直徑6.2m。不良地質(zhì)有明浜、地下管線及地下障礙物。Φ6340型加泥式土壓平衡盾構(gòu)穿過的土層有粉砂層、粘土層。上部主要為近代沖積沉淀的粉、砂土，下部主要為淺海相、陸相、河湖、海陸交互及河流沖積相沉地層。盾構(gòu)下穿其它線時(shí)隧道凈距約1.9m。盾構(gòu)施工變坡幅度大，出站后區(qū)間左線先后進(jìn)入27.867‰、5‰的兩個(gè)下坡點(diǎn)，之后轉(zhuǎn)入17.667‰的上坡點(diǎn)并進(jìn)站，右線先后進(jìn)入27.867‰、5‰的兩

專題： 土壓平衡盾構(gòu) 粘土護(hù)坡施工盾構(gòu)施工
[浙江]粉砂土區(qū)凍結(jié)法土壓平衡盾構(gòu)地鐵區(qū)間隧道施工組織設(shè)計(jì)124頁A3版

地鐵區(qū)間長376.748m、655.851m、720.733m。隧道采用盾構(gòu)法施工。區(qū)間設(shè)置一個(gè)聯(lián)絡(luò)通道、泵站，聯(lián)絡(luò)通道處線間距36.695m。擬建場地上部主要為錢塘江近代沖積的粉、砂土，下部主要為淺海相、路相、河湖交互相及河流沖積相沉積地層。不良地質(zhì)：存在拋石，直徑自10～30cm不等，拋埋雜亂無規(guī)律；區(qū)間淺層沼氣一般呈交互狀扁豆體、透鏡體或單向尖滅體，以貝殼、貝殼砂層為主儲(chǔ)氣層。隧道采用2臺(tái)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)（海瑞克EPB-Φ6390鉸接式土壓平衡盾構(gòu)）施工。隧道內(nèi)每50m設(shè)一組消防器，配電箱及各車架均設(shè)消防器。每100m設(shè)一個(gè)消防水閥門。隧道頂面最大埋深17.04m，最小埋深9.74m。盾構(gòu)之后進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)解體、聯(lián)絡(luò)通道施工、融沉

專題： 土壓平衡盾構(gòu) 地鐵盾構(gòu)施工隧道盾構(gòu)施工
[湖北]富水軟土區(qū)明挖車站及盾構(gòu)區(qū)間礦山法聯(lián)絡(luò)通道地鐵工程施工組織279頁

地鐵線路長13.444km，均為地下線。標(biāo)段包含一個(gè)車站（明挖兩層車站）、一個(gè)盾構(gòu)區(qū)間。工程內(nèi)容主要有永久性結(jié)構(gòu)、防水工程及其他永久工程；臨建設(shè)施、場地用水及臨時(shí)排水、場地內(nèi)施工用電、施工區(qū)域內(nèi)的障礙物清除與處理、臨時(shí)便道及交通疏解、工程范圍內(nèi)公用設(shè)施修復(fù)工作、工程范圍內(nèi)的道路及市政設(shè)施養(yǎng)護(hù)、維修、保潔工作、臨時(shí)工程的施工安裝及拆除。全長247.60m。車站土建包括車站主體、附屬（包括出入口、通道、風(fēng)道和風(fēng)亭）工程的建筑、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用φ1200mm@1500鉆孔灌注樁+旋噴樁止水，豎向采用三道支撐。附屬結(jié)構(gòu)采用φ1000mm@1300鉆孔灌注樁作為施工開挖期間的圍護(hù)結(jié)構(gòu)。地下二層島式站臺(tái)車站總建筑面積為17067㎡。車

專題： 地鐵工程地鐵區(qū)間施工地鐵工程設(shè)計(jì)與施工
[浙江]富水軟土車站及盾構(gòu)區(qū)間凍結(jié)法聯(lián)系通道地鐵工程施工組織設(shè)計(jì)A3版201頁

項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模為線路全長48.6km，全部為地下線。本標(biāo)段為2站2區(qū)間。車站標(biāo)準(zhǔn)段為地下兩層雙柱三跨箱型框架結(jié)構(gòu)。站臺(tái)寬12.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.3m，車站外包總長190.35m、201.5m。車站共設(shè)4個(gè)出入口及2組風(fēng)亭。車站主體結(jié)構(gòu)覆土約2.8～3.2m，車站主要采用明挖法施工。車站小里程端頭井左右線均為接收井，大里程端頭井左線為始發(fā)井，右線為接收井。單圓盾構(gòu)區(qū)間均采用盾構(gòu)法施工。運(yùn)河駁岸樁基為φ1000@3000鉆孔灌注樁，樁長23.5m，樁底標(biāo)高-24.1m，進(jìn)入6層粘土持力層，樁基上方為1～2層木結(jié)構(gòu)房屋。在拆除樁基上方4幢1～2層木結(jié)構(gòu)房屋并采用沖擊錘破樁后，盾構(gòu)機(jī)穿越而過。原樁基破除后孔洞要求回填密實(shí)，需補(bǔ)打直徑1m鉆孔

專題： 地鐵工程施工地鐵區(qū)間施工地鐵工程設(shè)計(jì)
地鐵工程土壓平衡盾構(gòu)施工全標(biāo)段全套施工方案附CAD圖（452頁雙層三跨島車站區(qū)間單層襯砌）

車站設(shè)計(jì)：車站為雙層三跨島式車站，有效站臺(tái)寬12.00m。主體結(jié)構(gòu)寬21.30m，高17.07m，覆土約7.60m，車站總建筑面積為18687m2。車站設(shè)2個(gè)風(fēng)道、4個(gè)出入口、2個(gè)無障礙電梯、1個(gè)設(shè)備通道、1個(gè)外掛結(jié)構(gòu)和2個(gè)安全出口。1號(hào)風(fēng)道位于東南象限綠地內(nèi)，采用明挖法施工；2號(hào)風(fēng)道位于西北象限綠地內(nèi)，為雙層單跨拱頂直墻結(jié)構(gòu)，“洞樁法”施工；4個(gè)出入口分別位于車站的四個(gè)象限，出入口跨路部分采用暗挖施工，場地條件允許時(shí)采用明挖施工；外掛結(jié)構(gòu)位于西北象限綠地內(nèi)，采用明挖法施工。 ...... 區(qū)間設(shè)計(jì)：區(qū)間結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用單層襯砌形式，管片采用鋼筋混凝土管片。為有效地?cái)M合區(qū)間曲線，襯砌環(huán)采用三種形式，即：標(biāo)

專題： 土壓平衡盾構(gòu) 地鐵車站施工方案地鐵區(qū)間施工
【地鐵施工動(dòng)畫】蓋挖逆作法+大直徑盾構(gòu)側(cè)式雙層

蓋挖法：當(dāng)?shù)叵鹿こ淌┳鰰r(shí)需要穿越公路、建筑等障礙物而采取的新型工程施工方法，是由地面向下開挖至一定深度后，將頂部封閉，其余的下部工程在封閉的頂蓋下進(jìn)行施工。主體結(jié)構(gòu)可以順作，也可以逆作。

專題： 逆作法施工大直徑水罐基礎(chǔ)施工圖逆作法節(jié)點(diǎn)圖
地鐵暗柱配筋設(shè)計(jì)施工圖

本圖紙為地鐵暗柱配筋設(shè)計(jì)施工圖，圖紙內(nèi)容標(biāo)注完整，可供參考。

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廣州地鐵某站施工組織設(shè)計(jì)

廣州地鐵某站施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

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深圳地鐵某標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)

深圳地鐵某標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

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地鐵暗挖側(cè)洞施工方案

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南京地鐵盾構(gòu)標(biāo)書內(nèi)容范本

南京地鐵盾構(gòu)標(biāo)書內(nèi)容范本資料齊全完整。具有很強(qiáng)的實(shí)用性與參考性作用。編寫精細(xì)，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。

專題： 鐵圍欄盾構(gòu)施工盾構(gòu)過站
地鐵項(xiàng)目施工形象進(jìn)度圖

此圖為地鐵車站施工形象進(jìn)度圖，內(nèi)含車站施工形象進(jìn)度平面圖、車站施工形象進(jìn)度剖面圖，盾構(gòu)區(qū)間施工形象進(jìn)度進(jìn)度圖，圖紙形象、具體、全面，可有效指導(dǎo)地鐵車站施工，是地鐵車站形象進(jìn)度建模基礎(chǔ)型文件...

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地鐵溶巖處理結(jié)構(gòu)施工圖，圖紙包括

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地鐵區(qū)間盾構(gòu)管片通用圖紙

某地區(qū)地鐵區(qū)間盾構(gòu)管片通用圖紙。構(gòu)圓環(huán)，三種管片的配筋，大樣，結(jié)構(gòu)圖，及接頭詳圖，基本包含了盾構(gòu)隧道設(shè)計(jì)的全部圖紙

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某市地鐵隧道結(jié)構(gòu)施工圖

本圖紙是地鐵區(qū)間的結(jié)構(gòu)施工圖，其中包含結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總說明、各剖面里程范圍表、明暗挖分界處結(jié)構(gòu)平面圖、1-1剖面圖、4-4剖面圖、區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道平面圖、施工豎井及橫通道結(jié)構(gòu)平面圖、豎井小導(dǎo)管注漿示意圖、11-11剖面施工步序圖等等，可供參考！

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地鐵出口小品施工設(shè)計(jì)cad大樣

圖紙包括：地坪、圍樹坐凳、亭、景墻、擋土墻做法。 1個(gè)CAD文件，歡迎下載~

專題： 地鐵出口cad施工圖小品大樣CAD圖紙 cad小品大樣圖