新普鋼規范對于T型鋼腹板的寬厚比的限值較舊規范有較大放大。也查過幾篇相關的文章,給出的數據和結論口徑也不太統一。02年以前的文章普遍認為,對于舊規范的限值可適當放寬,但提出的限值也小于新規范的水平。考慮抗震的條件下,一般對于構件局部穩定性的要求更加嚴格,但抗震規范里對T型鋼腹板高厚比沒有具體的規定。想在這里請教一下,有經驗的高手,在使用T型鋼作軸壓桿(如柱間支撐)時,7度抗震條件下,一般控制T型鋼腹板高厚比多少比較合適?謝謝!
T型梁計算 T型梁計算 T型梁計算[ 本帖最后由 zpywy 于 2009-6-1 10:17 編輯 ]
t型梁預應力錨鎖張拉.jpg
預制混凝土T型梁早期裂縫的成因與防治
案例介紹: 某二級公路橋梁采用25m先簡支后連續結構,T梁預制場由于場地受限直接設在橋臺回填區段(部分位于挖方段),回填區段采用鵝卵石回填(未壓實),但場地作硬化處理,現已預制兩片梁均出現相同問題:在混凝土澆筑一天之然后拆除邊模(預應力未張拉),即發現跨中區段出現垂直裂縫(橫隔板把主梁分為5段,裂縫集中出現在3/5、4/5區段)。場地照片如下:; 石回填(未壓實),但場地作硬化處理,現已預制兩片梁均出現相同問題:在混凝土澆
1.工程概況 某路基上建設40米T梁預制場,臺座采用15-20cm厚的片石混凝土為基礎,其上支模澆筑C25混凝土為臺身。臺座寬度按設計梁底寬度控制,兩側用5×5角鋼護邊并貼以止漿帶。臺座設反拱以控制張拉后的起拱度。臺身預留拉桿孔以留作固定模板用。存梁場地基與預制場類同,用重型鋼軌在梁支座位置形成支撐,存放預制完成的梁。張拉千斤頂在施工前送國家標準計量部門進行校驗,在施工過程中,每隔3個月或每200次,定期送去校驗,以保證張拉噸位的正確性。 2.模板施工技術 側模用鋼板和型鋼加工而成,即由側板、支承側板的水平肋、豎向肋、支托豎向肋的直撐、斜撐、振動器、固定架等構件組拼成整體。為保證T梁外觀質量,擬采用4~6m/節的大面積整體式模板,模板的制作采用工廠精制加工。 端模主要由緊貼梁端錨墊板的端面板及端模骨架組成,安裝時連在側模上。為防止漏漿,模板各拼裝塊接縫處加墊橡膠條或海綿條,側模與底模用臺座的預埋拉桿拉緊。模板的裝拆用龍門
放置預埋支座鋼板,底模涂隔離劑,安裝頂梁活動鋼板。 綁扎梁底部鋼筋
論文簡介:畢業設計,26米預應力T型梁的設計。畢業設計是一個重要教學環節,也是學生在學校完成技術員基本訓練的一個重要階段。學生在學完基礎課、技術基礎課、專業課以后,在教師指導下獨立完成一段公路設計任務,通過畢業設計綜合運用與鞏固已學完的技術基礎知識與專業知識,培養分析問題與解決實際問題的能力以及認真負責的工作態度,發展學生智力,為畢業后能較快的適應工作需要打下基礎。
請高手指點!PK中怎么將梁作為T型梁計算!在哪設置?翼緣板寬是自動取值,還是要自己設定?本人是新手!請高手指點一下?。?!謝謝?。?!
1 工程概況宣堡港橋位于寧通公路K59+624處(位于高速公路路段內),為斜30°彎橋。設計荷載為汽-超20、掛-120,上部結構型式為4×16+30+4×16,主梁為30m預應力組合T型梁結構,T梁混凝土采用50號,預應力鋼筋采用ASTMA416-87a標準270級鋼絞線,直徑15.24mm,截面積140mm2,標準強度Rby=1860MPa。該梁由預制T型梁、現澆橋面板及現澆端隔板構成。其施工工序為:預制T梁,在預制場張拉第一批鋼束N2、N3,并壓漿封錨—→架梁后綁架橋面板鋼筋及端隔板鋼筋,澆筑部分橋面板并張拉第二批鋼束N1—→第二次封錨,同時澆筑橋面板連續縫—→橋面鋪裝及防護工程。
圖紙簡介: 本圖紙為部頒20米后張T型梁標準圖,圖紙內容包括:T梁標準設計,簡支變連續設計、伸縮縫設計,現澆連續段鋼筋構造圖,中隔板鋼筋構造圖等。 投稿網友: anita323415 上傳時間: 2014-05-27
各位,我想請教一下一個關于SAP2000 的問題 (研究好久了,單靠自己的力量實在無法突破) 怎樣可以真實的用梁板模型( 也就是桿單元和殼單元)來真實模擬T型梁截面(T型梁桿單元)。
圖紙簡介: 本圖為某設計院關于某斜拉大橋T型梁引橋全套圖紙,主要為T型簡支梁橋的結構設計圖和布置。 投稿網友: choyer 上傳時間: 2014-05-23
1、前言隨著現代橋梁建筑技術的不斷提高和發展,大跨度高預應力砼梁得到越來越深廣的應用,預應力鋼絞線的張拉施工作為后張預應力T梁施工中的關鍵技術,對控制T梁的質量起著至關重要的作用。結合本人在工程施工中的經歷,談談自已對雙控法張拉在大跨度后張預應力T型梁施工中的應用技術。2、工程簡介幾內亞丁基索河大橋位于幾內亞東部康康地區丁基索河上,大橋全長245.30m,為7-35m后張預應力砼T型梁橋,梁長35m,梁高2.0m,每跨由三片T梁組成,中梁一片,邊梁兩片,每片梁重約82t,全橋
圖紙簡介: 本圖紙共7張,有效圖紙6張。本橋為33米T型梁板,中墩為灌注樁,邊墩為漿砌石。本橋設計荷載為汽-10級?,F澆橋臺底板為C15,現澆蓋梁、系梁、立柱、路緣、橋面、臺帽、蓋頂、灌柱樁為C25。預制T梁為C25,欄桿為C25,橋臺擋土墻為C10漿灌砌石砌筑。 投稿網友: fsxxl
本標準規定了預應力混凝土T型梁(以下簡稱“T梁”)的分類和標記、原材料、構造要求、質量要求、檢驗方法、檢驗規則、產品合格證以及標志、運輸和貯存等。 本標準適用于公路、水運、市政工程橋梁建設中采用的預應力混凝土T型梁。
圖紙簡介: 本資料包含cad文件2份,分別為:8米跨T形梁橋鋼筋圖、橋臺 橋墩 欄桿圖。并附帶一份預算表。設計荷載: 汽-15 ,橋面寬度4m,沙礫石基礎,8m*3跨=24m。 投稿網友: laoshuili 上傳時間: 2014
圖紙簡介: 不錯的農橋施工圖,圖紙包括:平面圖 ,梁格布置圖,橋臺側面圖,橋臺結構圖,板式橡膠支座斷面示意圖,農橋主要技術指標,工程材料數量匯總表主梁鋼筋圖,主梁鋼筋骨架,主梁行車道板鋼筋圖,行車道板濕接縫平面詳圖,梁端部行車道板加強鋼筋布置,臺帽、井柱配筋圖,前墻、耳墻鋼筋布置,前墻、耳墻鋼筋布置等。 投稿網友: wzh19840503
前兩天在網上看到一篇文章,講的是在PKPM的STAWE參數設置中,有一個參數是“梁剛度放大系數按2010規范取值",其實大多數結構設計人員在設計過程中對于梁的剛度就默認填寫了一個放大系數2,目的是考慮樓板對于梁的約束作用。但許多人忽視了另外一個參數“矩形梁轉T型梁”,這是完全按照混規5.2.4條中所敘述的考慮了樓板作為翼緣對梁剛度和承載力的影響。后者在結構理論上更接近真實受力特征,二者在結構整體計算,地震力計算是一致的。但是“矩形梁轉T型梁”在配筋計算上對于梁跨中截面底筋會減少15%的配筋,也就是說更經濟。 另附權威分析資料原文,愿廣大結構設計論壇好友踴躍討論,大家共同進步。
請問一下你們在設計時有沒有考慮腹板的高度變化率????梁柱的高度變化率不滿足時,你們是考慮加大小頭的截面高度還是加加勁肋??