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橋梁橡膠支座有什么作用
橋梁橡膠支座有什么作用板式橡膠支座由多層天然橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成一種橋梁支座產(chǎn)品。該種類型的橡膠支座有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載，且能將上部構造的壓力可靠地傳遞給墩臺；有良好的彈性以適應梁端的轉動；有較大的剪切變形以滿足上部構造的水平位移；具有構造簡單、安裝方便、節(jié)省鋼材、價格低廉、養(yǎng)護簡便、易于更換等特點。在板式支座表面粘復一層1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡膠支座它除了豎向鋼度與彈性變形,能承受垂直荷載及適應梁端轉動外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系數(shù),可使梁端在四氟板表面自由滑動,水平位移不受限制,特別適宜中、小荷載,大位移量的橋梁使用。板式橡膠支座的適用范圍板式橡膠支座是公路中不型橋梁中比較常用的產(chǎn)品，它分為普通板式橡膠支座、四氟板式橡膠支座。對于普通型橋梁支座適用于跨度小于30m、位移量較小的橋梁.不同的平面形狀適用于不同的橋跨結構,正交橋梁用矩形支座;曲線橋、斜交橋及圓柱墩橋用圓形支座.對于四氟乙烯板式橡膠支座適用于大跨度、多跨連續(xù)、簡支梁連續(xù)板等結構的大位移量橋梁.它還可用作連續(xù)梁頂推及T型梁橫移中的滑塊.矩形、圓形四氟板式
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橋梁橡膠支座的常見病害
橋梁橡膠支座的常見病害 在20世紀60年代以前，我國的公路、鐵路橋梁上常不設支座或僅設置鋼支座，隨著橋梁建設事業(yè)的發(fā)展，各種橋式大跨度橋梁不斷涌現(xiàn)，因而對 橋梁支座的承載能力、對支座的位移和轉角能力的要求不斷提高,普通板式橡膠支座在使用過程中，由于材料質量以及老化、設計和施工的原因，經(jīng)常出現(xiàn)相交老化開裂、鋼板外露、不均勻鼓凸與脫膠、脫空、剪切超限和支座位置串動等病害；盆式橡膠支座缺陷類型包括鋼件裂紋和變形、鋼件脫焊、銹蝕、聚四氟乙烯滑板磨損、支座位移超限、支座轉角超限和錨栓剪斷等。這些病害除了材料質量問題需要生產(chǎn)廠家進行改良，主要是施工單位在支座安裝時未重視坡型支座的合成坡度方向，隨意安裝，導致支座偏壓而產(chǎn)生不同變形；由于支承墊石標高不準，預制梁產(chǎn)生橫向滑移而對支座產(chǎn)生剪切；未將支座按設計及規(guī)范要求穩(wěn)固地粘貼在墊石上，致使吊梁時隨意拖動支座，導致方向、位置不準而不能均勻受力；不熟悉盆式支座的安裝方法、縱橫限位概念模糊或施
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橋梁板式橡膠支座的設計與安裝
橋梁板式橡膠支座的設計與安裝
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橋梁板式橡膠支座生產(chǎn)規(guī)格
一、板式橡膠支座按形狀劃分： 矩形板式橡膠支座、圓形板式橡膠支座、球冠圓板式橡膠支座、圓板坡形橡膠支座 二、板式橡膠支座用途： 該產(chǎn)品主要適用于公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交橋。主要功能是將上部的反力可靠地傳遞給墩臺，并同時能完成梁體結構由于制動力、溫度、混凝土的收縮徐變及荷載作用等引起的水平位移及梁端的轉動。 該產(chǎn)品允許水平力為豎向的10%，允許轉角不小于40，摩擦系數(shù)0.04－0.06，活動支座水平位移量50mm－250mm，分5級。荷載等級100KN－15000KN。
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橋梁板式橡膠支座目前執(zhí)行標準
橋梁板式橡膠支座目前執(zhí)行標準：公路行業(yè)標準：JT/T4-2004 公路橋梁板式橡膠支座鐵路行業(yè)標準：TB/T 1893-2006 鐵路橋梁板式橡膠支座國家標準：GB 20668.4-2007 橡膠支座 第4部分：普通橡膠支座
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橡膠支座+第2部分+橋梁隔震橡膠支座
橡膠支座+第2部分+橋梁隔震橡膠支座，與大家共享
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公路橋梁盆式橡膠支座型號
公路橋梁盆式橡膠支座型號公路橋梁盆式橡膠支座可分為:GPZ(依據(jù)JT3141-90)和GPZ（Ⅱ）(依據(jù)GT391-1999)以及QPZ,QZ,SH-PZ,KPZ,GPZ(KZ)盆式橡膠支座幾大系列產(chǎn)品。公路橋梁盆式橡膠支座出廠經(jīng)檢測必須完全符合JT391－1999《公路橋梁盆式橡膠支座》標準才能出廠。 在盆式橡膠支座組裝前應用丙酮或酒精將四氟板和不銹鋼滑板擦洗干凈,然后在四氟板儲脂坑內(nèi)注滿5201-2硅脂。然后在安裝地腳螺栓、預埋底柱及防塵罩。注意,在安裝盆式橡膠支座安裝時宜將地腳螺栓穿入頂（底）板并旋入底柱內(nèi)，頂（底）板與底柱之間墊上2mm厚的橡膠墊圈。底柱放入預留孔內(nèi)，調整好支座平面位置和設計標高后，用環(huán)氧樹脂砂漿填滿預留孔。支座四腳高差不得大于2mm。當GPZ公路橋梁橡膠支座安裝就位后，應在頂、底板四周安裝防塵罩。防塵罩不應影響支座的滑移與轉動性能。 公路橋梁盆式橡膠支座的特點 公路橋梁盆式支座采用不銹鋼板與聚四氟乙烯模壓板簡的平面滑崐移作為支座的滑移面，具有低的摩擦 系數(shù)，承載能力大崐、變形小、耐磨耗、抗腐蝕能力強。采用密封的橡膠不但不大提高了支座的承載能力 及橡膠
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橡膠支座中國橋梁支座發(fā)展史
橡膠支座結構簡單 由鋼板橡膠交互疊加而成，加工制作簡單容易，成本低廉，因為形狀小巧安裝方便，同時又具有減震、隔震、變形量大等優(yōu)點，被人們接受并廣泛應用到橋梁工程中。支座的發(fā)展史，20世界50年代，國外開始使用橡膠支座，我國60年代引進橡膠支座，70年代末相繼研制出四氟滑板橡膠支座和盆式橡膠支座，80年代末有研制成球冠支座。橋梁結構各式各樣，為了應對不同結構的橋梁，人們研制出各種材質結構的支座來滿足橋梁對支座的要求。 板式橡膠支座在貯存和使用中會受日照、氧、臭氧、射線、生物和機械等各種因素的影響，老化、損壞是橡膠支座在這些因素的綜合作用下不可避免的物理－化學過程，這一過程會導致板式橡膠支座性能的劣化，最終喪失使用功能。橡膠支座在正常使用過程中，受荷載、環(huán)境因素的綜合作用，引起橡膠的組成、結構的變化，出現(xiàn)老化龜裂現(xiàn)象，逐步失去原有的優(yōu)良性能，甚至喪失使用功能。
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公路橋梁板式橡膠支座-1
公路橋梁板式橡膠支座-1
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路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列
路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列
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關于橋梁支座選擇上的疑問
有一跨度13米空心板橋梁，公路二級，其支座形式應該可以采用矩形板式橡膠支座。但因經(jīng)驗欠缺，尚有兩個疑問，望內(nèi)行的朋友不吝賜教。在此致謝！并祝新年快樂！ 1、板式支座分為普通型與四氟型，請問能否只采用普通型？ 2、在支座尺寸選擇上，選用GJZ 200×200×35（或GJZ F4 200×200×37
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橋梁橡膠支座 溫馨小提示
板式橡膠支座的病害 （１）設計選型不合理 支座承載力不足將出現(xiàn)壓潰，支座厚度不足將導致支座產(chǎn)生永久變形、開裂等。設計時應根據(jù)橋梁結構型式、承載力、跨徑等合理選擇支座型號，滿足梁體轉動、縱橫向位移要求。 （２）施工質量差 施工控制不嚴，支座安裝位置不準確，如支承墊石或梁底面不水平，引起支座偏壓；預制板的4個支座沒有調平，個別支座脫空；梁（板）安裝就位時與設計安裝溫度差別較大，導致剪切變形大于設計值；梁（板）端建筑垃圾清除不徹底，限制梁（板）正常伸縮，致使支座向一個方向偏移過大等。 （３）養(yǎng)護管理不善 養(yǎng)護部門疏于養(yǎng)護，四氟板滑動面夾雜灰塵、異物，增大了梁（板）與支座的摩擦力；伸縮縫或橋面連續(xù)縫損壞，漏水、漏油，侵蝕支座橡膠，加速橡膠老化；橋面系養(yǎng)護維修時垃圾沿伸縮縫進入梁（板）端間隙，限制梁（板）正常伸縮；梁（板）鉸縫（或現(xiàn)澆連接段）開裂，變?yōu)閱瘟海ò澹┦芰Γё惺芎奢d增加，導致支座壓潰等。 （４）橋梁橡膠支座的老化 橡
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橋梁的支座--最新講座
橋梁的支座--最新講座
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公路橋梁板式橡膠支座2004
公路橋梁板式橡膠支座2004[ 本帖最后由 xxxxxxz 于 2010-7-12 17:48 編輯 ]
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公路橋梁板式橡膠支座的合理變形
做一朵向日葵，面朝太陽，心納陽光。心，只要有了充盈的陽光，就不再那么的冰；人，也就不再那么的冷；擁有了熱度，心也跟著有了溫度。 公路橋梁支座的作用主要有二點： 1、將橋梁荷載（動載及靜載）有效傳遞到橋墩； 2、滿足橋梁變形需要。 板式橡膠支座的內(nèi)部結構：支座內(nèi)部是一層鋼板一層膠經(jīng)硫化成型得到的矩形或圓形板狀產(chǎn)品， 鋼板和中間膠層厚度根據(jù)支座的尺寸大小不同而不同， 具體是按照 JT/T4-2004 《公路橋梁板式橡膠支座》和 JT/T663-2006 《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》標準制造的。
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公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列
公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列(JTT663-2006)我從論壇里沒找到，從別的地方找到的，在這里發(fā)下吧，里面就是關于支座的規(guī)格、類型的。
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JT391-1999公路橋梁盆式橡膠支座(pdf)
我把“ID：acydm”上傳的ｗｏｒｄ文件轉換成ｐｄｆ，感謝acydm!
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公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列（JRR663-
公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列（JRR663-