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公路隧道火災通風排煙分析
***同濟曙光－公路隧道通風&照明分析軟件的四大功能模塊介紹***1.營運通風分析模塊：包括交通量和交通組成分析、各種工況狀態下的需風量計算、縱向通風分析、射流風機數據庫維護、軸流風機動力設計等功能。2.火災工況通風分析模塊：包括火災需風量計算、火災區段劃分、排煙口樁號輸入等功能，并可以考慮自然風風速和風向因素、單向和雙向交通模式、橫向和縱向排煙模式。3.施工通風分析模塊：本模塊適用于公路隧道、鐵路隧道、水利隧道等各類硬土隧道施工期間的施工通風分析，可分析壓入式、排出式、混合式等風管通風模式。4.照明計算模塊：包括隧道各區段的亮度和長度計算，照明計算區域內各計算點的照度和亮度、路面平均水平照度和亮度、路面亮度總均勻度和縱向均勻度的計算等功能。*********技術支持********* 開發商: 同濟大學上海同巖土木工程科技有限公司(www.tjgeo.com) QQ: 20931180聯系電話: 15994735315,13867178108,021-65975069
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隧道通風排煙設計注意3個點
1、工程概況揚州市瘦西湖隧道工程線路全長 3399m，采用上、下雙層斷面型式，隧道在揚子江北路設置 A、 B匝道（詳見圖 1）。上層隧道總長 2119m，封閉段長1789m，下層隧道總長 2630m，封閉段長 2350m，上層 B 匝道總長 315m，封閉段長 165m，下層 A 匝道總長 525m，封閉段長 405m。隧道下穿瘦西湖景區采用單管雙層盾構施工，兩端接線采用明挖法施工。瘦西湖隧道盾構橫斷面為單管雙層結構，管片內徑 13.3m，管片厚 0.6m，外徑 14.5m，是目前國內外直徑最大的單管雙層盾構隧道之一。盾構段橫斷面布置圖如圖 2 所示。盾構段長 1257m，上下層隧道暗埋段長度為 1789m、 2350m。隧道下穿的蜀岡 — 瘦西湖風景名勝區是揚州首家國家 5A 級旅游景區，對景觀、環境要求高。樹上鳥教育暖通設計在線教學杜老師。（1）本工程設計具有以下特點1）上層隧道創新性的采用了匝道、主線洞口和風塔分散排污的通風方式上層隧道在出口側設一個出口匝道，設計中采用了
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[求助]關于電纜隧道通風
. 電纜隧道長300米，在兩端的通風井設置屋頂風機排風是否合理。2. 電纜隧道設置有排水系統，那么隧道內是否潮濕，風管采用何種材料。3. 這點最關鍵：兩端的排風井是否有必要設置備用風機。4. 電纜通風是溫度升高后開啟風機，還是長時間開風機。
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關于通風排煙的消防配電
有一個疑問，看空調的圖紙實在是看不懂哪些是防火閥，哪些閥門需要控制。請問這個怎么看呢，怎么知道哪些是需要配電的，怎么配電。
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通風和排煙有什么聯系嗎？
小弟剛剛做，讓各位見笑了。我看了半天也沒搞清楚通風和排煙的關系，是做一個系統就可以嗎？還是要分開來做？分別需要哪些設備和參數？我現在在做一個一層的超市的通風和排煙，面積4000多平米，分兩個防火分區，用防火卷簾分隔，是一個大空間，沒有小房間和隔墻，需要做通風和排煙，我看了半天也不知道從哪里入手，希望各位高手不吝賜教。希望高手能說得細一點，1、從哪里入手，怎么一步步計算，從哪里畫起，需要注意哪些重點地方。2、還有是不是通風的都是進風呢，可不可以和排風一個方向？3、兩個是不是和用的，還是分開設計的？4、通風和排煙的風口有什么區別？分別應該設置在超市的什么位置？先給您道聲謝了！
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這樣通風排煙對住戶影響
下邊是商場和賓館，排風排煙設置緊鄰住戶，符合國家標準嗎？
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如何解決地鐵站臺隧道的通風排煙問題
1 科學地設置防排煙設施及事故狀態下進行合理的防排煙處置, 對于減少人員傷亡和財產損失具有極為重要的意義。 在地鐵站臺、隧道設置通風排煙設施是由地鐵的建筑結構決定的。與地面建筑相比, 地鐵工程結構復雜, 環境密閉、通道狹窄, 連通地面的疏散出口少, 逃生路徑長。發生火災, 不僅火勢蔓延快, 而且積聚的高溫濃煙很難自然排除, 并迅速在地鐵隧道、車站內蔓延,給人員疏散和滅火搶險帶來困難, 嚴重威脅乘客、地鐵職工和搶險救援人員的生命安全, 這是造成地鐵火災人員傷亡的最大原因。經統計, 北京地鐵自1969 年至今的34 年運營歷史中就曾發生過151 起火災。1969年11 月11 日, 北京地鐵客車行至萬壽路東600 米處時, 在隧道內因車下放弧引燃車體起火, 造成300 多人中毒, 3 人死亡的重大事故。1987 年11 月18 日英國倫敦地鐵國王十字車站電梯引發火災, 造成32 人死亡、100 多人受傷。2003 年2 月18 日韓國大邱市中央路地鐵車站因縱火造成火災, 造成196 人死亡、147 人受傷。國內外地鐵火災的歷史充分證明: 地鐵車
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食堂的通風排煙消防問題
地上4層（地下1層）比較高級的食堂（做多聯機形式的空調），消防有什么要求，另地上首層的配電房（不夠50平方）要不要做獨立的排煙？8+23+8+8.23米的Ｕ形內走廊要不要排煙？（如圖）
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書籍：隧道施工通風與防塵
此貼對從事隧道設計、施工、監理技術人員有較大的幫助，需要的朋友請下載后回貼支持！本貼共2個文件！
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大盾構隧道通風方式的分析
大盾構隧道通風方式的分析
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商場的防排煙及通風問題
請教高手：四層的商場，不做空調。每層2300平米，每層劃分成五個防煙分區后，滿足了自然排煙的要求。還需要做機械送風與排風嗎？
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娛樂會所通風排煙如何設計
我現在正在做一個防排煙設計，但是我總覺得是一個死題，感覺做不出來。我現在做的是地下負一層，是一個用來美容浴足的。層高5.2米，平面圖的外圍全部是有夾層的，夾層2.5米，我被要求做設計一下防排煙。都不知道該如何去做。夾層2.5米，浴足房，應該是不用做防排煙的，不可能放一根這么粗的管子在上面嘛。1.8米高的人走都走不過去。- -平面圖中間是一個男賓休息區，但是男賓休息區頭頂上是一個小的書吧，上網區。應該也放不了管的阿。其他的地方就是電梯，樓梯。貌似就電梯前室需要。- -感覺是一個死題，誰能幫我解的，請聯系我。
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通風排煙的圓形風管問題
大家做的項目中，圓形風管從風井引出，或者向風井排入的地方，預留洞是預留圓形的么（預留圓形的困難比較大） ？ 還有就是90度圓形風管彎頭最小的彎曲率能做到多少（層高有限制）？如果我做的是直徑1200MM的圓管，那么在1.2米的高度內是否可以把管道從水平變成豎直？
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隧道通風的通風塔的高度
小弟最近在做一個隧道通風項目，請教各位大神，排風塔的高度是如何確定的？JTJ026.1-99上也沒有給出計算，讀了一篇論文里（就是上面的截圖）是以汽車尾氣的CO濃度來計算的，具體的計算也沒有，求救，求救！
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通風和空調系統的防排煙
火災發生后，應盡量控制火情向其他防火分區蔓延，在通風空調系統的通風管道中需設置防火閥。防火閥應設置在：穿越防火分區的隔墻處；穿越機房及重要房間或有火災危險性房間的隔墻和樓板處；與垂直風道相連的水平風道交接處；穿越變形縫的兩側。防火閥的動作溫度為70。 通風空調管道工程中所用的管道、保溫材料、消聲材料和膠粘劑等應采用不燃材料或難燃材料制作。空氣中含有易燃、易爆物質時，其通風設備應采用防爆型設備。
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關于排煙系統與全部通風系統
各位大俠：在GB50016-2006中9.1.4 要求“機械排煙系統與通風、空氣調節系統一般應分開設置。但某些工程中，因建筑條件限制，空間管道布置緊張，需將空調系統和排煙系統合用一套風管。這時，必須采取可靠的防火安全措施，使之既滿足排煙時著火部位所在防煙分區排煙量的要求，也滿足平時空調的送風要求。電氣控制必須安全可靠，保證切換功能準確無誤。需說明的是，需設機械排煙系統的部位平時有通風系統，常常設計成一套風管，風機可采用雙速風機。平時排風用低速，火災排煙時用高速；也可采用2 套風機，排風機和排煙機并聯，火災時切換，這種形式在設置機械排煙系統與通風系統的地下室多有采用。”可是新規范中沒有就沒有這個明確要求。到底排煙系統與通風系統能不能通用啊！:Q:Q:Q
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藥品倉庫的通風排煙問題
最近手上在做一個藥品倉庫的通風，地下一層地上七層，每層建筑面積1530平方，每層均作倉庫，地下室分了3個防火分區，那肯定是要機械排風排煙和送風，上面各層都開了很多窗，我沒有找到相關的規范，那要不要機械通風呢？而且地下室3個防火分區每個差不多500平方，是每個分區設機房通風排煙還是集中一個機房布置通風排煙，只在防火分區處設置防火閥？
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探討如何解決地鐵站臺隧道的通風排煙問題
論文摘要：介紹了防排煙設計在地鐵建筑設計及火災中的重要性， 以及目前國內地鐵防排煙設施的情況， 并詳細地分析了地鐵建筑的防排煙方面存在的問題及防火設計的對策。 論文關鍵詞：地鐵 防排煙 隧道 通風 1 科學地設置防排煙設施及事故狀態下進行合理的防排煙處置， 對于減少人員傷亡和財產損失具有極為重要的意義。 在地鐵站臺、隧道設置通風排煙設施是由地鐵的建筑結構決定的。與地面建筑相比， 地鐵工程結構復雜， 環境密閉、通道狹窄， 連通地面的疏散出口少， 逃生路徑長。發生火災， 不僅火勢蔓延快， 而且積聚的高溫濃煙很難自然排除， 并迅速在地鐵隧道、車站內蔓延，給人員疏散和滅火搶險帶來困難， 嚴重威脅乘客、地鐵職工和搶險救援人員的生命安全， 這是造成地鐵火災人員傷亡的最大原因。經統計， 北京地鐵自1969 年至今的34 年運營歷史中就曾發生過151 起火災。1969年11 月
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暖通通風排煙設計案例：揚州瘦西湖隧道
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隧道通風設計執行什么規范啊？
RT，從來沒搞過這玩意，單位里也沒有專門搞這種東西的人。這次接了個水閘的任務，要在底板里面設車行隧道，需要通風裝置，領導把任務交給我了。實在沒辦法，只好到這里求教一下了。請問都該執行那些相關規范，有沒有強制性規范要注意的。還有通風量、換氣次數什么一般怎么確定。新手，請各位大俠們多多指教了！謝了先～