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影響路面路基壓實(shí)施工質(zhì)量的因素
影響路面路基壓實(shí)施工質(zhì)量的因素 來源：網(wǎng)絡(luò) 在進(jìn)行公路工程施工時(shí),進(jìn)行良好的路基路面的壓實(shí)施工是特別的重要的。好的壓實(shí)施工會(huì)直接影響公路工程的施工質(zhì)量和以后的使用效果。在進(jìn)行壓實(shí)施工的時(shí)要特別注意會(huì)影響壓實(shí)施工的影響因素這些因素，會(huì)直接影響壓實(shí)工程的好壞，進(jìn)而影響路面工程的質(zhì)量。 路基土壤含水量在進(jìn)行路基路面的壓實(shí)施工的時(shí)候主要是通過碾壓力使得路面中土壤顆粒之間的粘合力和摩擦力變小使得土壤顆粒不斷的靠近隨后粘合在一起。但是土壤中的含水量會(huì)直接影響土壤顆粒的摩擦力和粘合力。 為了使得土壤更加具有密實(shí)性廠定要
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公路路基填方壓實(shí)施工技術(shù)研究
公路路基施工是整個(gè)公路施工工程的關(guān)鍵所在，稍有偏差，將給整個(gè)工程埋下質(zhì)量隱患。例如，在公路施工中常會(huì)遇到諸如軟土路基，黃土路基等不良路基，如不加以特別處理，會(huì)引起填方路堤施工后沉降或不均勻沉陷，路面縱橫坡變小，平整度下降，導(dǎo)致行車顛簸等，嚴(yán)重影響公路的正常使用，造成大量的人力、物力、財(cái)力浪費(fèi)。因此，路基施工應(yīng)根據(jù)施工當(dāng)?shù)氐匦巍⒌刭|(zhì)狀況、公路等級(jí)、所在地區(qū)的氣候、結(jié)合施工填挖方平衡等來選擇施工方法。
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路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的技術(shù)要點(diǎn)
路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的技術(shù)要點(diǎn) 路基路面壓實(shí)施工技術(shù)和公路的質(zhì)量之間有著十分密切的聯(lián)系，而影響壓實(shí)施工質(zhì)量的因素又有很多。因此要想提高壓實(shí)施工的施工質(zhì)量就必須掌握壓實(shí)施工的技術(shù)要點(diǎn)。在進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)時(shí),必須要保證壓路機(jī)的碾壓段的長度能夠和攤鋪的速度相協(xié)調(diào)并努力使其二者保持在穩(wěn)定的狀態(tài)之中。 對(duì)于一些特殊情況要采取特殊對(duì)待，例如在氣溫比較高且風(fēng)力較小的情況下碾壓段的長度不應(yīng)該過短應(yīng)該適當(dāng)?shù)脑鲩L，反之在氣溫較低且風(fēng)力較大的情況下碾壓段的可以適當(dāng)?shù)目s小。對(duì)于仍舊處在冷卻狀態(tài)中的路面瀝青混合料面層來說，其上不允許停放任何類型的機(jī)械或主設(shè)備并且要保證其整潔干凈不能夠向上方傾倒油料或者礦料等雜物。
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路面路基壓實(shí)施工對(duì)公路工程的影響
路面路基壓實(shí)施工對(duì)公路工程的影響 來源：網(wǎng)絡(luò) 保障路面穩(wěn)定性公路是與人們生活聯(lián)系非常緊密的，不適合也不方便輕易重修或填補(bǔ)，這也是耗費(fèi)人力物力，加大成本的事情。這就意味著，公路的穩(wěn)定性也是至關(guān)重要的。但若是沒有良好的進(jìn)行路基路面壓實(shí)工作，使路面內(nèi)部的空隙過大，這就會(huì)使雨水滲透到路面內(nèi)部，造成不良影響。中國大部分地區(qū)以季風(fēng)氣候?yàn)橹鳎恳荒甓加杏昙尽＿@樣一段時(shí)間大量降水，會(huì)使那些路基路面壓實(shí)不好的公路的內(nèi)部變得松軟。 雨水進(jìn)入到路面內(nèi)部，公路的強(qiáng)度將受到極大的影響。這看似是個(gè)小問題，但是，一旦公路的受重加大，公路因?yàn)閮?nèi)部結(jié)構(gòu)已被破壞就極容易發(fā)生變形
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高速公路路基填方?jīng)_擊壓實(shí)施工方法
1 概述 從以往高速公路的運(yùn)營情況來看，高速公路路基路面出現(xiàn)下沉或開裂的多為低填方路堤，通過對(duì)低填方路堤原地面沖擊碾壓，對(duì)原地面進(jìn)行深層壓實(shí)，從而提高原地面的承載力，為填料提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我項(xiàng)目為了能高質(zhì)量地完成施工任務(wù)，克服路面下沉開裂這一質(zhì)量通病，全線路基填土高度小于1.7m的路段，采用沖擊壓實(shí)方案進(jìn)行處理，滿足了長遠(yuǎn)規(guī)劃及運(yùn)營要求。 2 主要施工方法和步驟 2.1 地表處理 地表處理嚴(yán)格按《公路
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淺析公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)
論文摘要：對(duì)于公路工程的路基路面壓實(shí)工作來說，其實(shí)公路工程中路基路面施工工作的最后一道工序，同時(shí)也是保證公路工程的施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。良好的路基路面壓實(shí)施工工作能夠有效地保障路基路面的剛度以及強(qiáng)度，能夠有效的延長公路的使用壽命。由此可見，路基路面壓實(shí)施工在公路工程建設(shè)中有著十分重要的地位，其施工質(zhì)量的好壞能夠直接影響公路工程的施工。 對(duì)于公路的路基路面施工技術(shù)來講，其實(shí)公路工程中一項(xiàng)十分重要的環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量的好壞將會(huì)直接影響到公路工程的質(zhì)量和使用壽命，良好的路面路基壓實(shí)施工，能夠有效的延長公路的使用壽命，減少不必要的道路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，反之，如果施工技術(shù)不到位，不能夠做好路面路基壓實(shí)工作，就會(huì)影響道路的正常使用，增加道路的養(yǎng)護(hù)和維修費(fèi)用。本文從做好壓實(shí)施工的重要性談起，繼而闡述了影響其施工的主要因素，最后介紹了關(guān)于其施工技術(shù)的相關(guān)問題。 一、良好的路面路基壓實(shí)施工對(duì)公路工程的影響 第一，良好的路面路基壓實(shí)施工是保證路面強(qiáng)度的需要。當(dāng)前，在工程的施工過程中，為了能夠?qū)ν度氲某杀具M(jìn)行有效地控制，路面往往都設(shè)計(jì)的比較薄。基于這種情況，路基路面的壓實(shí)施工的
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路基施工壓實(shí)以及填料技術(shù)方法知道嗎？
路基施工壓實(shí)以及填料技術(shù)方法知道嗎？ 路基填料壓實(shí)作業(yè)：填料在鋪料、平整、灑水潤濕，并要求灑水后進(jìn)行碾壓壓實(shí)，碾壓遍數(shù)通過試驗(yàn)確定。可以選用振動(dòng)碾壓設(shè)備，采用進(jìn)退錯(cuò)距法，進(jìn)行施工碾跡搭壓寬度不應(yīng)小于0.1m，碾壓時(shí)行駛速度為2km/h.搭接位置不小于平行路軸線方向0.5m，順道路軸線方向行駛，機(jī)械碾壓不到的邊角部位，采用12馬力蛙式打夯機(jī)夯實(shí)，局部人工木夯夯實(shí)。 在路基施工完畢后，可運(yùn)砂、碎石料至施工地段上進(jìn)行路面面層施工，用人工運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)工作面上進(jìn)行攤鋪，攤鋪的厚度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，再用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。碎石的質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范要求，且級(jí)配良好、不得有超粒徑的現(xiàn)象發(fā)生，不得含有石粉、碎石里不得含有風(fēng)化石或軟石。 傳統(tǒng)的
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路基工程施工質(zhì)量控制與實(shí)施
在路基施工前先清除占地范圍內(nèi)的地表耕作土、草皮、樹根、垃圾和雜填土等，清除表土厚40cm，拆除舊的構(gòu)造物，采用人工作業(yè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)物拆除、砼、磚石等清除工作，采用裝載機(jī)與汽車配合并輔以少量的人工進(jìn)行土質(zhì)路塹開挖過程中，為保證工程質(zhì)量，施工過程中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和路基施工技術(shù)規(guī)范組織施工，嚴(yán)格從以下幾個(gè)方面控制工程質(zhì)量：開挖時(shí)自上而下進(jìn)行，開挖過程中出現(xiàn)設(shè)計(jì)未預(yù)料到的土質(zhì)變化時(shí)，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)認(rèn)可； 路塹路床土方為不符合要求的有機(jī)土、過濕土?xí)r，將其徹底挖除并換填符合質(zhì)量要求的土質(zhì)；施工不同的土夾層時(shí)，盡可能分別開挖并分批次用于路堤填筑，保證路堤每一填筑層的土質(zhì)一致，符合分層填筑的施工技術(shù)規(guī)范要求；做好施工排水設(shè)施，保證施工作業(yè)面始終處于干燥狀態(tài)，以便于施工作業(yè)、保證路堤填料含水量符合要求；挖石方采用電鉆打眼爆破→推土機(jī)清方與積料→裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸?shù)墓に嚵鞒探M織施工。 除爆破作業(yè)外，其他工序的施工機(jī)械選型與土質(zhì)路塹開挖的機(jī)械選型一致，機(jī)械配置根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)確定。工序作業(yè)時(shí)按施爆區(qū)建筑與人員調(diào)查→配備專業(yè)施爆人員→炮位設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)審批→鉆孔→爆破器材檢查與試驗(yàn)→
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施工過程對(duì)公路路基路面壓實(shí)施工影響及施工技巧分析
1地基路面壓實(shí)施工前的問題分析路基的施工材料是保證路基質(zhì)量的關(guān)鍵基礎(chǔ)，在各項(xiàng)施工材料的采購、進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)和存放過程中要加以嚴(yán)格的控制和科學(xué)的管理，由此保證施工材料能夠滿足使用要求，確保路基的施工質(zhì)量。對(duì)于怕腐蝕或怕潮濕的材料要進(jìn)行合理的存放，并在施工前給予復(fù)核檢驗(yàn)，避免質(zhì)量不合格的施工材料用于路基施工建設(shè)；對(duì)于含水量、堆密度等影響施工質(zhì)量的材料參數(shù)進(jìn)行復(fù)核檢測(cè)，對(duì)于不達(dá)標(biāo)的材料要進(jìn)行及時(shí)處理，由此確保路基施工質(zhì)量從施工材料方面得到有效控制。2施工過程對(duì)公路路基路面壓實(shí)施工影響施工過程對(duì)于公路工程路基路面壓實(shí)施工的影響作用主要是指，碾壓施工實(shí)施部分對(duì)于公路工程項(xiàng)目路基路面壓實(shí)施工的影響和作用。公路工程項(xiàng)目路基路面的碾壓施工厚度以及碾壓施工的次數(shù)、碾壓速度等不同，對(duì)于公路工程項(xiàng)目的路基路面壓實(shí)施工效果就有不同的影響。首先，在進(jìn)行公路工程項(xiàng)目的碾壓施工中，當(dāng)公路工程項(xiàng)目碾壓施工中碾壓的厚度出現(xiàn)過大情況時(shí)，容易造成公路
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施工組織設(shè)計(jì)怎么去實(shí)施？
為了實(shí)現(xiàn)計(jì)劃的預(yù)定目標(biāo)，必須依照施工組織設(shè)計(jì)
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鐵路路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)
鐵路路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)
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談?chuàng)Q填砂路基的施工及壓實(shí)度檢測(cè)方法
1 前言 在路基工程中，土方路基壓實(shí)度是一個(gè)非常重要的質(zhì)量評(píng)定指標(biāo)。但對(duì)于無凝聚性的純砂或略具粘性的砂性土來說，壓實(shí)度的檢測(cè)卻往往不做，有些工程技術(shù)人員認(rèn)為純砂的ρdmax確定不易，很難對(duì)其壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，因而普遍憑經(jīng)驗(yàn)施工，沒有進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)。這其實(shí)是路基施工中的一個(gè)誤區(qū)。筆者結(jié)合廣和大橋橋頭引道(廣州段)的工程實(shí)踐，著重談?wù)創(chuàng)Q填砂壓實(shí)質(zhì)量的控制及其檢測(cè)方法，以供同行參考。 廣和大橋橋頭引道（廣州段）工程K27+700～K28+100段左幅為舊路排水溝，長400米，寬4米左右，溝中多為腐殖質(zhì)淤泥。在路基施工中，采用換填砂方法進(jìn)行處理，所填砂為附近流溪河中的河砂，略具粘聚性。因換填面積較大，為保證該段路基的施
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瀝青路面攤鋪壓實(shí)施工試驗(yàn)檢測(cè)有哪些？
瀝青路面攤鋪壓實(shí)施工試驗(yàn)檢測(cè)有哪些？ 2019年4月3日，景中高速公路1標(biāo)路面攤鋪壓實(shí)試驗(yàn)段正式開工。 瀝青攤鋪壓實(shí)管理系統(tǒng)是路面施工信息化管理的重要手段，也是信息化施工發(fā)展的必要環(huán)節(jié)。攤鋪壓實(shí)作為路面施工項(xiàng)目的重要組成部分，攤鋪壓實(shí)的質(zhì)量決定著后期道路的使用壽命，所以攤鋪壓實(shí)前期試驗(yàn)檢測(cè)顯得尤為重要，今天陜西領(lǐng)航軟件小編來詳細(xì)介紹下瀝青路面攤鋪壓實(shí)施工應(yīng)做哪些試驗(yàn)檢測(cè)： 一
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路基CFG樁基施工實(shí)施細(xì)則(JPEG 圖像)
這是蘭新鐵路甘青有限公司整理的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)管理手冊(cè)里面的內(nèi)容。我看著還不錯(cuò)。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-12-16 18:10 編輯 ]
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路基封層的施工總體方法
路基封層采用兩層精平，即距封頂高程40cm時(shí)開始，分兩層填筑，每隔12.5米放一個(gè)控制樁，用水準(zhǔn)儀測(cè)好點(diǎn)并在樁上做好標(biāo)識(shí)，用小線掛米字線，人工、手推車配合推土機(jī)進(jìn)行初平，初平后用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓穩(wěn)壓。檢測(cè)各點(diǎn)高程，用白灰標(biāo)識(shí)，再用平地機(jī)刮平直到滿足標(biāo)高要求。每個(gè)路基作業(yè)面必須配備一名測(cè)量人員隨時(shí)檢測(cè)路基標(biāo)高。路基封頂要選擇最大粒徑不宜超過5cm的料，以便于路基頂面平整度和高程的控制。施工時(shí)要特別加強(qiáng)對(duì)路基填料含水率和壓實(shí)度的控制，防止起皮和松散，雨季封層施工時(shí)要及時(shí)進(jìn)行路基驗(yàn)收，盡快安排基層施工。
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低溫下瀝青路面攤鋪壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)
低溫下瀝青路面攤鋪壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn) 在施工過程中常常因?yàn)楣こ踢M(jìn)度限制，不可避免的將在低溫季節(jié)進(jìn)行施工，而低溫季節(jié)往往早中晚溫差較大，瀝青路面可施工時(shí)間進(jìn)一步縮短，如何在現(xiàn)有的施工環(huán)境下，極大限度的提高路面質(zhì)量，以及解決施工中可能存在的問題成為低溫季節(jié)施工的關(guān)鍵技術(shù)。 一、路面低溫施工的影響 往往在溫度較低的季節(jié)這種情況下進(jìn)行瀝青路面施工將出現(xiàn)一系列的問題，如瀝青混合料溫度散失較快，導(dǎo)致瀝青攤鋪壓實(shí)溫度過低，混合料溫度離析加重、路面壓實(shí)困難、取出的芯樣上下表面約25px厚度內(nèi)空隙率過大、滲水系數(shù)偏大。如果這些問題在施工中得不到有效的解決，則在通車后的高溫多雨季節(jié)必然容易出現(xiàn)路面早期病害。
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壓實(shí)施工對(duì)公路工程影響以及智能壓實(shí)系統(tǒng)應(yīng)用
壓實(shí)施工對(duì)公路工程影響以及智能壓實(shí)系統(tǒng)應(yīng)用
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公路路基施工工程影響路基壓實(shí)度的因素有哪些？
公路路基施工工程影響路基壓實(shí)度的因素有哪些？
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關(guān)于路基施工請(qǐng)教一些問題。
1.關(guān)于路基填筑的一些相關(guān)試驗(yàn)請(qǐng)具體指導(dǎo)一下。2.設(shè)計(jì)說明根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)及土質(zhì)等土基回彈模量為35Mpa，設(shè)計(jì)根據(jù)這個(gè)數(shù)值設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)層厚度，我想知道在施工過程中這個(gè)回彈模量值是否需要做試驗(yàn)？還是只做彎沉試驗(yàn)就好了呢？結(jié)構(gòu)層每層都要做彎沉試驗(yàn)嗎？3.關(guān)于水下混凝土樁基檢測(cè)是否必須聲測(cè)？小應(yīng)變是否可以呢？
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關(guān)于特殊路基處理施工方案
結(jié)合本項(xiàng)目實(shí)際路基狀況，本人對(duì)特殊路基的幾種相應(yīng)處理方法做了簡單論述，由于本人經(jīng)驗(yàn)和水平有限，只希望對(duì)遇到此類的工程技術(shù)人員有所幫助和參考。
路基壓實(shí)施工
路基壓實(shí)施工專題，為您提供路基壓實(shí)施工相關(guān)的專業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與路基壓實(shí)施工 相關(guān)的專業(yè)交流討論，更多路基壓實(shí)施工相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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