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純電動汽車整車控制器的構(gòu)成
知識點：控制器
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純電動汽車整車控制器原理及功能解析
知識點：控制器
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電動汽車電機(jī)控制器功率器件熱管理技術(shù)
知識點：電機(jī)控制器
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電動汽車充電站的優(yōu)化與控制
知識點：電動汽車充電站 FIRALP位于法國，是一家專注于公共工程、能源、土木工程、高壓等專業(yè)領(lǐng)域的公司。近期，PcVue使用先進(jìn)的平臺功能幫助其維護(hù)充電站，幫助提高產(chǎn)品可用性。
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我為什么放棄了電動汽車？
最近家里要置換一臺近15年的老爺車，考察、試駕了不少電動汽車和燃油車，并結(jié)合最近幾年對電動汽車充電樁研究的體會，果斷放棄電動汽車！
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英國最先向電動汽車發(fā)力了
英國最先向電動汽車發(fā)力了 英國終于先動手了，等他們先把電動車研究出來之后他們就在全球在在的搞減排，什么地球變暖拉！！云云，我覺得我們中國在這個上面不能落后他們，我們得搞出更加先進(jìn)的東西來，讓他們減排先自己減，然后我們再減，嘿嘿，我們不怕他們？ 地球之友（Friends of the Earth）負(fù)責(zé)交通的官員托尼?博斯沃斯（Tony Bosworth）對英國政府的新計劃表示歡迎。但他表示：“部長們必須振興英國日漸衰退的可再生能源產(chǎn)業(yè)。我們固然需要低碳車輛，但是我們需要更廣泛的變化，從而大力削減交通排放。當(dāng)前迫切需要采取行動，讓人們離開自己的汽車，使公共交通工具、騎自行車和步行更具吸引力。” 英國政府的示范項目同樣也在測試人們對于擁有電動汽車的態(tài)度和行為。博特表示，對于充滿電后只能行駛100英里的典型電動汽車，一些人在購買時可能有些猶豫。消費者試駕了其考慮之中的電動汽車之后，或認(rèn)識到在英國95%的行程是在25英里之內(nèi)，他們的態(tài)度可能會有所改變。電源 高壓脈沖電源 高壓雙電源 油煙凈化器電源 該項目其中一個試驗就是寶馬汽車公司將為牛津和
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電動汽車高壓配電盒是什么？
新能源電動汽車高壓配電柜（盒/箱）是所有純電動汽車、插電式混合動力汽車的高壓電大電流分配單元PDU。采用集中配電方案，結(jié)構(gòu)設(shè)計緊湊，接線布局方便，檢修方便快捷。根據(jù)不同客戶的系統(tǒng)架構(gòu)需求，高壓配電盒還要集成部分電池管理系統(tǒng)智能控制管理單元，從而更進(jìn)一步簡化整車系統(tǒng)架構(gòu)配電的復(fù)雜度。新能源汽車更多專業(yè)知識在“優(yōu)能工程師”，由易到難，由淺入深，全方位學(xué)習(xí)，維信館主。目前市面上存在的高壓配電盒大都沿用工業(yè)高壓配電箱的設(shè)計理念，其安全性、可靠性和耐久性都滿足不了汽車的要求。例如，對于大功率的容性負(fù)載像馬達(dá)驅(qū)動器和電壓轉(zhuǎn)換電器（DC/DC）, 都需要進(jìn)行預(yù)充電處理及狀態(tài)監(jiān)控。傳統(tǒng)的電氣線路很難做到有效的監(jiān)控，極易造成高壓開關(guān)零件的損壞（如端子粘連等）。業(yè)界往往采用電氣參數(shù)相對較高的產(chǎn)品解決這個問題，但在體積及成本上并不盡人意。所以要順應(yīng)新能源汽車發(fā)展的需求，開發(fā)出業(yè)界首款適用于電動汽車的智能高壓配電盒，其中80% 以上的高壓零組件是為新能源汽車開發(fā)以滿足高壓安全標(biāo)準(zhǔn)的開關(guān)產(chǎn)品。整個配電盒采用散熱及耐振動優(yōu)良的鈑金或鋁合金殼體，具有較高的安全及密封防水等級，在
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電動汽車電池組分段恒流充電智能化控制方案
電動汽車用電池的快速充電是電動汽車研究與開發(fā)過程中的重要課題。盡管許多實用化的充電設(shè)備或商用充電器具有快速充電及均衡充電的功能，但其通常是按事先設(shè)定的充電電流對電池進(jìn)行充電。這種方法不能根據(jù)電池充電過程中的具體情況對充電電流進(jìn)行調(diào)整，為了避免出現(xiàn)過充電，設(shè)定的充電電流通常偏小，因此充電時間仍然較長，而且由于不具備自適應(yīng)能力，充電過程中容易出現(xiàn)過充電現(xiàn)象，對蓄電池的壽命不利。為了在實現(xiàn)快速充電的同時又不影響電池壽命，關(guān)鍵是要使快速充電過程具有自適應(yīng)性，即根據(jù)電池的實際狀態(tài)自動調(diào)節(jié)充電電流的大小，使其始終保持在充電可接受電流的臨界值附近。為此，本文在電池快速充電理論基礎(chǔ)上，對分段恒流充電方法進(jìn)行了試驗研究，以期實現(xiàn)動力電池的智能化快速充電和均衡充電。 1 電
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ZCJ10系列電動汽車交流充電樁
1概述ZCJ10系列交流充電樁安裝于機(jī)場、碼頭、車站、商廈等公共停車場或街道公共停車位等場所，為具有車載充電機(jī)的電動汽車提供交流電源，是中小型電動汽車重要的充電設(shè)施。ZCJ10系列交流充電樁按安裝方式的不同分為落地式和壁掛式兩種。落地式充電樁適合在各種停車場和路邊停車位進(jìn)行地面安裝；壁掛式充電樁適合在空間擁擠、周邊有墻壁等固定建筑物進(jìn)行壁掛安裝，如地下停車場或車庫。按提供的充電接口數(shù)不同分為一樁一充式和一樁兩充式兩種。一樁一充式交流充電樁提供一個充電接口，適用于停車密度不高的停車場和路邊停車位；而一樁兩充式交流充電樁提供兩個充電接口，可同時為兩輛電動汽車充電，適用于停車密度較高的停車場所。2型號規(guī)格2.1型號定義： ZCJ □ - □ - □ / □序號 定義 說明1 產(chǎn)品型號 ZCJ：交流充電樁2 設(shè)計系列號 11：落地式一樁一充12：落地式一樁兩充13：壁掛式一樁一充3 人機(jī)界面代號 P：彩色觸控屏K：液晶屏＋金屬鍵盤
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電動汽車充電站電源設(shè)計
電動汽車是使用環(huán)保能源的代步工具，符合21世紀(jì)的汽車發(fā)展方向，方興未艾，配套的充電站的發(fā)展尚未起步，發(fā)這個資料，供有志于此的同仁參考
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講解電動汽車充電設(shè)施的配電系統(tǒng)
電動汽車充電設(shè)施配電系統(tǒng)的設(shè)計要求。
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關(guān)于電動汽車充電設(shè)施供配電問題
1、關(guān)于設(shè)備功率及配電 電動汽車充電設(shè)施系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)充電設(shè)備的容量、類型、進(jìn)線電壓及頻率和相數(shù)等因素進(jìn)行設(shè)置。畢竟該配電系統(tǒng)是為充電設(shè)備服務(wù)的，充電設(shè)備也是在不斷地更新、進(jìn)化、升級，所以盡管我國有標(biāo)準(zhǔn)的單相交流充電樁（即7kW/220V），但是不同電動汽車企業(yè)也在不斷地提供非標(biāo)準(zhǔn)的充電設(shè)備，下面為部分非標(biāo)準(zhǔn)充電設(shè)備。因此， 保護(hù)電器的設(shè)置、線纜截面的選取都要根據(jù)充電設(shè)備的基本參數(shù)進(jìn)行確定。
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新能源汽車之整車控制器VCU詳解
知識點：控制器
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汽車中各類控制器原理介紹
知識點：控制器
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電磁調(diào)速電動機(jī)控制器原理圖
電磁調(diào)速電動機(jī)控制器原理圖
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電動汽車鋰電池用石墨負(fù)極材料.
電動汽車鋰電池用石墨負(fù)極材料.