瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)

瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)，瀝青路面發(fā)展的趨勢(shì)，值得學(xué)習(xí)，申請(qǐng)加精。

為何要推行瀝青路面再生技術(shù)？

瀝青路面熱再生技術(shù)環(huán)境效益分析研究

瀝青路面冷再生技術(shù)應(yīng)用研究

打包的研究報(bào)告

公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范

公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范PDF,希望和大家交流、探討路面再生設(shè)計(jì)、施工經(jīng)驗(yàn)

瀝青路面冷再生技術(shù)的原理及應(yīng)用

瀝青路面冷再生由于其施工工序簡(jiǎn)單、工期短、節(jié)約材料等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于公路大修改造。 瀝青路面冷再生技術(shù)是指將舊瀝青路面材料(包括瀝青面層材料和部分基層材料)銑刨加工后進(jìn)行重復(fù)利用，并根據(jù)再生后結(jié)構(gòu)層的結(jié)構(gòu)特征，適當(dāng)加入部分新骨料或細(xì)集料，按比例加入一定量的外摻劑(如水泥、石灰、粉煤灰、泡沫瀝青或乳化瀝青)和適量的水，在自然環(huán)境下連續(xù)完成材料的銑刨、破碎、添加、拌和、攤鋪及壓實(shí)成型，重新形成結(jié)構(gòu)層的一種工藝方法。 這種施工技術(shù)利用舊路面的廢棄材料，可節(jié)省筑路材料，解決廢棄材料對(duì)空間的占用及對(duì)環(huán)境的污染，同時(shí)具有簡(jiǎn)化施工工序、節(jié)約工期等優(yōu)點(diǎn)，是一項(xiàng)利國利民的環(huán)保型新技術(shù)。瀝青路面冷再生是將瀝青路面回收材料，在常溫下通過適當(dāng)工藝加工后又重新加以利用，由于在該工藝過程材料不需要加熱，而是在常溫下操作完成，故稱之為冷再生。 1冷再生技術(shù)的分類 按結(jié)合材料分類可分為水泥再生、乳化瀝青再生、泡沫瀝青再生等；按再生作業(yè)地點(diǎn)分類，可分為就地再生和場(chǎng)拌再生。機(jī)械化施工可以實(shí)現(xiàn)路面結(jié)構(gòu)的完整性，利用先進(jìn)的再生機(jī)械，可以保證路面再生結(jié)構(gòu)層厚度均勻穩(wěn)定。混合料

瀝青路面再生方式選擇及應(yīng)用技術(shù)淺析

晉陽高速公路改造工程是第一條大面積運(yùn)用現(xiàn)場(chǎng)冷再生技術(shù)的工程。本文根據(jù)晉陽高速公路路況調(diào)查結(jié)果的分析與總結(jié)，確定了原路面處理方式為現(xiàn)場(chǎng)冷再生，現(xiàn)對(duì)其技術(shù)要求和施工工藝進(jìn)行了總結(jié)。 1 晉陽高速概況 晉陽高速公路全長(zhǎng)36.029 km，1997年12月25日建成通車，由于設(shè)計(jì)、施工和超載運(yùn)輸?shù)仍?，通車不久，該路就出現(xiàn)了不同程度的路面早期破壞、路基沉陷、滑坡等病害，隨著使用年限的增加，路面強(qiáng)度不足、排水設(shè)施不完善等問題日漸突出，于2009年對(duì)其進(jìn)行了改造。該改造工程通過技術(shù)方案論證

瀝青路面廠拌冷再生施工技術(shù)

一、廠拌冷再生概念 瀝青路面廠拌冷再生是將舊瀝青路面銑刨后運(yùn)到拌合廠，通過破碎、篩分，并根據(jù)舊料中瀝青含量、瀝青老化度、集料級(jí)配等指標(biāo), 摻入一定數(shù)量的新集料、再生結(jié)合料（泡沫瀝青或乳化瀝青、水泥、礦粉）、進(jìn)行常溫拌和，按常溫瀝青混凝土的施工工藝重新鋪筑，形成路面半柔性、柔性基層或者下面層的一種技術(shù)。 二、廠拌冷再生應(yīng)用方式 廠拌再生按再生形式分：油層再生、基層再生、復(fù)合式再生；按再生穩(wěn)定劑分：泡沫瀝青再生、乳化瀝青再生、水穩(wěn)再生。 其用于瀝青路面裂縫、坑槽、唧漿等結(jié)構(gòu)性損壞的修復(fù)，基層材料、面層材料循環(huán)利用，用做基層或下面層?？捎糜诟叩燃?jí)公路和其他等級(jí)道路維修，以及道路升級(jí)和改擴(kuò)建。 以目前的施工試驗(yàn)數(shù)據(jù)看，油層料泡沫瀝青再生或乳化瀝青再生，可以用在基層和下面層?；鶎恿系呐菽瓰r青再生或乳化瀝青再生能滿足基層的使用要求。二級(jí)以下公路可以把應(yīng)用層面提高一個(gè)層次。 三、廠拌冷再生設(shè)備研發(fā) 由于發(fā)泡技術(shù)的因素，目前國內(nèi)乳化瀝青冷再生應(yīng)用較多，泡沫瀝青冷再生設(shè)備主要是維特根提供，由于設(shè)備價(jià)格和生產(chǎn)能力等因素

ＺＤ【瀝青路面冷再生技術(shù)】若干文章

第一篇改性瀝青 所謂改性瀝青是指“摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細(xì)的橡膠粉或其他填料外摻劑（改性劑），或采取對(duì)瀝青輕度氧化加工等措施，使瀝青的性能得以改善而制成的瀝青結(jié)合”。改性瀝青與普通瀝青相比具有高溫時(shí)抗軟化即夏季不宜發(fā)軟起包，低溫時(shí)抗收縮即冬季不宜開裂，抗疲勞能力強(qiáng)，不宜產(chǎn)生車轍等優(yōu)點(diǎn)，因此使用性能優(yōu)異的改性瀝青是今后發(fā)展的必然趨勢(shì)。一.改性瀝青生產(chǎn)設(shè)備 現(xiàn)場(chǎng)改性設(shè)備采用法國進(jìn)口的埃爾蒙特瀝青改性設(shè)備，該機(jī)主要技術(shù)參數(shù)為： 生產(chǎn)率：10－15T/h 工作罐容積：5300L 貯存罐容積：18T 膠體磨電機(jī)功率：200kw二.改性瀝青的應(yīng)用情況 由于我們所購置的埃爾蒙特改性瀝青生產(chǎn)設(shè)備適合用SBS、PE、EVA作為改性劑，而目前應(yīng)用最廣泛的是SBS改性劑，且是一種發(fā)展趨勢(shì)，故我們以SBS改性劑改性為主。2001年9月至2001年10月，我們對(duì)改性瀝青生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行了試生產(chǎn)，并在江陰市鎮(zhèn)澄線改性瀝青SMA路面上得到應(yīng)用。采用現(xiàn)場(chǎng)制備的改性瀝青鋪SMA路面在我市尚屬首次，此次工程的基質(zhì)瀝青采用江陰興能瀝青，標(biāo)

瀝青路面表層滲透再生修復(fù)技術(shù)指南

重慶市瀝青路面研究成果，瀝青路面再生修復(fù)利用可以參考！

瀝青路面病害及養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)

1 裂縫與養(yǎng)護(hù)維修技術(shù) 1.1 裂縫的產(chǎn)生 裂縫是瀝青路面的一種主要破壞形式，主要分為橫向裂縫和縱向裂縫。裂縫的出現(xiàn)往往是路面損害急劇增加的開始。如果瀝青路面裂縫得不到及時(shí)修補(bǔ)，就會(huì)加速瀝青路面的破壞程度，對(duì)路面的使用壽命和行車舒適性帶來影響。瀝青路面產(chǎn)生裂縫的初期是單獨(dú)的，稀疏的或較有規(guī)則的裂縫，對(duì)路面的使用性能和行駛性能的要求無明顯影響，但隨著時(shí)間推移，隨著路表面雨水或雪水的逐漸浸入，底部的裂縫會(huì)逐漸擴(kuò)展到上部，嚴(yán)重時(shí)，還往往伴隨著表面的形變，如不能及時(shí)修補(bǔ)，將很快發(fā)展成為網(wǎng)裂，龜裂，松散甚至形成坑槽或沉陷。下面分別從橫向裂縫和縱向裂縫分別加以說明。

廠拌熱再生高性能瀝青路面施工工法

瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì)

瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì)瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì) 瀝青路面的養(yǎng)護(hù)通常分為三種類型：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、矯正性養(yǎng)護(hù)、應(yīng)急性養(yǎng)護(hù)。這三種養(yǎng)護(hù)型式可以根據(jù)路面的使用情況來進(jìn)行選擇，每一種養(yǎng)護(hù)型式又需要選擇不同的養(yǎng)護(hù)方法和養(yǎng)護(hù)設(shè)備。三種養(yǎng)護(hù)措施的差異主要體現(xiàn)在路面狀況和通車時(shí)間長(zhǎng)短上。當(dāng)然，三者之間沒有明顯的界限。     預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是路面出現(xiàn)破損前就進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；矯正性養(yǎng)護(hù)指修補(bǔ)路面的局部損害或?qū)δ承┨囟ǖ牟『M(jìn)行處理；應(yīng)急性養(yǎng)護(hù)是在緊急情況下的措施，例如，路面裂縫和嚴(yán)重坑槽需要立刻修補(bǔ)才能通車的。     三類路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)概述     預(yù)防性養(yǎng)護(hù)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是延長(zhǎng)路面使用壽命的有效辦法，是一種主動(dòng)的養(yǎng)護(hù)方式，合理的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以減少養(yǎng)護(hù)資金投入。     從道路的壽命周期算，要比等到道路無法使用時(shí)進(jìn)行大規(guī)模修復(fù)劃算，這已經(jīng)在歐美等國家得

瀝青路面裂縫修補(bǔ)技術(shù)（干貨）

01 裂縫新分類 國內(nèi)外對(duì)瀝青混凝土路面裂縫種類做了大量的觀察和分類。美國SHRP長(zhǎng)期路面性能鑒別手冊(cè)將瀝青混凝土路面裂縫損壞分為：疲勞裂縫、塊狀裂縫、邊緣裂縫、縱向裂縫、反射裂縫和橫向裂縫。我國根據(jù)路面管理系統(tǒng)的研究成果及養(yǎng)護(hù)維修的要求，為了便于分析路面破損原因和進(jìn)行性能預(yù)測(cè)，在《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》中也有類似的瀝青混凝土路面裂縫破損的詳細(xì)分類。上述裂縫分類準(zhǔn)則局限在裂縫外部表現(xiàn)形態(tài)上，適用于路面使用性能調(diào)查分析，但是并不適用于裂縫修補(bǔ)技術(shù)。 在裂縫修補(bǔ)技術(shù)時(shí)，根據(jù)各國經(jīng)驗(yàn)，裂縫一般可分為荷載型裂縫和非荷載型裂縫兩大類。荷載型裂縫主要是指由行車荷載作用而產(chǎn)生的裂縫，對(duì)半剛性基層瀝青混凝土路面主要是指重載車輛輪跡帶處瀝青混凝土面層出現(xiàn)的由上而下的疲勞開裂，荷載型裂縫的開裂方式主要表現(xiàn)為剪切型。非荷載型裂縫主要是指溫縮裂縫、干縮裂縫及反射裂縫，溫縮裂縫包括低溫收縮裂縫與溫度疲勞裂縫。

公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)對(duì)比

公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要有以下一些：基于主導(dǎo)損壞類型及程度分級(jí)合理選擇預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，貼縫、灌封、薄層罩面、復(fù)核封層、碎石封層、微表處、稀漿封層、霧狀封層等常用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。 薄層罩面較為適用于裂縫修復(fù)和平整度改善，主要用于后期預(yù)防型養(yǎng)護(hù)，碎石封層較好適用于輕度裂縫和松散修復(fù)，主要用于中期預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

瀝青路面全套施工技術(shù)講解