為何要推行瀝青路面再生技術(shù)？

瀝青路面冷再生技術(shù)應用研究

打包的研究報告

公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范

公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范PDF,希望和大家交流、探討路面再生設計、施工經(jīng)驗

瀝青路面就地熱再生技術(shù)

瀝青路面就地熱再生技術(shù)，瀝青路面發(fā)展的趨勢，值得學習，申請加精。

瀝青路面再生方式選擇及應用技術(shù)淺析

晉陽高速公路改造工程是第一條大面積運用現(xiàn)場冷再生技術(shù)的工程。本文根據(jù)晉陽高速公路路況調(diào)查結(jié)果的分析與總結(jié)，確定了原路面處理方式為現(xiàn)場冷再生，現(xiàn)對其技術(shù)要求和施工工藝進行了總結(jié)。 1 晉陽高速概況 晉陽高速公路全長36.029 km，1997年12月25日建成通車，由于設計、施工和超載運輸?shù)仍颍ㄜ嚥痪茫撀肪统霈F(xiàn)了不同程度的路面早期破壞、路基沉陷、滑坡等病害，隨著使用年限的增加，路面強度不足、排水設施不完善等問題日漸突出，于2009年對其進行了改造。該改造工程通過技術(shù)方案論證

瀝青路面冷再生技術(shù)的原理及應用

瀝青路面冷再生由于其施工工序簡單、工期短、節(jié)約材料等優(yōu)點被廣泛應用于公路大修改造。 瀝青路面冷再生技術(shù)是指將舊瀝青路面材料(包括瀝青面層材料和部分基層材料)銑刨加工后進行重復利用，并根據(jù)再生后結(jié)構(gòu)層的結(jié)構(gòu)特征，適當加入部分新骨料或細集料，按比例加入一定量的外摻劑(如水泥、石灰、粉煤灰、泡沫瀝青或乳化瀝青)和適量的水，在自然環(huán)境下連續(xù)完成材料的銑刨、破碎、添加、拌和、攤鋪及壓實成型，重新形成結(jié)構(gòu)層的一種工藝方法。 這種施工技術(shù)利用舊路面的廢棄材料，可節(jié)省筑路材料，解決廢棄材料對空間的占用及對環(huán)境的污染，同時具有簡化施工工序、節(jié)約工期等優(yōu)點，是一項利國利民的環(huán)保型新技術(shù)。瀝青路面冷再生是將瀝青路面回收材料，在常溫下通過適當工藝加工后又重新加以利用，由于在該工藝過程材料不需要加熱，而是在常溫下操作完成，故稱之為冷再生。 1冷再生技術(shù)的分類 按結(jié)合材料分類可分為水泥再生、乳化瀝青再生、泡沫瀝青再生等；按再生作業(yè)地點分類，可分為就地再生和場拌再生。機械化施工可以實現(xiàn)路面結(jié)構(gòu)的完整性，利用先進的再生機械，可以保證路面再生結(jié)構(gòu)層厚度均勻穩(wěn)定。混合料

ＺＤ【瀝青路面冷再生技術(shù)】若干文章

第一篇改性瀝青 所謂改性瀝青是指“摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細的橡膠粉或其他填料外摻劑（改性劑），或采取對瀝青輕度氧化加工等措施，使瀝青的性能得以改善而制成的瀝青結(jié)合”。改性瀝青與普通瀝青相比具有高溫時抗軟化即夏季不宜發(fā)軟起包，低溫時抗收縮即冬季不宜開裂，抗疲勞能力強，不宜產(chǎn)生車轍等優(yōu)點，因此使用性能優(yōu)異的改性瀝青是今后發(fā)展的必然趨勢。一.改性瀝青生產(chǎn)設備 現(xiàn)場改性設備采用法國進口的埃爾蒙特瀝青改性設備，該機主要技術(shù)參數(shù)為： 生產(chǎn)率：10－15T/h 工作罐容積：5300L 貯存罐容積：18T 膠體磨電機功率：200kw二.改性瀝青的應用情況 由于我們所購置的埃爾蒙特改性瀝青生產(chǎn)設備適合用SBS、PE、EVA作為改性劑，而目前應用最廣泛的是SBS改性劑，且是一種發(fā)展趨勢，故我們以SBS改性劑改性為主。2001年9月至2001年10月，我們對改性瀝青生產(chǎn)設備進行了試生產(chǎn)，并在江陰市鎮(zhèn)澄線改性瀝青SMA路面上得到應用。采用現(xiàn)場制備的改性瀝青鋪SMA路面在我市尚屬首次，此次工程的基質(zhì)瀝青采用江陰興能瀝青，標

瀝青路面表層滲透再生修復技術(shù)指南

重慶市瀝青路面研究成果，瀝青路面再生修復利用可以參考！

瀝青路面廠拌冷再生施工技術(shù)

一、廠拌冷再生概念 瀝青路面廠拌冷再生是將舊瀝青路面銑刨后運到拌合廠，通過破碎、篩分，并根據(jù)舊料中瀝青含量、瀝青老化度、集料級配等指標, 摻入一定數(shù)量的新集料、再生結(jié)合料（泡沫瀝青或乳化瀝青、水泥、礦粉）、進行常溫拌和，按常溫瀝青混凝土的施工工藝重新鋪筑，形成路面半柔性、柔性基層或者下面層的一種技術(shù)。 二、廠拌冷再生應用方式 廠拌再生按再生形式分：油層再生、基層再生、復合式再生；按再生穩(wěn)定劑分：泡沫瀝青再生、乳化瀝青再生、水穩(wěn)再生。 其用于瀝青路面裂縫、坑槽、唧漿等結(jié)構(gòu)性損壞的修復，基層材料、面層材料循環(huán)利用，用做基層或下面層。可用于高等級公路和其他等級道路維修，以及道路升級和改擴建。 以目前的施工試驗數(shù)據(jù)看，油層料泡沫瀝青再生或乳化瀝青再生，可以用在基層和下面層。基層料的泡沫瀝青再生或乳化瀝青再生能滿足基層的使用要求。二級以下公路可以把應用層面提高一個層次。 三、廠拌冷再生設備研發(fā) 由于發(fā)泡技術(shù)的因素，目前國內(nèi)乳化瀝青冷再生應用較多，泡沫瀝青冷再生設備主要是維特根提供，由于設備價格和生產(chǎn)能力等因素

瀝青路面病害及養(yǎng)護維修技術(shù)

1 裂縫與養(yǎng)護維修技術(shù) 1.1 裂縫的產(chǎn)生 裂縫是瀝青路面的一種主要破壞形式，主要分為橫向裂縫和縱向裂縫。裂縫的出現(xiàn)往往是路面損害急劇增加的開始。如果瀝青路面裂縫得不到及時修補，就會加速瀝青路面的破壞程度，對路面的使用壽命和行車舒適性帶來影響。瀝青路面產(chǎn)生裂縫的初期是單獨的，稀疏的或較有規(guī)則的裂縫，對路面的使用性能和行駛性能的要求無明顯影響，但隨著時間推移，隨著路表面雨水或雪水的逐漸浸入，底部的裂縫會逐漸擴展到上部，嚴重時，還往往伴隨著表面的形變，如不能及時修補，將很快發(fā)展成為網(wǎng)裂，龜裂，松散甚至形成坑槽或沉陷。下面分別從橫向裂縫和縱向裂縫分別加以說明。

瀝青路面熱再生技術(shù)環(huán)境效益分析研究

瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)PPT－封層、微表處等

瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)PPT－封層、微表處等共六個壓縮卷

瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)及發(fā)展趨勢

瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)及發(fā)展趨勢瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)及發(fā)展趨勢 瀝青路面的養(yǎng)護通常分為三種類型：預防性養(yǎng)護、矯正性養(yǎng)護、應急性養(yǎng)護。這三種養(yǎng)護型式可以根據(jù)路面的使用情況來進行選擇，每一種養(yǎng)護型式又需要選擇不同的養(yǎng)護方法和養(yǎng)護設備。三種養(yǎng)護措施的差異主要體現(xiàn)在路面狀況和通車時間長短上。當然，三者之間沒有明顯的界限。     預防性養(yǎng)護是路面出現(xiàn)破損前就進行養(yǎng)護；矯正性養(yǎng)護指修補路面的局部損害或?qū)δ承┨囟ǖ牟『M行處理；應急性養(yǎng)護是在緊急情況下的措施，例如，路面裂縫和嚴重坑槽需要立刻修補才能通車的。     三類路面養(yǎng)護技術(shù)概述     預防性養(yǎng)護預防性養(yǎng)護是延長路面使用壽命的有效辦法，是一種主動的養(yǎng)護方式，合理的預防性養(yǎng)護可以減少養(yǎng)護資金投入。     從道路的壽命周期算，要比等到道路無法使用時進行大規(guī)模修復劃算，這已經(jīng)在歐美等國家得

瀝青路面全套施工技術(shù)講解

路面施工技術(shù)之瀝青路面施工

路面施工技術(shù)之瀝青路面施工

公路瀝青路面預防性養(yǎng)護技術(shù)對比

公路瀝青路面預防性養(yǎng)護技術(shù)主要有以下一些：基于主導損壞類型及程度分級合理選擇預防性養(yǎng)護技術(shù)，貼縫、灌封、薄層罩面、復核封層、碎石封層、微表處、稀漿封層、霧狀封層等常用的預防性養(yǎng)護技術(shù)。 薄層罩面較為適用于裂縫修復和平整度改善，主要用于后期預防型養(yǎng)護，碎石封層較好適用于輕度裂縫和松散修復，主要用于中期預防性養(yǎng)護。