泰州長(zhǎng)江公路大橋位于江蘇省長(zhǎng)江的中段,上游距潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋約60公里,下游距江陰長(zhǎng)江大橋約60公里,北接泰州市,南聯(lián)鎮(zhèn)江和常州市。橋址位于永安洲北橋位,南宮河口下游約4公里處。 泰州長(zhǎng)江公路大橋跨江主橋采用主跨2×1080米的三塔雙跨鋼箱梁懸索橋,為世界首創(chuàng)。目前世界上只有日本一座160米長(zhǎng)的同類橋型,而泰州長(zhǎng)江公路大橋橋身跨徑已超過千米,其結(jié)構(gòu)體系是世界橋梁技術(shù)的一個(gè)突破性創(chuàng)新。中塔采用縱向人字型、橫向門式框架型鋼塔,其大節(jié)段制造和安裝技術(shù)的使用在國(guó)內(nèi)尚屬首次。主通航孔單孔雙向通航,能滿足5萬噸級(jí)貨輪的通航需要,大橋建成后,從泰州駕車到常州,行車時(shí)間可縮短到半小時(shí)內(nèi)。 泰州長(zhǎng)江公路大橋C05合同段為泰州大橋懸索橋中塔土建工程施工標(biāo)段,主要施工內(nèi)容包括沉井基礎(chǔ)施工、承臺(tái)施工和鋼塔吊裝施工,合同總價(jià)為2.69億元,合同工期27.5個(gè)月。 中塔基礎(chǔ)為沉井基礎(chǔ),中
荊州長(zhǎng)江公路大橋主橋掛籃施工
10泰州長(zhǎng)江大橋鋼中塔設(shè)計(jì)_Hua
圖紙簡(jiǎn)介: 安慶長(zhǎng)江公路大橋施工圖紙,包括鋼箱梁HG2橫隔板構(gòu)造圖、鋼箱梁HG5、HG6橫隔板構(gòu)造圖、鋼箱梁A梁段縱隔板(ZG1)構(gòu)造圖、鋼箱梁邊跨壓重構(gòu)造圖、鋼箱梁臨時(shí)吊點(diǎn)構(gòu)造圖、鋼箱梁工地連接構(gòu)造圖 投稿網(wǎng)友: rockfan 上傳時(shí)間:
鄂東長(zhǎng)江公路大橋橋塔設(shè)計(jì)
論文太多了,沒法全部上傳,國(guó)內(nèi)知名橋梁的論文幾乎都有,還有許多專題論文,需要的給我聯(lián)系吧284611629
自1988年我國(guó)正式提出實(shí)行工程建設(shè)監(jiān)理制度以來,由試點(diǎn)到穩(wěn)步展開,至今已有六年多的時(shí)間。大家都在實(shí)踐中探索并趨之完善。我國(guó)的建設(shè)監(jiān)理分政府監(jiān)理和社會(huì)監(jiān)理。前者是縱向的,強(qiáng)制性的;后者是橫向的,委托性的。形成了一個(gè)宏觀與微觀、縱向與橫向、強(qiáng)制與委托相結(jié)合的體系。銅陵大橋的工程監(jiān)理就屬于上述第二種。為了推動(dòng)建設(shè)監(jiān)理事業(yè)的健康發(fā)展,下面根據(jù)我們?cè)阢~陵大橋的實(shí)際監(jiān)理工作談?wù)勂涔こ瘫O(jiān)理的具體實(shí)施和幾點(diǎn)體會(huì)。一、工程概況銅陵長(zhǎng)江大橋是國(guó)家和交通部"八五"重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,橋址位于安徽省銅陵市羊山肌。大橋全長(zhǎng)2592m,橋面凈寬23(20)m。主橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋,跨徑組成為80十90+190+432+190+190+432+190十90十80m;上部構(gòu)造采用板式結(jié)構(gòu),索塔高153.03m;下部構(gòu)造采用直
歡迎大家關(guān)注蘇通大橋!!~~~
宜昌長(zhǎng)江公路大橋貓道施工
荊岳長(zhǎng)江公路大橋工程設(shè)計(jì)
馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋全線視頻
陽邏長(zhǎng)江公路大橋(共47頁).ppt
安慶長(zhǎng)江公路大橋鋼圍堰封底技術(shù)
鄂東長(zhǎng)江公路大橋?yàn)橹骺?26m混合梁斜拉橋,南索塔高236.5m,分為下橫梁和下塔柱、中塔柱和上塔柱4部分。簡(jiǎn)要介紹了其施工控制的主要原理和方法,為同類結(jié)構(gòu)施工控制提供參考
230.8米高的九江長(zhǎng)江公路大橋南塔成功封頂,九江長(zhǎng)江公路大橋雙主塔順利完成澆筑,轉(zhuǎn)入斜拉橋掛索施工階段。九江長(zhǎng)江公路大橋是國(guó)家高速公路網(wǎng)福州至銀川主線的重要組成部分,跨江大橋總長(zhǎng)5.53公里,主橋長(zhǎng)1405米,為雙塔混合梁斜拉橋,主跨跨徑818米,預(yù)計(jì)2012年底建成。
1 工程概況安慶長(zhǎng)江公路大橋起始于北岸合安高速公路安慶連接線處,穿越安慶市區(qū),在安慶市東門汽車輪渡處跨越長(zhǎng)江天塹及南北岸部分區(qū)域,終點(diǎn)與318國(guó)道新改建路線相交,全長(zhǎng)5.9km。其中,引橋長(zhǎng)4.86km。2 水文地質(zhì)概況安慶長(zhǎng)江公路大橋引橋地質(zhì)條件較差,具體自上而下依次為:0.8m~1.0m的雜土層、1.0m~1.2m呈可塑狀的粉質(zhì)重亞粘土、1.0m~1.3m呈可塑狀的粉質(zhì)輕亞粘土、2.0m~2.2m呈軟~塑狀的粉質(zhì)重亞粘土及1.5m~1.7m淤泥質(zhì)粘土,地基承載力相對(duì)較差。
本帖最后由 meizaidatang 于 2013-8-26 14:12 編輯 九江長(zhǎng)江公路大橋是江西省與湖北省為配合正在興建的福銀高速公路而共同投資建設(shè)的一座跨長(zhǎng)江公路橋梁。該橋位于九江長(zhǎng)江大橋(即九江公鐵兩用大橋)上游10.8公里處,起自江西九江市七里湖南,接昌九高速公路,經(jīng)九江西跨越長(zhǎng)江,止于湖北省黃梅縣小池北,接湖北黃小高速公路。九江長(zhǎng)江公路大橋由南岸引道工程、跨江大橋工程、北岸引道工程三部
漢陽邏長(zhǎng)江公路大橋是武漢繞城公路東北段跨越長(zhǎng)江的重點(diǎn)工程,并與京珠、滬蓉國(guó)道主干線共同構(gòu)成湖北省“四縱二橫一環(huán)”公路主骨架的“一環(huán)”。橋址位于武漢市城區(qū)東北,在武漢長(zhǎng)江二橋下游27km處,大橋北岸為武漢市新洲區(qū)陽邏鎮(zhèn),南岸為武漢市洪山區(qū)。 橋址北岸為自然岸坡,南岸為人工堤防(武惠堤),常水位時(shí)江面寬約1000~1100m,河床深槽偏于北岸。兩岸大堤間的距離約為1400~1500m。南大堤頂面高程29.4m(黃海高程,以下同),地面高程一般在18~23m之間,屬長(zhǎng)江Ⅰ級(jí)階地。 南、北兩岸下伏基巖均為泥質(zhì)膠結(jié)砂巖,巖面自北向南除距北岸約600m處發(fā)生急劇下降外,其余均平緩下降。北岸岸坡巖面裸露,南岸覆蓋層由粘土、粉砂層和卵石質(zhì)土層組成,基巖埋深約60sm。橋位區(qū)地震烈度為Ⅵ度。 工程總長(zhǎng)10km,其中橋梁長(zhǎng)度約2330m,接線長(zhǎng)度約7670m。工程計(jì)劃于2001~2002年開工,總工期48個(gè)月。
泰州長(zhǎng)江公路大橋
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