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蘇州地下空間及地鐵設(shè)計(jì)
請(qǐng)問(wèn)去蘇州地下空間及地鐵設(shè)計(jì)前途如何？進(jìn)當(dāng)?shù)氐奶K州市建筑設(shè)計(jì)院的地下空間所發(fā)展如何？待遇呢？謝謝~~~~~~
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朋友們有做地鐵設(shè)計(jì)的沒(méi)有啊
現(xiàn)在做地鐵設(shè)計(jì)的人很少，大家交流的機(jī)會(huì)很少 希望在這里能遇到幾個(gè)同行！
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誰(shuí)有地鐵詳細(xì)平面圖，謝謝！
帶地形圖的，給提供:)
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求地鐵設(shè)計(jì)相關(guān)規(guī)范和書籍~
求地鐵設(shè)計(jì)相關(guān)規(guī)范和書籍？最近單位想發(fā)展地鐵設(shè)計(jì)，讓我們先了解行情，學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)，現(xiàn)在是門都摸不到，一片茫然啊，求指教~~~~
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發(fā)點(diǎn)本人正在修建的地鐵照片
有喜歡的就下載下來(lái)看看！
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“最聰明的地鐵”是怎樣煉成的？
交通行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中具有基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)。隨著我國(guó)城市化進(jìn)程加速，城市軌道交通作為城市發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)與發(fā)展已成為衡量一個(gè)城市現(xiàn)代化水平
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有搞地鐵或隧道的朋友嗎，幫忙解決個(gè)問(wèn)題?
本人正在做一個(gè)隧道工程，隧道采用盾構(gòu)法施工，工作井深度27米，采用1米地連墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)，隧道中線埋深21米，目前工作井已施工完成，正準(zhǔn)備盾構(gòu)掘進(jìn)。首先在洞口地連墻外側(cè)10米范圍內(nèi)采用三管高噴加固，為起到有效防水作用其后又緊貼地連墻，補(bǔ)強(qiáng)加固三排旋噴樁（祥見(jiàn)下圖）但在破除洞門砼到洞頂以下1米處時(shí)出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，流量不是很大，但有一定壓力。現(xiàn)已暫停破門已待處理。現(xiàn)在有三個(gè)問(wèn)題：1、 幫我分析一下滲水原因，及預(yù)估一下滲水路徑？2、 以目前情況看是否適合繼續(xù)破洞門強(qiáng)行進(jìn)洞掘進(jìn)？3、 如不適合強(qiáng)行進(jìn)洞掘進(jìn)，采取什么處理方法較好?那位好心朋友幫忙出個(gè)主意，由于本人萬(wàn)分感謝。
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關(guān)于深基坑附近的地鐵如何保護(hù)？
最近在地鐵有一個(gè)60M的深基坑，基巖裂隙水比較豐富。強(qiáng)風(fēng)化以上做旋噴止水，強(qiáng)風(fēng)化到微風(fēng)化進(jìn)行裂隙灌漿。不知道效果如何，請(qǐng)指導(dǎo)？
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由地鐵工程事故引出的海恩法則
（欲了解更多項(xiàng)目管理文章，請(qǐng)點(diǎn)擊http://www.projectaims.com/art28_201.html）近幾年來(lái)，全國(guó)二十多個(gè)城市都在修建地鐵，建設(shè)情況如火如荼。但是，在這建設(shè)熱情不斷高漲的同時(shí)，事故頻發(fā)卻成了許多地鐵公司揮之不去的陰影。2008年11月，某城市地鐵嚴(yán)重塌方。2009年，7個(gè)月內(nèi)西部某在建地鐵連發(fā)四次事故，華南地區(qū)某地鐵工地十個(gè)月因安全事故死亡13人。歸根結(jié)底還是一條，安全意識(shí)不夠，安全管理不善。坍塌事故頻發(fā)，不僅是技術(shù)、管理之失，更是“安全意識(shí)”的“坍塌”。事故發(fā)生前，總會(huì)有“征兆”。在安全工程科學(xué)研究中，有一條“海恩法則”：每一起嚴(yán)重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆，以及1000起事故隱患。排查不仔細(xì)，檢查不過(guò)細(xì)，安全生產(chǎn)只做表面文章，“致命漏洞”就會(huì)形成。如果安全生產(chǎn)只是“走過(guò)場(chǎng)”，便會(huì)成為災(zāi)難發(fā)生的“導(dǎo)火索”。在這樣一個(gè)地鐵建設(shè)發(fā)展的黃金時(shí)代，如何嚴(yán)把工程驗(yàn)收，確保工程質(zhì)量， 已成為建設(shè)工程
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某地鐵工程SMW工法的設(shè)計(jì)
某地鐵工程SMW工法的設(shè)計(jì)
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當(dāng)軌交地鐵盾構(gòu)線穿越場(chǎng)地
隨著城市的發(fā)展，地鐵線路已經(jīng)由以前的三五條變成現(xiàn)在的幾乎全市覆蓋，在最新的”上海市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃“中，上海地鐵已經(jīng)規(guī)劃到23號(hào)線，再加上原有線路的延申和分支，到2035年上海市軌道交通線網(wǎng)總長(zhǎng)度將達(dá)到2200公里。
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尋找有關(guān)地鐵設(shè)計(jì)的資料
誰(shuí)有關(guān)于地鐵設(shè)計(jì)的資料？我現(xiàn)在做地鐵車站的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，加上車站的圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，我現(xiàn)在一點(diǎn)頭緒都沒(méi)有，誰(shuí)能給我點(diǎn)相關(guān)的資料？謝謝各位！
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成都將建全國(guó)造價(jià)最低的地鐵
成都將建全國(guó)造價(jià)最低的地鐵-------------------------------------------------------------------------------- 成都市市長(zhǎng)王榮軒在2000年成都中國(guó)大型企業(yè)集團(tuán)西部開(kāi)發(fā)與結(jié)構(gòu)調(diào)整論壇上透露：成都將建全國(guó)造價(jià)最低的地鐵的。 王榮軒稱，他曾參觀過(guò)巴西圣保羅的地鐵，發(fā)現(xiàn)盡管當(dāng)?shù)厝司鵊DP收入比中國(guó)高，但那里的地鐵幾乎沒(méi)有任何裝修，因而造價(jià)十分低廉。成都借鑒巴西的做法，完全可以建成中國(guó)造價(jià)最低的地鐵。王透露，成都未來(lái)地鐵預(yù)計(jì)造價(jià)為4億元／公里。而目前中國(guó)中東部地區(qū)地鐵造價(jià)大多為8億元/公里。用這種方案，成都地鐵一期工程有望得到國(guó)家的批準(zhǔn)。
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73篇地鐵方面的論文（附目錄）
發(fā)一些論文
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[新聞] 上海建地鐵 直達(dá)迪士尼
據(jù)上海地鐵營(yíng)運(yùn)方上海申通地鐵集團(tuán)有限公司5月24日發(fā)布的公告，上海地鐵11線羅山路站至迪士尼樂(lè)園將建設(shè)3座車站，線路長(zhǎng)度9.255公里。此為上海迪士尼專案地鐵交通配套工程之一，目前正處于設(shè)計(jì)招標(biāo)狀態(tài)。 地鐵11號(hào)線工程是上海規(guī)劃的一條重要線路，是「上海市城市軌道交通近期建設(shè)計(jì)劃」中唯一一條全線實(shí)施的市域快速線。根據(jù)最新規(guī)劃，11號(hào)線北段一期支線擬向西延伸5.76公里至昆山花橋，與昆山地鐵1號(hào)線相接。 目前11號(hào)線北段一期已經(jīng)開(kāi)通，主線為江蘇路至嘉定北站，支線為嘉定新城至安亭。正在建設(shè)中的軌交11號(hào)線北段二期線路為華山路至羅山路，軌交11號(hào)線南段線路為龍陽(yáng)路至臨港新城滴水湖畔，兩線可在羅山路站實(shí)現(xiàn)換乘。根據(jù)計(jì)劃，11號(hào)線北段二期和11號(hào)線南段將于2012年建成通車。 據(jù)有關(guān)方面透露，地鐵11號(hào)線南段有望與迪士尼樂(lè)園線同步建成。未來(lái)迪士尼樂(lè)園線通到羅山路站，將與11號(hào)線銜接，上海與昆山民眾均可搭地鐵前往迪士尼樂(lè)園。
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關(guān)于地鐵施工的應(yīng)急預(yù)案
關(guān)于地鐵施工的應(yīng)急預(yù)案，作為一個(gè)備案。
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發(fā)高清版地鐵基坑施工照片
09年高清版的地鐵車站基坑施工照片和說(shuō)明，歡迎下載！