本工程位于******項目***周圍,鋼筋混凝土擋土墻設計為扶壁式擋土墻,當擋土墻的墻身高度在≤3m時,采用施工圖A1型擋土墻,當擋土墻的墻身高度在≤4~5時,采用B1型立板雙面配筋型擋土墻。
根據工地現場實際情況,地下水位高,在基槽土方挖至設計標高時,在基槽橫向兩側設置排水明溝,在基槽縱向每隔15~20 m設置集水坑,使基槽滲出的地下水通過排水溝匯集于集水坑內,然后用水泵將其排出基槽外。
新建鐵路北京至沈陽客運專線(遼寧段)TJ11標段站場路基DK633+044.85~DK633+268.15段路堤右側及DK634+376.46~DK634+404.57段路堤左側設置C35混凝土扶壁式擋土墻,于DK633+125、DK633
本資料為扶壁式擋土墻細部尺寸驗算,從墻、高H(米)、埋土深度h(米)、墻背填料γ容重(kN/m3)、內摩擦角¢(°)等項來計算工程量,可供下載參考。
本資料為:懸臂扶壁式擋土墻施工方案,共27頁。 簡介: C段(原城南大道紅綠燈至長塘路口)公路改建工程(K0+000~K1+432.5),本項目起點為城南大道紅綠燈處,路線由北往南方向基本沿舊路布設,沿線經過竹子屈、大屈長塘,終點位于長塘路
懸臂式擋土墻計算excel,主要包括: 確定側壓力 垂直墻身計算 土承載力驗算 基礎板配筋計算 穩定性驗算
1、工程概況 1 2、 編制依據 2 3、工程管理目標 3 4、組織機構 3 5.施工人員、機械配置計劃 4 5.1 勞動力配備一覽表 4 5.2主要施工機具一覽表 4 6、施工工藝及方法: 4 6.1 施工測量: 4 6.2、人工挖孔樁施
主要測量、檢測儀器設備的配備,扶壁式擋土墻施工方案,扶壁式擋土墻反濾層及臺背填筑施工,安全保證措施
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本資料為重力式(俯斜)擋土墻計算,從墻高-H、填土高、填土容重-γ、 填土內摩擦角-φ等項來計算工程量,可供下載參考。
本工程擋墻節間設0.02m寬伸縮縫,縫內填塞瀝青麻筋,塞入深度不小于0.2m。墻身設置φ=0.1m的PVC管泄水孔,PVC管入口處用0.3×0.3m透水土工布(400g/㎡)包裹,泄水孔排水坡不小于4%。
扶壁式擋土墻采用C35鋼筋混凝土現場澆筑而成,墻后設250px后塑料排水片材反濾層,地面以上不小于500px沿墻高和墻長方向間隔2~3m交錯布置泄水孔,孔徑250px?;紫略O0.1m厚素混凝土墊層。沿墻長每節擋墻間設伸縮縫,寬50px,縫
墻身尺寸: 墻身總高: 8.000(m) 墻寬: 0.400(m) 墻趾懸挑長DL: 1.200(m) 墻踵懸挑長DL1: 4.500(m) 底板高DH: 0.800(m) 墻趾端部高DH0: 0.800(m) 扶肋間距: 5.000(m)
XX高速公路X合同段K14+202.5~K14+259段右幅左側邊坡治理工程,原設計采用衡重式擋墻,因地基土承載力不夠,無法嵌入基巖,故設計變更采用了錨桿扶壁式擋墻進行支護。設計為從下往上水平4層分布。第一、二、三層為?51mm直進式錨桿,
本工程采用挖掘機人工配合進行開挖,樁周土采用人工清理干凈,開挖至距換填基礎底高程0.1m處,然后人工配合整平基坑底。
摘 要: 介紹了懸臂式擋土墻的土壓力計算公式, 分墻后填土為黏性土和無黏性土的 2 種 情況并提出在實際運用時應當加以區分。
重力式擋土墻穩定計算excel,主要包括: 一、幾何尺寸 二、基本參數 三、抗滑驗算 四、抗傾驗算 五、地基應力計算
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本工程為新建鐵路北京至沈陽客運專線(遼寧段)TJ11標段站場路基DK633+044.85~DK633+268.15段路堤右側及DK634+376.46~DK634+404.57段路堤左側設置C35混凝土扶壁式擋土墻,于DK633+125、D
本工程坐落在XX開發區XX東北角毗鄰XX大學,一期擋土墻為900多米,由XX設計院設計為兩種形式的擋土墻——毛石擋土墻和鋼筋混凝土扶壁式擋土墻。
工程概況: 新建堤防擋土墻采用扶壁式擋墻結構,總長903m(樁號:S0+150~S1+053),高7.1m,底寬7.5m,單段長度為12m。擋土墻從基礎回填面以上結構分別為0.2m厚碎石墊層、0.1m厚C15素混凝土、0.6m厚C25鋼筋混
作者依據公路設計手冊《路基》編制,計算結果安全可靠,多種路面荷載的選擇,可用于實際工程。
本工程坐落在XX開發區XX東北角毗鄰XX大學,一期擋土墻為900多米,由XX設計院設計為兩種形式的擋土墻——毛石擋土墻和鋼筋混凝土扶壁式擋土墻。
重力式漿砌塊石擋土墻計算excel,主要包括: 設計參數 墻體穩定性和基底應力驗算 增加抗滑穩定性措施