本工程為新建鐵路北京至沈陽客運專線(遼寧段)TJ11標段站場路基DK633+044.85~DK633+268.15段路堤右側(cè)及DK634+376.46~DK634+404.57段路堤左側(cè)設置C35混凝土扶壁式擋土墻,于DK633+125、D
本工程位于******項目***周圍,鋼筋混凝土擋土墻設計為扶壁式擋土墻,當擋土墻的墻身高度在≤3m時,采用施工圖A1型擋土墻,當擋土墻的墻身高度在≤4~5時,采用B1型立板雙面配筋型擋土墻。
新建鐵路北京至沈陽客運專線(遼寧段)TJ11標段站場路基DK633+044.85~DK633+268.15段路堤右側(cè)及DK634+376.46~DK634+404.57段路堤左側(cè)設置C35混凝土扶壁式擋土墻,于DK633+125、DK633
本資料為:懸臂扶壁式擋土墻施工方案,共27頁。 簡介: C段(原城南大道紅綠燈至長塘路口)公路改建工程(K0+000~K1+432.5),本項目起點為城南大道紅綠燈處,路線由北往南方向基本沿舊路布設,沿線經(jīng)過竹子屈、大屈長塘,終點位于長塘路
1、工程概況 1 2、 編制依據(jù) 2 3、工程管理目標 3 4、組織機構(gòu) 3 5.施工人員、機械配置計劃 4 5.1 勞動力配備一覽表 4 5.2主要施工機具一覽表 4 6、施工工藝及方法: 4 6.1 施工測量: 4 6.2、人工挖孔樁施
主要測量、檢測儀器設備的配備,扶壁式擋土墻施工方案,扶壁式擋土墻反濾層及臺背填筑施工,安全保證措施
根據(jù)工地現(xiàn)場實際情況,地下水位高,在基槽土方挖至設計標高時,在基槽橫向兩側(cè)設置排水明溝,在基槽縱向每隔15~20 m設置集水坑,使基槽滲出的地下水通過排水溝匯集于集水坑內(nèi),然后用水泵將其排出基槽外。
XX高速公路X合同段K14+202.5~K14+259段右幅左側(cè)邊坡治理工程,原設計采用衡重式擋墻,因地基土承載力不夠,無法嵌入基巖,故設計變更采用了錨桿扶壁式擋墻進行支護。設計為從下往上水平4層分布。第一、二、三層為?51mm直進式錨桿,
本工程位于株洲市天元區(qū)湘江以西, 廬山路東側(cè),西側(cè)臨高新技術(shù)開發(fā)區(qū),北側(cè)為規(guī)劃道路及待建建筑,東側(cè)為已建多層住宅
新建堤壩扶壁式擋墻結(jié)構(gòu)擋土墻專項施工方案,內(nèi)容詳細,供設計師參考。
根據(jù)施工圖紙及坐標點測放出擋土墻中心線、基礎(chǔ)平面位置線和縱斷高程線,做好平面、高程控制點
XX421+570~XX421+650左側(cè),本段以挖方通過,地表覆土較薄,多被懇為旱地。坡腳設重力式擋土墻,長80m,起點墻高3m,終點墻高3m,墻身均采用C30片石砼澆筑。 XX421+747.5~XX421+779.2左側(cè),本段以挖方通
本工程擋墻節(jié)間設0.02m寬伸縮縫,縫內(nèi)填塞瀝青麻筋,塞入深度不小于0.2m。墻身設置φ=0.1m的PVC管泄水孔,PVC管入口處用0.3×0.3m透水土工布(400g/㎡)包裹,泄水孔排水坡不小于4%。
本工程坐落在XX開發(fā)區(qū)XX東北角毗鄰XX大學,一期擋土墻為900多米,由XX設計院設計為兩種形式的擋土墻——毛石擋土墻和鋼筋混凝土扶壁式擋土墻。
抗滑樁共14根(具體尺寸見施工圖),現(xiàn)場人工挖孔已經(jīng)施工完成,樁筋已經(jīng)安裝完畢,并經(jīng)過相關(guān)單位驗收合格,可以進入下道工序施工。
本工程采用挖掘機人工配合進行開挖,樁周土采用人工清理干凈,開挖至距換填基礎(chǔ)底高程0.1m處,然后人工配合整平基坑底。
全國青少年井岡山教育基地位于井岡山旅游服務中心東側(cè)及井泰高速南側(cè)。工程由專家教師公寓樓、綜合樓、食堂及學生宿舍等工程組成。地下室一層(為停車庫及人防工程)。 現(xiàn)場地塊為雜填土回填而成,原有老地基面標高變化起伏很大,根據(jù)設計要求,在現(xiàn)場東北面
施工現(xiàn)場用電采用發(fā)電機發(fā)電,施工用水采用現(xiàn)場修建臨時蓄水池。
本工程坐落在XX開發(fā)區(qū)XX東北角毗鄰XX大學,一期擋土墻為900多米,由XX設計院設計為兩種形式的擋土墻——毛石擋土墻和鋼筋混凝土扶壁式擋土墻。
工程:二期為鳳山路口至沙塘收費站段(K11+900~K20+770),長度約8.870公里,紅線寬度50米;三期為沙埔鎮(zhèn)至鳳山路口段(設計起點K0+000~K11+900),長度約11.900公里。
xx段右側(cè)邊坡設置加筋擋土墻,墻高7.2m,胸坡1:0.05; 加筋擋土墻面板采用C25混凝土預制塊,面板分I型和II型兩種;拉筋采用極限抗拉強度170 KN/m、極限抗拉強度130KN/m兩種類型高密度聚乙烯單向土工格柵,豎向間距0.4m
現(xiàn)場地塊為雜填土回填而成,原有老地基面標高變化起伏很大,根據(jù)設計要求,在現(xiàn)場東北面靠近規(guī)劃紅線附近增加擋土墻。新增擋土墻處素填土深度約為3~9m。新增擋土墻采用人工挖孔樁+扶壁式鋼筋砼擋土墻結(jié)構(gòu)形式。
本論文是濟南奧林匹克體育中心體育館工程混凝土擋土墻專項施工方案,對擋土墻的設計或者施工組織等各方面都有很強的借鑒指引作用
本工程建設地點位于重慶市兩江新區(qū)黃桷水庫B14-2/04地塊。東鄰黃桷水庫及輕軌5號線,北鄰金渝大道交通便利
江油小溪壩油庫項目工程毛石砼擋土墻和泄洪溝工程,是小溪壩成品油庫工程非常重要的一項分項工程。該分項工程分為擋土墻和泄洪溝兩個分項工程,其中毛石砼擋墻總長約160m,為C20毛石砼,成“ ┑”字型布置,墻高度為8m--13m,墻體材料為毛石砼
衡重式路肩擋土墻施工方案,工程概況,施工資源配置,施工方法及工藝要求,施工質(zhì)量、安全保證,文明施工和環(huán)保
本工程由防空指揮辦公用房和指揮成員用房組成,總建筑面積約17000平方米,該擋土墻工程為本工程場區(qū)內(nèi)北側(cè)規(guī)劃道路擋土墻,擋土墻結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),砼強度等級為C30,墻身厚為500mm,共分為A、B、C、D四種型號的擋土墻類型,總長度共8
本合同段為二廣高公路懷集至三水段速第13標段,路線起于四會市石狗鎮(zhèn)謳坑村,止于四會市黃田鎮(zhèn)沙塘坑村,起訖里程為YK46+844(ZK46+887.86)~K49+680,全長2.836km,其中路基三段,即K47+751.54~K48+37
鐵路扶壁式擋土墻施工方案
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