該工程起迄樁號(hào)為K0+000~K1+422.36,線(xiàn)路總長(zhǎng)1.422km,高架橋起迄樁號(hào)為K0+403.5~K0+801.87,橋梁總長(zhǎng)398.37m,其中橋跨總長(zhǎng)為300.04,引橋總長(zhǎng)為88.08m。橋梁總體結(jié)構(gòu)為簡(jiǎn)支梁體系,為直線(xiàn)橋。
施工質(zhì)量目標(biāo):采取有效措施,消除工程質(zhì)量通病,工程質(zhì)量達(dá)到內(nèi)實(shí)外美,竣工驗(yàn)收質(zhì)量合格。 施工工期目標(biāo):根據(jù)業(yè)主要求及實(shí)際施工條件,計(jì)劃工期90日歷天。具體安排如下: 安全管理目標(biāo):認(rèn)真貫徹“安全第一,預(yù)防為主”的方針,加強(qiáng)安全生產(chǎn)的科學(xué)管理
該一級(jí)公路橋梁工程屬武漢市市政建設(shè)的重點(diǎn)工程。北起關(guān)山一路通往武黃一級(jí)公路交叉道口,南接江夏大道,是武漢科技園的進(jìn)出口通道。該工程由武漢市公路勘察設(shè)計(jì)院承擔(dān)設(shè)計(jì)任務(wù),某工程局承擔(dān)其施工任務(wù)。 該工程起迄樁號(hào)為K0+000~K1+422.36
高速公路橋梁工程施工表格,主要用于記錄高速公路橋梁工程施工數(shù)據(jù),供您參考。
該工程起迄樁號(hào)為K0+000~K1+422.36,線(xiàn)路總長(zhǎng)1.422km,高架橋起迄樁號(hào)為K0+403.5~K0+801.87,橋梁總長(zhǎng)398.37m,其中橋跨總長(zhǎng)為300.04,引橋總長(zhǎng)為88.08m。橋梁總體結(jié)構(gòu)為簡(jiǎn)支梁體系,為直線(xiàn)橋。
路基設(shè)計(jì)根據(jù)沿線(xiàn)自然條件,本著因地制宜、就地取材的原則,選擇合理的路基橫斷面形式和邊坡坡度,并配套設(shè)置經(jīng)濟(jì)有效的排水、防護(hù)等設(shè)計(jì),防止各種不利因素對(duì)路基造成危害,確保路基有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。 我們?cè)谑┕ぶ校瑢?yán)格按照招標(biāo)文件規(guī)范的要求,合
本合同段橋梁眾多,除XX樞紐互通E匝道3號(hào)、4號(hào)橋及沿線(xiàn)18座天橋上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆箱梁外,其他橋梁均采用30m、25m、20m后張法預(yù)制T梁,上部結(jié)構(gòu)為先簡(jiǎn)支后連續(xù);K136+402西氣東輸分離采用13m后張法預(yù)應(yīng)力空心板。橋梁下部結(jié)構(gòu)采用
本文檔為某高速公路橋梁工程施工表格。內(nèi)容有公路橋梁工程施工表格。內(nèi)容詳盡,可供參考。
鋼筋由同一牌號(hào)、同一爐罐號(hào)、同一尺寸進(jìn)行組批,每批的質(zhì)量不宜大于60t,每增加40t(或不足40 t的余數(shù))應(yīng)增加一個(gè)拉伸和一個(gè)彎曲試驗(yàn)試樣。
城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范32-頂進(jìn)箱涵城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范32-頂進(jìn)箱涵城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范32-頂進(jìn)箱涵
本文為一級(jí)公路橋梁工程施工組織方案范本,該工程屬XX市市政建設(shè)的重點(diǎn)工程。北起關(guān)山一路通往武黃一級(jí)公路交叉道口,南接江夏大道,是XX科技園的進(jìn)出口通道。該工程由XX市公路勘察設(shè)計(jì)院承擔(dān)設(shè)計(jì)任務(wù),某工程局承擔(dān)其施工任務(wù)。
該路段地貌單元屬長(zhǎng)江III級(jí)階地,地形為小丘壟崗,現(xiàn)多人工改造。整個(gè)場(chǎng)地呈馬鞍形,中間低洼,有一水塘,向北漸高,南端為一小山包,現(xiàn)已削平。 沿線(xiàn)地表層為雜填土或耕土,其下履蓋層為中更新統(tǒng)殘積老粘土,基巖為志留紀(jì)頁(yè)巖和泥盆紀(jì)泥巖,履蓋層厚11
該工程屬XX市市政建設(shè)的重點(diǎn)工程。北起XXX,南接X(jué)X大道,是XX科技園的進(jìn)出口通道。該工程由XX市公路勘察設(shè)計(jì)院承擔(dān)設(shè)計(jì)任務(wù),某工程局承擔(dān)其施工任務(wù)。
本工程路基起止樁號(hào)為K0+000~K1+422.36即北接關(guān)山一路,南接江夏大道,全長(zhǎng)1.422km,K0+403.5~K0+801.78為高架橋,長(zhǎng)399.37m,其中引道長(zhǎng)88.08mm,橋跨長(zhǎng)300.4m。
根據(jù)本工程承臺(tái)特點(diǎn)擬定承臺(tái)橫板采用七夾板,由于承臺(tái)截面尺寸規(guī)格較一致,故擬定采用定型木模板組合而成,每個(gè)承臺(tái)模板體系,通過(guò)四周土體進(jìn)行加固支撐,支撐前,應(yīng)首先進(jìn)行鑿樁頭和基坑清理。
Q4標(biāo)段包括大橋2座,橋梁總長(zhǎng)度934.4m,分別為K13+935頭道坡大橋,橋梁長(zhǎng)度337.2m,橋梁跨徑采用11×30m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁,橋梁寬度32m,橋高34m;K18+770榆陽(yáng)河大橋,橋梁長(zhǎng)度687.2m,橋梁跨徑采用9×30m
該工程屬XX市市政建設(shè)的重點(diǎn)工程。北起XXX,南接X(jué)X大道,是XX科技園的進(jìn)出口通道。該工程由XX市公路勘察設(shè)計(jì)院承擔(dān)設(shè)計(jì)任務(wù),某工程局承擔(dān)其施工任務(wù)。
本資料為橋梁工程施工質(zhì)量驗(yàn)收用表,目錄齊全,內(nèi)容完整,可供下載使用
本文檔介紹了預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的基本應(yīng)用問(wèn)題。
XX鐵路XX站通站道路工程是XX鐵路的配套工程,位于XX鄉(xiāng)XX官,路線(xiàn)起于XX火車(chē)站出站口,終點(diǎn)與規(guī)劃路口對(duì)接。本項(xiàng)目設(shè)有二座大橋,四座涵洞。其中跨XX高速公路橋梁XX大橋1#橋起終點(diǎn)樁號(hào)為K0+066.46-K0+363.54,橋長(zhǎng)297
該工程屬XX市市政建設(shè)的重點(diǎn)工程。北起關(guān)山一路通往武黃一級(jí)公路交叉道口,南接江夏大道,是XX科技園的進(jìn)出口通道。該工程由XX市公路勘察設(shè)計(jì)院承擔(dān)設(shè)計(jì)任務(wù),某工程局承擔(dān)其施工任務(wù)。
該工程起迄樁號(hào)為K0+000~K1+422.36,線(xiàn)路總長(zhǎng)1.422km,高架橋起迄樁號(hào)為K0+403.5~K0+801.87,橋梁總長(zhǎng)398.37m,其中橋跨總長(zhǎng)為300.04,引橋總長(zhǎng)為88.08m。橋梁總體結(jié)構(gòu)為簡(jiǎn)支梁體系,為直線(xiàn)橋。
本文檔為:一級(jí)公路橋梁工程施工組織方案范本。內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
某地某一級(jí)公路橋梁工程施工方案,該工程屬XX市市政建設(shè)的重點(diǎn)工程。北起關(guān)山一路通往武黃一級(jí)公路交叉道口,南接江夏大道,是XX科技園的進(jìn)出口通道。該工程由XX市公路勘察設(shè)計(jì)院承擔(dān)設(shè)計(jì)任務(wù),某工程局承擔(dān)其施工任務(wù)
該工程起迄樁號(hào)為K0+000~K1+422.36,線(xiàn)路總長(zhǎng)1.422km,高架橋起迄樁號(hào)為K0+403.5~K0+801.87,橋梁總長(zhǎng)398.37m,其中橋跨總長(zhǎng)為300.04,引橋總長(zhǎng)為88.08m。橋梁總體結(jié)構(gòu)為簡(jiǎn)支梁體系,為直線(xiàn)橋。
2.5單位工程、單項(xiàng)工程中間驗(yàn)收制度 單項(xiàng)工程中間驗(yàn)收制度 1)總監(jiān)理工程師組織監(jiān)理工程師及施工單位、設(shè)計(jì)單位、質(zhì)監(jiān)站等有關(guān)各方面對(duì)部位工程進(jìn)行驗(yàn)收。 2)組織部位驗(yàn)收的條件 ①工程達(dá)到部位驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn); ②施工單位部位完工后自評(píng)完成,并達(dá)合格
路基土方開(kāi)挖填筑以自卸汽車(chē)、挖土機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)等配套機(jī)械為主,石方開(kāi)挖采取人工爆破,爆破石方用自卸汽車(chē)和裝載機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)
XX鐵路XX站通站道路工程是XX鐵路的配套工程,位于XX鄉(xiāng)XX官,路線(xiàn)起于XX火車(chē)站出站口,終點(diǎn)與規(guī)劃路口對(duì)接。本項(xiàng)目設(shè)有二座大橋,四座涵洞。其中跨XX高速公路橋梁XX大橋1#橋起終點(diǎn)樁號(hào)為K0+066.46-K0+363.54,橋長(zhǎng)297
東湖高新區(qū)該工程屬武漢市市政建設(shè)的重點(diǎn)工程。北起關(guān)山一路通往武黃一級(jí)公路交叉道口,南接江夏大道,是武漢科技園的進(jìn)出口通道。該工程由武漢市公路勘察設(shè)計(jì)院承擔(dān)設(shè)計(jì)任務(wù),某工程局承擔(dān)其施工任務(wù)。
該工程起迄樁號(hào)為K0+000~K1+422.36,線(xiàn)路總長(zhǎng)1.422km,高架橋起迄樁號(hào)為K0+403.5~K0+801.87,橋梁總長(zhǎng)398.37m,其中橋跨總長(zhǎng)為300.04,引橋總長(zhǎng)為88.08m。橋梁總體結(jié)構(gòu)為簡(jiǎn)支梁體系,為直線(xiàn)橋。
橋梁工程施工前應(yīng)按照“連續(xù)性、均衡性、節(jié)奏性、協(xié)調(diào)性和經(jīng)濟(jì)性”的原則編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。對(duì)技術(shù)條件復(fù)雜的工程,應(yīng)進(jìn)行多方案比選編制安全可靠、技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理的專(zhuān)項(xiàng)施工方案。
XX鐵路XX站通站道路工程是XX鐵路的配套工程,位于XX鄉(xiāng)XX官,路線(xiàn)起于XX火車(chē)站出站口,終點(diǎn)與規(guī)劃路口對(duì)接。本項(xiàng)目設(shè)有二座大橋,四座涵洞。其中跨XX高速公路橋梁XX大橋1#橋起終點(diǎn)樁號(hào)為K0+066.46-K0+363.54,橋長(zhǎng)297
該工程起迄樁號(hào)為K0+000~K1+422.36,線(xiàn)路總長(zhǎng)1.422km,高架橋起迄樁號(hào)為K0+403.5~K0+801.87,橋梁總長(zhǎng)398.37m,其中橋跨總長(zhǎng)為300.04,引橋總長(zhǎng)為88.08m。橋梁總體結(jié)構(gòu)為簡(jiǎn)支梁體系,為直線(xiàn)橋。
該工程起迄樁號(hào)為K0+000~K1+422.36,線(xiàn)路總長(zhǎng)1.422km,高架橋起迄樁號(hào)為K0+403.5~K0+801.87,橋梁總長(zhǎng)398.37m,其中橋跨總長(zhǎng)為300.04,引橋總長(zhǎng)為88.08m。橋梁總體結(jié)構(gòu)為簡(jiǎn)支梁體系,為直線(xiàn)橋。
公路橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范
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