本議標文件是業主在施工議標過程中的規范性文件,是各施工總承包投標單位編制投標標書的依據,也是日后業主與中標施工總承包單位簽訂施工承包合同的主要依據,并將作為施工總承包合同的附件之一,與施工總承包合同具有同等法律效力。
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為適應本市經濟發展的需要,提高住宅建設水平,滿足廣 大市民對居住質量、居住功能、居住環境和防火安全的需求,結合 本市的實際情況,制定本標準。
本次招標的路段(三標段)為:k2+890~k3+350里程樁號,總長460m(工程平面示意見附圖一)。道路路幅30m,橫斷面布置為2m(人行道)+3.5m(非機動車道)+0.5m(機非分隔帶)+8m(車行道)+2m(中央分隔帶)+8m(車行
上海市軌道交通6號線技術標文件,內容詳細,可供網友們參考下載。本工程質量要求高,施工期緊,周圍環境較復雜,基于以上特點,我們以科學的態度,認真學習基坑工程施工有關規范,遵循“時空效應”原理,科學的運用“基坑開挖二十二條”原理,在施工中綜合考
為規范橋梁工程設計,提高工程設計質量,在認真總結實踐經驗的基礎上,特制定本標準。 本標準主要內容包括:第 1 章 總體設計;第 2 章 混凝土梁式橋的構造與設計;第 3 章 混凝土梁式橋的設計計算;第 4 章 拱橋設計原則;第 5 章拱橋計
2009年10月15日正式實施的遼寧省規章規范性文件定期清理規定,對規范規范性文件的清理提出了具體要求,可用于判斷各種規章規范性的文件的有效性。
該工程為**一期市政綠化工程,地處長江與杭州灣交匯處的蘆潮港,標段為環湖西二路到環湖西三路之間,起止里程為KO+935—KO+415,總長度為525 米。標段處于人工吹泥形成的鹽漬沙土上,分布于申港大道的兩側,并有一條原有的內漣河貫穿其中,
為落實《國務院辦公廳轉發發展改革委法制辦監察部關于做好招標投標法實施條例貫徹實施工作意見的通知》(國辦發[2012]21號)關于全面清理與招投標有關規定的要求
上海市結合國家規范要求,編制了公路大中修設計規范DGTJ-2191-2015,對上海市公路大中修設計有指導意義。
本工程為軌道交通六號線(L4線)五標段,地處上海浦東新區。工程包括博興路車站工程、五蓮路車站工程以及博興路車站~五蓮路車站區間段工程。其中博興路車站為地下一層半結構(局部地下兩層),五蓮路車站為三層結構,博興路車站~五蓮路車站區間段包含有區
本工程為軌道交通六號線(L4線)五標段,地處上海浦東新區。工程包括博興路車站工程、五蓮路車站工程以及博興路車站~五蓮路車站區間段工程。其中博興路車站為地下一層半結構(局部地下兩層),五蓮路車站為三層結構,博興路車站~五蓮路車站區間段包含有區
其中博興路車站為地下一層半結構(局部地下兩層),五蓮路車站為三層結構,博興路車站~五蓮路車站區間段包含有區間暗埋段、區間敞開段以及區間高架段三部分內容。
本工程主管道埋設較深(雨水主管道挖土深度4.45m~7.27m,雨水窨井27#井挖土深度為7.27m,污水管道挖土深度1.99m~5.61m),我們考慮施工中采用輕型井點降水,降低地下水位便于管道施工。
2.1 工程名稱:**一期市政綠化工程 2.2 工程地點:上海市**區**港 2.3 建設單位:上海**開發(集團)有限公司 2.4 設計單位:上海**建筑設計研究院有限公司 2.5 工程內容:該工程為**一期市政綠化工程,地處長江與杭州灣
建設單位組織踏堪現場所了解的情況和疑難答疑書面內容。 3、現行的國家有關技術標準和施工驗收規范,以及上海市市政工程管理局頒發的《施工技術操作規程》、《市政工程質量檢驗評定標準》和《公路工程施工及驗收規程》。
本文按季匯集了2005年1月、4月、7月、10月上海市政工程約1400種材料及綜合人工工資的信息價格和變動情況。
本工程是由某某有限公司委托上海普陀區市政署建設項目,工程位于普陀區,東起中山北路,西至光新路,為新建城市‖級支路。道路設計全長676.15M,設計車速20km∕h,設計標準軸載為ΒΖΖ–100,采用瀝青混凝土路面。全線共設2處平曲線,不設緩
該工程為某一期市政綠化工程,地處長江與杭州灣交匯處的蘆潮港,標段為環湖西二路到環湖西三路之間,起止里程為KO+935—KO+415,總長度為525 米。
本工程的關鍵施工項目是地下排水管線,因此施工的重點是抓地下排水管線施工,從機械設備、材料、勞動力都要作好充分的準備工作,確保地下管線施工的施工質量和施工工期。
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