西藏某火車站施工組織設計 包含 本工程為新建**鐵路線**標段**車站站房工程,是**鐵路的終點站。**站位于**市西南端,**河南岸的**村,距**河北岸的**市中心約2.0公里,與布達拉宮遙相互應。 本標段氣候屬于青藏高原亞干旱氣候區,
工程特點: 1、工程主要包括鋼結構、屋面、電氣安裝等各個環節; 2、鑒于該工程的以上特點,就要求總體工程在生產、運輸、施工安裝等各個環節中必須嚴格按照規范及施工要求進行施工,對各階段制訂科學而又周密的進度計劃,人員安排計劃,對人力、物力資源
序號 項 目 內 容 1 工程名稱 2 建設單位 3 設計單位 4 監理單位 5 施工單位 6 建筑面積 11173.7m2 7 工程地點 8 結構形式 高架層:型鋼混凝土結構 9 建筑層數 地上主體2層(一層架空),局部3層 10 建筑高
1)、隔離平臺的安裝 隔離平臺的桁架梁高1.5m,整個桁架梁在接觸網電線桿上部0.5m位置。在吊裝區域總共設置兩個隔離平臺,其中一個用作主桁架的吊裝防護,另一個作次桁架和檁條的吊裝防護。 在1號站臺和2號站臺上分別設置一道滑移軌道,其中一個
***車站建筑,總體規劃范圍為**大道、**路、**路和站場西側規劃路圍合區域,占地約46.5公頃。建筑主體位于**客運專線DK102+528~DK103+075里程段,正線(左中線)左190m至右160m范圍間。北至**路、南至**路、西
XX站工程位于成都市東郊,利用既有沙河堡站改擴建。東客站外裝幕墻共三層,最大高度為36.645m,幕墻面積約為33835平米,單層索網點式玻璃幕墻為所運用到的主要外幕墻形式為之一,整體效果呈現出清新、簡約、通透的效果。拉索幕墻系統分為單層雙
新建鐵路福廈線xx西站房及配套工程標段是福廈線鐵路建設的重要組成部分,也是xx市規劃新建的重要交通樞紐。在xx西站房通風空調工程建設過程中,我們將全面貫徹落實國家及福建省關于工程建設的各項法規和各項規章制度。根據合同文件、設計圖紙結合工程現
某火車站室外給排水工程,位于膠新線路區間(K117+850~QJK120+440)某火車站鐵路站場內。全站既有用水量592m3/d,新增生產、生活用水量158 m3/d,新建φ300*85m 供水管井與既有管井互為備用,更換既有管井深井泵,
根據某火車站工程承包合同、室外給排水設計文件、有關施工規范、標準和集團公司施工技術管理辦法,并結合公司施工能力、現有機械裝備、技術實力、類似工程實踐積累的施工經驗,進行全面、系統的分析和討論,并進行細化、詳實,制定本施工組織設計。
新建鐵路福廈線xx西站房及配套工程標段是福廈線鐵路建設的重要組成部分,也是xx市規劃新建的重要交通樞紐。在xx西站房通風空調工程建設過程中,我們將全面貫徹落實國家及福建省關于工程建設的各項法規和各項規章制度。根據合同文件、設計圖紙結合工程現
本工程因層間較高跨度較大,梁、柱尺寸多樣,模板采用18mm厚的木夾板及50mm×100mm、100mm×100mm木方,梁、板、柱具體尺寸詳見表1-1表: 1 主要構件尺寸 表1-1 工程主要構件典型設計尺寸 序號 部 位 典型設計尺寸(m
本工程位于福建省XX市沙縣以南,中心里程為DK353+075,車站總規模為9站臺面(含兩條預留線),含XX線、XX線、XXX線三個站場,本次設計范圍僅包含XX線,此線設450*10.5*1.25m中間站臺三座,預留基本站臺、中間站臺各一座,
小盾構下穿火車站施工組織設計,施工方案,項目組織機構及勞動力計劃安排,質量安全管理保證措施,提高工程質量、保證工期、降低造價的合理化建議
上海****南站位于****路、****高架、****路及****路圍成的區域之中,北與地鐵**號線相接,南與運行中的輕軌站相連,東與規劃中的L1線連通,西與運行中的滬杭線接軌,站屋總面積為46000m2,屋頂標高約為 42.00
根據某火車站工程承包合同、室外給排水設計文件、有關施工規范、標準和集團公司施工技術管理辦法,并結合公司施工能力、現有機械裝備、技術實力、類似工程實踐積累的施工經驗,進行全面、系統的分析和討論,并進行細化、詳實,制定本施工組織設計。
xx車站改造工程站房屋面9軸~12軸/A軸~J軸范圍采用現澆C40清水混凝土拱殼結構,由三對連續的單曲面薄殼板構件組成,混凝土薄殼與鋼結構天窗連接處設置L-L聯系梁,薄殼板東西兩側設置上翻的BL邊梁。殼板上每隔3.5m設一條裝飾凹槽線,裝3
2.1工程概況 工程結構設計概況 工程名稱:銀川車站改造工程站房、雨棚、天橋及地道標段工程 建設單位:蘭州鐵路局銀川車站改造工程建設指揮部 設計單位:北京市建筑設計研究院 監理單位: 蘭州交大工程咨詢有限責任公司 總包單位: xx省xx集團
施工準備工作是工程順利進行的重要保證。工程中標后,我司立即組建鋼結構項目經理部,安排人員進駐工地,作好工程施工前的一切準備工作。
本資料為火車站暖通施工組織設計方案,pdf格式。主要內容:工程概況 ;勞動力安排及勞動力計劃表 ,通風、空調工程施工方法及施工工藝
火車站室外給排水工程由濟鐵建設項目管理中心建設,上海鐵道學院建設監理公司監理,濟鐵工程集團建筑工程有限責任公司施工。工程計劃2003 年1月20 日開工,2003 年8 月30 日完工,總工期8 個月。
內容簡介 某改建鐵路火車站暖通施工方案,包括施工流程、空調風系統安裝、制冷設備系統安裝、空調水系統安裝、低溫地板輻射供暖系統、空調水系統保溫、多聯機及分體空調、空調系統調試等。
根據本工程實際情況和特點,實行項目法組織施工,即以項目經理為主的項目班子直接負責施工生產管理,負責落實工期、成本、質量、安全、文明施工等各項責任指標。主要施工管理人員均為公司優秀管理人員和業務骨干
某火車站室外給排水工程由濟鐵建設項目管理中心建設,上海鐵道學院建設監理公司監理,濟鐵工程集團建筑工程有限責任公司施工。工程計劃2003 年1月20 日開工,2003 年8 月30 日完工,總工期8 個月。 某火車站室外給排水工程,位于膠新線
某火車站工程現場用電施工方案,XX火車站以下工程:主站房屋頂空間鋼結構網架工程、主站房廣廳屋面桁架結構工程、主站房其他鋼結構及網架、站前廣場地下出站廳鋼網架采光頂、地面廣場XX個 錐形采光頂工程。
針對本工程特點,依據我公司施工大型站房工程的經驗,控制網按照先整體、后局部,高精度控制低精度的方法,本工程設置三級控制網。以總平面圖提供的坐標點,建立平面一級控制網,根據一級控制網向建筑中軸線引測平面二級控制網,依據二級控制網與建筑物軸線關
XXXXXX交通樞紐配套市政地下空間工程,包含南廣場地下停車庫及公共換乘空間工程和軌道交通地下結構預留空間工程。本工程總建筑面積約126649m2,其中南廣場地下停車庫及公共換乘空間工程建筑面積約94059m2,軌道交通地下結構預留空間工程
xx西站房為高架候車與線下出站式布局,旅客流線采取“上進下出”的形式,將車站分為出站層、站臺層、高架層三個層面,站房建筑面積109028平方米,無站臺柱雨棚面積為53381平方米。旅客站房按照最高聚集人數5000人規模設計,由進站集散廳、售
本組織設計適用于某火車站以下工程:主站房屋頂空間鋼結構網架工程、主站房廣廳屋面桁架結構工程、主站房其他鋼結構及網架、站前廣場地下出站廳鋼網架采光頂、地面廣場錐形采光頂工程。現場施工用電設備臺數很多,設備之間容量相差懸殊,為簡化計算,按需用系
某火車站室外給排水工程,位于膠新線路區間(K117+850~QJK120+440)某火車站鐵路站場內。全站既有用水量592m3/d,新增生產、生活用水量158 m3/d,新建φ300*85m 供水管井與既有管井互為備用,更換既有管井深井泵,
某火車站室外給排水施工組織設計某火車站室外給排水施工組織設計某火車站室外給排水施工組織設計某火車站室外給排水施工組織設計某火車站室外給排水施工組織設計
為加強消防安全管理工作,預防和杜絕火災事故的發生,保障火車站進出人員的安全,根據國家有關法律、法規,本著“預防為主,防消結合”的原則,結合現場施工情況,特制定本預案。
本工程站臺雨棚位于主站房兩側,兩側雨棚對稱。每側沿順軌道方向主要跨度為53m,外懸挑為30.75m。沿垂直軌道方向由伸縮縫分為3部分,主要跨度為18m,雨棚為鋼管桁架結構,鋼管之間采用相貫焊節點,桁架支撐于下部混凝土柱上。
站房位于原址, 東西長2 7 0 m , 南北寬5 4 . 5m, 呈一字形, 建筑面積36073 .4。西配樓東西長4 5 m, 南北寬2 5 m, 建筑面積5 0 0 7 . 4 2。總建筑面積 4 1 0 8 0 . 8 2。