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火車站高壓旋噴樁地基處理施工方案
沿線魚塘密布，不良地質主要有巖溶、厚層、深厚層淤泥、淤泥質黏土、粉質黏土，夾粉細砂層，厚度10～35m，工程地質條件較差。根據設計要求對aa站范圍內地基采取高壓旋噴樁的方式進行加固處理，旋噴樁樁徑0.6m，樁間距1.5~1.8m， 站場中間
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廣東火車站高壓旋噴樁地基處理施工方案
根據設計圖紙，高壓旋噴樁施工方案編制范圍為：aa站貴廣DK750+503.33、南廣DK750+448.14至DK753+210.98之間除南廣、貴廣水頭涌中橋外的地基。
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火車站通風空調施工方案
新建鐵路福廈線xx西站房及配套工程標段是福廈線鐵路建設的重要組成部分，也是xx市規劃新建的重要交通樞紐。在xx西站房通風空調工程建設過程中，我們將全面貫徹落實國家及福建省關于工程建設的各項法規和各項規章制度。根據合同文件、設計圖紙結合工程現
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廣東某火車站測量施工方案
***車站建筑，總體規劃范圍為**大道、**路、**路和站場西側規劃路圍合區域，占地約46.5公頃。建筑主體位于**客運專線DK102+528~DK103+075里程段，正線（左中線）左190m至右160m范圍間。北至**路、南至**路、西
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火車站拉索幕墻施工方案
XX站工程位于成都市東郊，利用既有沙河堡站改擴建。東客站外裝幕墻共三層，最大高度為36.645m，幕墻面積約為33835平米，單層索網點式玻璃幕墻為所運用到的主要外幕墻形式為之一，整體效果呈現出清新、簡約、通透的效果。拉索幕墻系統分為單層雙
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上海某火車站模板施工方案
本工程因層間較高跨度較大，梁、柱尺寸多樣,模板采用18mm厚的木夾板及50mm×100mm、100mm×100mm木方，梁、板、柱具體尺寸詳見表1-1表： 1 主要構件尺寸 表1-1 工程主要構件典型設計尺寸 序號 部 位 典型設計尺寸(m
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特殊地基處理施工方案
K1+460—K3+931.9段共有水塘地基五處，其中二個水塘全在路基范圍內，其余三處水塘屬于部分在水塘內。設計采用挖淤換填石渣和河沙，挖淤深度有四處水塘為1.5米，一處為5.0米，換填石渣至原地面，在石渣上為0.8米厚的河沙。
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某火車站工程現場用電施工方案
某火車站工程現場用電施工方案，XX火車站以下工程：主站房屋頂空間鋼結構網架工程、主站房廣廳屋面桁架結構工程、主站房其他鋼結構及網架、站前廣場地下出站廳鋼網架采光頂、地面廣場XX個 錐形采光頂工程。
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某改建鐵路火車站暖通施工方案
內容簡介 某改建鐵路火車站暖通施工方案，包括施工流程、空調風系統安裝、制冷設備系統安裝、空調水系統安裝、低溫地板輻射供暖系統、空調水系統保溫、多聯機及分體空調、空調系統調試等。
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火車站工程塔吊基礎施工方案
XXXXXX交通樞紐配套市政地下空間工程，包含南廣場地下停車庫及公共換乘空間工程和軌道交通地下結構預留空間工程。本工程總建筑面積約126649m2，其中南廣場地下停車庫及公共換乘空間工程建筑面積約94059m2，軌道交通地下結構預留空間工程
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火車站建筑節能施工方案
2.1工程概況 工程結構設計概況 工程名稱：銀川車站改造工程站房、雨棚、天橋及地道標段工程 建設單位：蘭州鐵路局銀川車站改造工程建設指揮部 設計單位：北京市建筑設計研究院 監理單位: 蘭州交大工程咨詢有限責任公司 總包單位: xx省xx集團
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上海某火車站鋼結構施工方案
施工準備工作是工程順利進行的重要保證。工程中標后，我司立即組建鋼結構項目經理部，安排人員進駐工地，作好工程施工前的一切準備工作。
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某火車站站房測量施工方案
針對本工程特點，依據我公司施工大型站房工程的經驗，控制網按照先整體、后局部，高精度控制低精度的方法，本工程設置三級控制網。以總平面圖提供的坐標點，建立平面一級控制網，根據一級控制網向建筑中軸線引測平面二級控制網，依據二級控制網與建筑物軸線關
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]火車站通風空調施工方案
xx西站房為高架候車與線下出站式布局，旅客流線采取“上進下出”的形式，將車站分為出站層、站臺層、高架層三個層面，站房建筑面積109028平方米，無站臺柱雨棚面積為53381平方米。旅客站房按照最高聚集人數5000人規模設計，由進站集散廳、售
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湖北某火車站砌體工程施工方案
荊州站站房總建筑面積為49859㎡，客運用房面積為11980㎡，雨棚面積為35536㎡，站房主體一層，局部二層并設有夾層，建筑主體高度為25.15m，長度189m，寬39m（軸線尺寸）。站房相對標高±0.000為絕對標高33.408米。 2
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火車站主體工程模板施工方案
火車站所在地為遷建工程規劃用地，火車站位于。車站為R2線工程起點站，并與廣深鐵路石龍車站遷建工程換乘，兩者間采取垂直相交、主體分離的接駁換乘方式，其中R2線下穿，并與石龍一側鐵路站房有局部交疊。車站主體范圍內無控制性管線，施工時對于橫跨車站
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西藏某火車站安全文明施工方案
安全管理目標：達到全員無人身重大傷亡事故，年度輕傷頻率控制在0.2‰以下；無重大機械設備事故；無火災事故；無重大交通行車事故；無嚴重污染、擾民事件。
專題： 安全文明施工方案 -
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廣東某火車站測量施工方案（含圖片）
***車站建筑，總體規劃范圍為**大道、**路、**路和站場西側規劃路圍合區域，占地約46.5公頃。建筑主體位于**客運專線DK102+528~DK103+075里程段，正線（左中線）左190m至右160m范圍間。北至**路、南至**路、西
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[四川]火車站拉索幕墻施工方案
站工程位于成都市東郊，利用既有沙河堡站改擴建。東客站外裝幕墻共三層，最大高度為36.645m，幕墻面積約為33835平米，單層索網點式玻璃幕墻為所運用到的主要外幕墻形式為之一，整體效果呈現出清新、簡約、通透的效果。拉索幕墻系統分為單層雙向索
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某火車站雨棚鋼結構安裝施工方案
本工程站臺雨棚位于主站房兩側，兩側雨棚對稱。每側沿順軌道方向主要跨度為53m，外懸挑為30.75m。沿垂直軌道方向由伸縮縫分為3部分，主要跨度為18m,雨棚為鋼管桁架結構，鋼管之間采用相貫焊節點，桁架支撐于下部混凝土柱上。
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火車站清水混凝土拱殼模板施工方案
概況 xx車站改造工程站房屋面9軸~12軸/A軸~J軸范圍采用現澆C40清水混凝土拱殼結構，由三對連續的單曲面薄殼板構件組成，混凝土薄殼與鋼結構天窗連接處設置L-L聯系梁，薄殼板東西兩側設置上翻的BL邊梁。殼板上每隔3.5m設一條裝飾凹槽線
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火車站基礎底板、墻柱模板施工方案
序號 項目 內容 1 建筑面積（㎡） 總建筑面積 25.37萬m2 站房建筑面積 22.49萬m2 地下單層面積 10.86萬（其中Ⅰ區：2.72萬；Ⅱ區：5.34萬；Ⅲ區：2.8萬） 2 建筑層數 地下 2層 地上 2層 3 建筑層高（m
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火車站塔吊施工方案（附計算書）
xx火車站改造工程將涉及客運設施改造及新建綜合貨場兩部分內容。其中：新建xx火車站東站房29994.92平方米，站場總規模10臺18線；在既有客車整備所南部新建客車整備場，將原客車整備所改造為存車線，建設總規模為客車整備線12條，存車線4條
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道路地基處理施工方案
道路現狀表層為近代圍海造地和人工湖開挖吹填形成的吹填土。吹填土：砂質粉土夾淤泥質粉質粘土，土質松散且不均勻。吹填土厚度一般為2.0～4.0m，局部最深約6m，由于吹填土形成時間短，屬欠固結土，具有含水量高，孔隙比大、強度低，在動力作用下易產
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高壓旋噴樁地基處理施工方案
1.1工程簡介 本框構中橋位于P站內，中心里程為改DK352+364.80，線路與中橋軸線正交。框構主體長度43.82m，框構主體寬度7.23m+10.59m+7.70m，結構跨度（12+16+12）m，結構凈高7.5m，人行道懸臂寬度1.
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BCFG樁地基處理施工方案
位置 北京XX區XX路XX號。 工程規模 建筑面積地上13 萬m2，地下5.6 萬m2，由五幢高級公寓組成。 建設單位
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地基壓密注漿處理施工方案
安徽長豐揚子沖壓車間地面地基處理工程位于滁州市城北工業園，本次設計對沖壓車間地面、設備基礎、西側衛生間基礎總計約11000m2區域進行地基處理，該項目由深圳市筑道建筑設計有限公司設計。處理方法有：大部分為水泥土攪拌樁、小部分為壓密注漿，水泥
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SDDC樁地基處理施工方案
擬建場地位于十字東南角,項目凈用地面積112756平米,約合169畝。 由于本工程擬建場地天然地基具有濕陷性且承載力不能滿足擬建建筑物設計要求。根據本場地特點和設計要求，地基處理設計擬采用孔內深層強夯法SDDC樁技術進行處理。
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火車站站房及相關工程雨季施工方案
本工程施工跨越整個雨期，施工時與當地氣象部門密切聯系，注意收聽當地天氣預報，并嚴格按照雨期施工方案組織施工，參照工程施工進度計劃，2014年雨季施工內容包括如下：混凝土工程、鋼筋工程、模板工程、防水工程、腳手架工程、鋼結構焊接及吊裝工程、幕
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湖北某火車站地下土方開挖施工方案
本工程18～21軸/D～F軸為地下消防水池及水泵房，軸線尺寸13.5m×24m，建筑面積310㎡。地下室底板結構面標高為-5.55m（局部為-6.55），底板厚400mm，底板底標高為-5.95m（-6.95）；承臺頂面標高為-6.55m，
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某火車站站房勁性鋼骨柱施工方案
吉林站的高架候車廳及站房，均有勁性鋼骨柱，柱內型鋼均為工字形，鋼骨、柱腳底板材質均為Q345C鋼材，地腳螺栓、加勁肋及抗剪栓釘材質均為Q345B鋼材，柱腳底板排氣孔設9個，直徑80mm。根據我公司在北京南站工程勁性鋼骨柱混凝土施工的成功經驗
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