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軟土地基處理試驗研究
高速鐵路路基試驗段工點位于上海同濟大學安亭汽車工程學院內，路基試驗段設計總長度90米（K0+000～K0+090），路堤路基面寬13.8m，考慮軟土地基工后沉降，每側加寬0.2m，采用梯形斷面形式，邊坡坡率1：1.5，邊坡坡面采用三維立體網
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地基處理的目的和意義
簡述土木工程建設中常見軟弱土和不良土的類別和工程特性：軟粘土（天然含水量高；天然孔隙比大；抗剪強度低；壓縮系數高，滲透系數小；在荷載作用下，軟粘土地基承載力低；地基沉降變形大，不均勻沉降也大，而且沉降穩定歷時比較長。）、人工填土（性質與所沖
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淺談軟地基的各種處理
淺談軟地基處理，主要內容為：淺層處理法、排水固結法、振密、擠密法、置換法、化學加固法、熱學加固法、其它方法等，以供參考。
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石橫溶巖地基處理淺析
石橫電廠三期2х330MW機組工程為溶巖地基，溶溝、溶槽、溶洞、溶蝕裂隙等發育，溶蝕塌塊較多，其爆破清理、梁板跨越、混凝土換填等地基處理方案，簡單易行，比較經濟，在其他類似地質項目建設時可供參考。
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淺論軟弱地基處理方法
軟弱地基是一種不良地基。由于軟土具有強度較低、壓縮性較高和透水性很小等特性，因此在軟土地基上修建建筑物，必須重視地基的變形和穩定新問題。在軟弱土地基上的建筑物往往會出現地基強度和變形不能滿足設計要求的新問題，因而經常需要采取辦法，進行地基處
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軟弱下臥層驗算（地基處理）
基礎施工中不乏遇到各種意外，各種零星工程的基礎、臨時建筑物、設施的地基處理均可根據此計算方法判定是否滿足要求，提高施工管理人員的決策速度和管理效率。
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注漿加固處理地基技術
南方某城市一紡織織造車間在投入使用不到6個月時間里，廠房墻體出現裂縫，且裂縫發展漸趨于擴大，以致最后嚴重到柱間支撐發生損壞，嚴重影響結構安全
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地基處理和基礎設計（一）
基礎把建筑物豎向體系傳來的荷載傳給地基。從平面上可見，豎向結構體系將荷載集中于點，或分布成線形，但作為最終支承機構的地基，提供的是一種分布的承載能力。
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某地基處理與基礎工程
地基處理就是按照上部結構對地基的要求，對地基進行必要的加固或改良，提高地基土的承載力，保證地基穩定，減少房屋沉降或不均勻沉降等。常用的人工地基處理方法有換土墊層法、重錘表層夯實、強夯、振沖、砂樁擠密、深層攪拌、堆載預壓、化學加固等方法。
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關于特殊地基處理的處理方法
本資料為關于特殊地基處理處理方法，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等，內容詳實，可供網友下載參考。
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某粵北常見橋涵地基的處理
本資料為粵北常見橋涵地基的處理，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等，內容詳實，可供網友下載參考。
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地基處理--深層攪拌法
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淺談公路軟土的地基處理
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新型軟弱地基處理方法
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地基處理及基礎設計方法
本資料為地基處理及基礎設計方法，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。
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常用地基處理接市綜述
工業的發展、技術的進步促進了各種地基處理技術的 發展。近年來，為滿足工程建設的需要，我國引進了許多 地基處理新技術， 目前有幾十種之多。 地基處理方法的具體選用，應以地基條件、設計要 求、處理指標及范圍、工程費用、工程進度、材料來源 和當地
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箱梁支架地基處理方案（附圖）
我工區高架道路主線及匝道橋梁均采用等高度后張法預應力混凝土連續梁，主線橋梁共計90聯預應力混凝土連續梁，匝道橋梁共計20聯預應力混凝土連續梁，橋梁高度離地面均小于10m，普遍在8~9m之間。
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地基處理和基礎設計（二）
利用軟弱土層作為持力層時，可按下列規定執行：1）淤泥和淤泥質土，宜利用其上覆較好土層作為持力層，當上覆土層較薄，應采取避免施工時對淤泥和淤泥質土擾動的措施
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地基處理和基礎設計（三）
房屋基礎設計應根據工程地質和水文地質條件、建筑體型與功能要求、荷載大小和分布情況、相鄰建筑基礎情況、施工條件和材料供應以及地區抗震烈度等綜合考慮，選擇經濟合理的基礎型式。
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地基處理和基礎設計（四）
因調整地基初期不均勻沉降而設的后澆帶，帶寬800～1O00mm.后澆帶自基礎開始在各層相同位置直到裙房屋頂板全部設后澆帶，包括內外墻體
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地基處理和基礎設計（五）
在設計工程中還應該注意的是PKPM所算出的柱底軸力為設計值，不能直接用于計算需要把算出的值除以1.25來轉化為特征值來計算。
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CFG樁復合地基的施工和試驗
北京望京新城K5區521號～524號四棟高層塔式住宅樓,24層總建筑面積10萬m2,地下兩層,箱形基礎,埋深-7.010m,基底標高-31.440m,天然地基承載力標準值160kPa ,不能滿足設計要求,故采用CFG 樁(水泥粉煤灰碎石樁)