根據設計及施工規范,對該段溝槽進行放坡開挖,溝槽邊坡設置為:地面以下2.5米范圍內按1:0.33進行,地面以下2.5米范圍外按1:1進行. 基礎處理方法采用拋石擠淤法處理120cm,拋石層上設10cm厚砂礫及10cm厚混凝土墊層,砂礫墊層及
本資料為拋石擠淤在超深軟土的應用,內容包括拋石擠淤在超深軟土的應用,格式為PDF,共5頁,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
XX至XX段公路是XX至XX聯絡線中的一段,該公路東接雙遼至XX高速公路,南接好力堡至XX高速公路,西接己建成的XX至XX高速公路,北接內蒙古自治區省際通道,其中雙遼至XX、XX至XX段是國家高速公路網大慶至廣州高速公路的組成部分。主線全線
拌和站的組裝場地選在已硬化的場地上,地面已經全部硬化,能夠同時承受吊車起吊后的拌和站部件重量與吊車自重;拌和站各個部位的支撐點都以鋼筋混凝土墩深埋地下并且在頂面焊接鋼板留用固定拌和站接地支腿;骨料供給系統、蓄水池、基坑、地錨等設施已按照設計
新建黃岡至黃梅鐵路(以下簡稱黃黃鐵路)位于湖北省東北部黃岡市境內。線路自 武岡城際鐵路終點黃岡東站起,沿巴河走行 6km 跨越大廣高速公路及 S207 后折向東南跨 越巴河(直線上跨越),繼續向東走行跨越浠水后,在 S201 西側、京九線南
汕頭至湛江高速公路揭西大溪至博羅石壩段路面工程T24合同段,起止樁號為K210+575.226~K250+186.276,主線全長39.611公里,設義容、古竹、古竹北、藍田、石壩樞紐立交等5處互通立交和義容停車場、石壩服務區,工程范圍為主
本標段為JYYT-1標,路線全長85.432km,路線起點K2+730位于315國道終點北側3.7km處,路線終點K84+500位于花土溝鎮南側,G315線與前進路的交叉口往西約2km處,順接擬建油砂山叉口至茫崖石棉礦(青新界)公路工程設計
資料目錄 1.工法特點 2適用范圍 3.工藝原理 4工藝流程及操作方法 5.機具設備 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 隨著我國改革開放不斷深入,國民經濟和交通事業的高速發展,公路建設特別是高等級公路建設已經掀起高潮。這樣就需要使用性
本資料為混凝土拌合站監理作業指導書,word格,共13頁。 目錄: 一、總則 二、監理人員組織 三、監理程序 四、質量控制指標及控制措施
本合同工程全部施工用砼一律在砼拌和站內集中拌制,以便有效控制砼的拌和質量。擬采用我單位在國電凌海(青松)風力發電場風電機樁基礎土建工程中建設的混凝土拌合站。拌和站內設砂石料場(場地整平后用低標號砼硬化)、水泥庫、配電房、工地試驗室、現場值班
沌口至水洪口高速公路是規劃建設的武漢市七條快速出口公路中的一條,東端起于武漢市中環路的陳家灣互通,西南止于在建漢荊一級公路的東荊河大橋,途經武漢經濟技術開發區、蔡甸區、漢南區。本合同所經區域水系發達,湖泊、池塘星羅棋布。塘堰的設計處理方式主
本資料為:為確保攪拌站安裝施工的安全,快捷,高質量,必須在安裝、拆裝過程中規范施工、安全第一、不留盲點。經過現場實地地勘察、分析研究,特編制攪拌機安裝及拆卸作業指導書。
河拋石擠淤段位于沙井河左岸1+000~3+606.58、右岸1+ 000~1+413.9、1+660.48~3+606.58段,因長年海陸相沉積,河障及河道淤積嚴重、河堤沖刷破壞嚴重、水質污染嚴重,行洪斷面不足,排澇系統部完善,為提高河道通
內容簡介 一、工法特點 1、施工設備簡單。爆炸擠淤所需機械設備主要是吊車、震動錘、發電機、自制裝藥器,這些設備簡單,籌措方便。 2、軟土地基處理效果好。如果采用一般方法處理軟基,一般需要10—15年才能終結沉降,而爆破擠淤處理后的軟基在3—
簡述土木工程建設中常見軟弱土和不良土的類別和工程特性:軟粘土(天然含水量高;天然孔隙比大;抗剪強度低;壓縮系數高,滲透系數小;在荷載作用下,軟粘土地基承載力低;地基沉降變形大,不均勻沉降也大,而且沉降穩定歷時比較長。)、人工填土(性質與所沖
為加強瀝青拌合站試驗室管理,確保瀝青混合料拌合質量,根據交通部《公路建設市場管理辦法》和有關試驗檢測管理辦法,制定本規定。
本工程施工單位自購原材料前,應對料廠進行實地考察并取樣檢驗,并通知監理工地實驗室派人員見證和審核,經檢驗合格后方可采購。
淺談軟地基處理,主要內容為:淺層處理法、排水固結法、振密、擠密法、置換法、化學加固法、熱學加固法、其它方法等,以供參考。
Xxxx路面工程設計起訖點樁號為YK89+575、ZK89+585~YK124+090.599、ZK124+098.953,主線全長34.516Km。公路設計速度為100Km/h,路基寬度26m,分離式路基為13m。我單位需要在新民溝村搬遷
古美服務區線路xxx~xxx設計為填方區,平均填方高度約20米左右,該段右側原地表有4處魚塘。為保證路基穩定,建設單位、總包部、總監辦、第二駐地辦、設計單位、及施工單位共同對現場進行實地踏勘,現場確定了此段路基進行拋石擠淤處理。
本工程為江蘇常鑫路橋集團有限公司拌合站大棚及石灰消解大棚,總建筑面積17213.2m2。其中拌合站大棚位于王興鎮305縣道旁,該大棚建筑面積10733.2 m2。石灰大棚沿線布置,共6個(具體位置為①A匝道AK1+010右側50m②AK0+
該資料為高速公路四分部拌合站建設方案 鐘山至昭平高速公路四分部拌合站位于K52+500右側,該塊場站原為山楂種植場,多為挖方,長132m,寬約112m,可使用面積有22畝,即14652m2,場地大體方正,地勢北高南低,滿足我部拌合站場站要求
施工方案: 填筑施工: 管樁施工及土方開挖完成后,分層進行磚渣及片石的填筑施工,填筑施工時必須將填料用推土機推攤平整后方可進行碾壓,碾壓遍數不少于6遍。 施工時嚴格填筑施工質量,嚴禁出現彈簧土及坑洼集水現象,對機械碾壓不到位區域,采用蛙式打
本工程開盤前,施工單位均勻通知現場監理人員,在首次使用某一混凝土配合比或同類結構的條件施工時還應通知咨詢單位和監理中心實驗室。
拌合站地基處理拋石擠淤
拌合站地基處理拋石擠淤專題,為您提供拌合站地基處理拋石擠淤相關的文檔資料分享,您可以下載拌合站地基處理拋石擠淤相關文檔進行學習參考,更多拌合站地基處理拋石擠淤相關內容請訪問
土木在線資料庫相關圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關熱門專題