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級配碎石底基層試驗路段施工總結
本資料為級配碎石底基層試驗路段施工總結，路肩測量放線可沿路線前進方向每20米設一樁，嚴格控制頂面高程。護肩墻的施工技術要求與7.5號砂漿砌塊石擋土墻相同，要求做到線形順直、內實外美。 內容詳實，值得參考下載。
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級配碎石墊層施工方案
1．各種集料材質要求及配比： 2．拌和、運輸 3．攤鋪、壓實 4．修鋪。 級配碎石的施工工藝流程為：地層驗收→搬和→運輸→攤鋪→碾壓→修整。 一、級配碎石材質要求達到如下標準： 根據設計要求，拌制后的級配碎石要達到如下標準： 方孔篩邊長㎜
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二灰碎石試驗段施工總結
本資料為二灰碎石試驗段施工總結，我標路面底基層12%石灰土施工已經基本結束，計劃進行路面基層二灰碎石的施工。為了確保路面基層二灰碎石保質保量的完成，我標在全面施工前對K4+640~K4+800段上行線進行了二灰碎石的試鋪，現將試鋪段進行總結
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級配碎石施工技術總結
本資料為級配碎石施工技術總結，級配碎石的拌合采用拌合站集中廠拌，拌合的基本要求是將不同粒徑的原材料均勻攪拌，使碎石級配符合設計及規范要求。料源選擇遼陽市的碎石，填料為A類土。 內容詳實，值得參考下載。
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瀝青瑪蹄脂碎石混合料試驗路施工
內容簡介 二、試驗段施工 在確定了生產配合比后，可在監理工程師批準的場地作500m長單幅全寬的試驗段，進行施工配合比驗證，證實SMA的穩定性以及拌和、運輸、攤鋪、壓實設備和施工方法的適應性。 1.試驗目的 通過試驗段施工，確定3km試驗路的
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水泥穩定碎石施工總結
本資料為水泥穩定碎石施工總結，雖然水泥穩定碎石與灰土類基層同屬無機結合料，但因水泥與石灰性質不同，原材料差異較大，因而兩種基層結構在性能特點、作用原理、材料配比、施工工藝等方面均有不同。現根據幾年來的施工經驗，進行一下總結。內容詳實，值得參
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水泥穩定碎石底基層試驗段施工總結
本合同段路基斷面布設主要包括：國道107、經北四路、互通匝道、地面輔導系統(輔道、機非混行車道)京港澳高速及其保通便道五部分。其中經北四路采用整體下沉式隧道方案下穿國道107、潮河和京港澳高速。
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基床表層級配碎石施工技術總結
本資料為基床表層級配碎石施工技術總結，基床表層采用級配砂礫石或級配碎石等材料，我部承擔A19DK340-DK349標段基床表層施工任務，根據現場實際情況，采用遼陽產碎石，經合理級配進行填筑。 內容詳實，值得參考下載。
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路面級配碎石墊層施工方案及工藝方法
下承層表面上的松軟部分和壓實不足的地方以及任何不符合規范要求的表面都應翻松、清除或摻填同類材料重新進行整修碾壓，直到壓實度、彎沉值、標高、平整度等指標均滿足規范要求并通過監理工程師驗收，方能進行級配碎石基層的攤鋪。
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細粒式瀝青混凝土抗滑表層試驗路施工總結
本資料為細粒式瀝青混凝土抗滑表層試驗路施工總結，機械配備：意大利產M-260間歇式拌和機一套，德國產ABG525自動找平攤鋪機1臺，BW-202AD振動壓路機3臺， 20t自卸車15輛（5輛調配），水車1輛。 內容詳實，值得參考下載。
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路面水泥穩定碎石基層試驗段施工總結
本資料為路面水泥穩定碎石基層試驗段施工總結，采用強制式拌和機，雙轉軸漿葉式拌和機進行集中拌和，集料、水泥、水分口分級進料，料斗口篩網為4*4cm的，以便更好去除超料徑的石料，調整各料斗的材料流量，做到計量準確，拌和均勻，使其符合生產配合比要
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某公路級配碎石施工方案
某公路級配碎石施工方案某公路級配碎石施工方案某公路級配碎石施工方案某公路級配碎石施工方案某公路級配碎石施工方案
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級配碎石過渡段施工工法
一、前言 高速鐵路運行速度快、技術標準高，對路基的要求嚴格，同時對路基的沉降和平順性也提出了更高的要求，對鐵路路基施工的要求也更加嚴格。由于組成線路結構物的強度、剛度、變形、材料等方面的差異很大，因此，必然會引起軌道的不平順。為了滿足列車平
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路基沖擊碾壓試驗施工總結
本資料為路基沖擊碾壓試驗施工總結，沖擊碾壓采用YCT30S牽引式沖擊壓路機，并配置灑水車、平地機（PY160）、振動壓路機。 內容詳實，值得參考下載。
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底基層試驗段施工總結
本資料為底基層試驗段施工總結，我部依據已報審批的《水泥穩定碎石基層試驗施工方案》在選定的合格路基上進行了試驗段的施工。我們先后進行了確定試驗方案、材料準備、配比確定、現場鋪筑及技術總結幾個過程，試鋪情況總結。內容詳實，值得參考下載。
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高速公路試驗路試驗內容施工總結
廣西樂業至百色高速公路№16合同段起訖樁號K148+300-K156+752.07。起點位于伶站鄉百中屯附近，路線向西南前進，穿弄衣特長隧道進入百色市右江區境內，后沿六界河谷布設，至那暮附近到終點，設置那暮樞紐互通與隆百高速公路連接。路線全
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水泥穩定碎石基層試驗段施工技術總結
本資料為水泥穩定碎石基層試驗段施工技術總結，在拓寬主線K28+320—K28+500段左幅進行了180m厚度為20cm的水泥穩定碎石基層試驗段的施工，試驗段鋪筑過程進展順利，各種試驗檢測記錄齊全，工程質量符合技術標準，試鋪的數據資料對水泥穩
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水泥穩定風化料底基層試驗路施工總結報告
本資料為水泥穩定風化料底基層試驗路施工總結報告，底基層試驗路段位于K5+675-K5+780段，共計105米，于2002年7月10日鋪筑完成。內容詳實，值得參考下載。
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道路工程級配碎石底基層(墊層)施工技術交底
本工程地基壓實度要求較高，但管腔兩側由于工作面寬不夠，壓實機械不能進入，人工夯實較難達到密實度要求;又由于管道上部不能上大型機械，因而，管溝采用中砂用水沖實回填。回填沖水灌實后，應按要求通知有關部門對回填砂進行密實度驗收，經驗收合格后，方能
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水泥穩定砂摻碎石底基層試驗路施工方案
1．通過試驗路段,總結出底基層施工時最佳的機械組合、松鋪系數、壓實度與碾壓機械碾壓遍數的關系，底基層的施工方法及施工工藝，用以指導以后的底基層施工。 2．通過試驗路段，證實試驗室配合比的穩定性，以及熟悉備料、運輸、拌和、整平和壓實等各項工序
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碎石摻灰底基層試驗路段施工工法
內容簡介 原路面底基層設計為級配碎石結構，以后根據實際情況改為未篩分碎石摻灰結構。我部根據變更后的結構制定了施工方案，并開始進行底基層試驗路段的施工。試驗路段選定為k8+550~k8+650右側，松鋪系數初定為1.2，經試驗及標高檢測，各項
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級配碎石層施工技術交底
路基準備： （1）在鋪筑基層前，應從填筑好的路基上將所有的浮土、雜物清除干凈，并嚴格整型和壓實使其符合圖紙要求。 （2）路床表面上的車轍或松散部分和壓實不足的地方以及任何不符合規定要求的表面都應翻松、清除或摻填同類材料重新進行整修碾壓。 （
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級配碎石底基層施工方法
內容簡介 ⑴準備下承層 ?下承層表面應平整、堅實，具有規定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點； ?下承層的平整度和壓實度應符合規范的規定； ?土基不論路堤或路塹，必須用12～15t三輪壓路機或等效的碾壓機械進行碾壓檢驗（壓3～4遍）。在碾
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基層級配碎石施工方案
某道工程，全長3020米，基層碎石層設計為砂礫材料，后變更為碎石材料，厚度30cm不變，施工面積約50000m?.
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級配碎石施工方案動態廣場
動態廣場級配碎石施工范圍：鋪設部長度501.2m、寬度144.85m、厚度0.2m、高平坦部長度501.2m、寬度6.5m、厚度0.16m)，轉彎區域：長度21.2m、寬度20 m、厚度0.2m，橫向坡度5‰，施工結構圖見下圖。
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鉆孔灌注樁試驗樁施工總結
本資料為鉆孔灌注樁試驗樁施工總結，本工程鉆孔灌注樁鋼筋籠采用現場加工；混凝土采用現場攪拌加工。準備工作：工作內容包括測量放樣、鉆機平臺、制作和埋設護筒、制備泥漿三個項目。 內容詳實，值得參考下載。
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土石混填路堤試驗段施工總結
本資料為土石混填路堤試驗段施工總結，測量員按設計寬度每邊加寬50cm，按每20米一個斷面放出中線和邊線以后設置相應的縱、橫坡度按松鋪40cm進行掛線施工，并修建路基兩側臨時排水溝渠，以確保施工的排水。 內容詳實，值得參考下載。
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路基土方填筑試驗段施工總結
本資料為路基土方填筑試驗段施工總結，我項目部在土方施工前，在K46+640～K46+800段，全幅進行路基土方填筑試驗段的施工，長度160米，根據原地面高程，此段填土平均寬度1米，采用山砂填筑施工方案。 內容詳實，值得參考下載。
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路面下封層試驗段施工總結
本資料為路面下封層試驗段施工總結，試驗是依據已報審批的《基層上灑布瀝青和層鋪法瀝青表面處治下封層試驗施工方案》進行的，經過在試驗段灑布透層瀝青和瀝青表面處治下封層的試驗施工。內容詳實，值得參考下載。
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某高速公路水泥穩定級配碎石基層機械化施工總結
本資料為某高速公路水泥穩定級配碎石基層機械化施工總結，設計路面上基層為水泥穩定級配碎石，其施工質量的好壞直接影響瀝青面層的施工質量及使用性能，只有采用機械化施工才能保證集料級配的準確性，保證各項參數符合規范要求，提高生產能力，加快施工進度。
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某地基層試驗路施工方案
全長50.225KM,其中隧道長14.1KM,橋梁長19.24KM,互通式立交6處,服務區1處,主線收費站1處。其中,路面20cm厚水泥穩定碎石基層： 672363m2
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路面底基層試驗路施工組織設計
各種原材料檢測已合格（見檢測資料），試驗路所需材料已準備好，1#料（0～4.75mm）、2#料（4.75～9.5 mm）、3#料（9.5～19 mm）、4#料（19～31.5 mm）已分別堆放于冷拌場，能保證該路段的順利鋪筑。
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高速公路級配碎石（底基層）施工
內容簡介 1 施工方法 1.1施工準備 1.1.1級配碎石可用末篩分碎石和石屑組配成，也可由預先篩分成幾個大小不同粒級的碎石組配而成，缺乏石屑時，可添加細砂礫和粗砂。 1.1.2不同粒徑的單一尺寸碎石和石屑按不同配合比混合后進行級配碎石的篩
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試驗路段換填碎石土施工方案
某路延長線第一合同K0+720~K0+900段路基屬于軟基換填試驗段，土質主要為后期人為堆砌的房渣土、雜填土和淤泥，需全部清除至原設計地面高，然后根據原地表的實際情況采取填石或回填碎石土，該段能夠代表整個合同段的施工情況，故將其列為試驗路段
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砂礫墊層試驗段施工技術方案
1、施工放樣 為確保路基填土寬度，土工格柵鋪設應在坡角線外2m處，且保證放樣準確。 2、填筑材料的挖運 填筑材料采用挖掘機配合自卸車進行，在取料場放一挖掘機挖料，由卡瑪斯自卸車運至試驗路段，并有規律地倒入灑好白灰線的方格內，倒料前應在相應樁
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河拋石擠淤試驗段施工總結
河拋石擠淤段位于沙井河左岸1+000~3+606.58、右岸1+ 000~1+413.9、1+660.48~3+606.58段，因長年海陸相沉積，河障及河道淤積嚴重、河堤沖刷破壞嚴重、水質污染嚴重，行洪斷面不足，排澇系統部完善，為提高河道通
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路基級配碎石填筑施工技術交底
在鋪筑前，應從填筑好的路基上將所有的浮土、雜物清除干凈，并嚴格整型和壓實使其符合圖紙要求。路床表面上的車轍或松散部分和壓實不足的地方以及任何不符合規定要求的表面都應翻松、清除或摻填同類材料重新進行整修碾壓。
級配碎石墊層試驗路施工總結
級配碎石墊層試驗路施工總結專題，為您提供級配碎石墊層試驗路施工總結相關的文檔資料分享，您可以下載級配碎石墊層試驗路施工總結相關文檔進行學習參考，更多級配碎石墊層試驗路施工總結相關內容請訪問
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