該橋位于云貴高原西部,西高東低,屬低中山剝濁地貌。橋址區(qū)處于中低山、溝谷地貌區(qū),呈“V”字型,地形起伏較大,地面高程1196.45-1318.00m ,相對(duì)高差121.55m,地形起伏較大。
阿法拉伐為換熱器知名品牌,本文主要介紹阿法拉伐換熱器板片,介紹墊片的構(gòu)造材質(zhì)及優(yōu)勢(shì),可供相關(guān)人士參考。
伐板基礎(chǔ)的簡(jiǎn)化計(jì)算方法
阿法拉伐全焊接板式換熱器具有換熱效率高、壓降低、節(jié)省占地面積、節(jié)約工程及設(shè)備安裝費(fèi)用、節(jié)省裝置操作費(fèi)用等優(yōu)點(diǎn),是目前國際上先進(jìn)的高效、節(jié)能型換熱設(shè)備。特別適合大型裝置、低溫余熱回收的使用要求,經(jīng)濟(jì)效益顯著。國產(chǎn)全焊接板式換熱器自應(yīng)用以來,取
重慶奉節(jié)至云陽高速公路是杭州至蘭州線在重慶境內(nèi)的重要路段,擬建項(xiàng)目是重慶奉節(jié)至云陽高速公路標(biāo)段B5合同段xxx大橋,該橋位于重慶市奉節(jié)縣新城鄉(xiāng)境內(nèi),于奉節(jié)老縣城西北方向約3.0km,橫跨xxx。該橋起止里程樁號(hào)為K76+945.8~K77+
伐型分項(xiàng)工程施工技術(shù)交底記錄.xls伐型分項(xiàng)工程施工技術(shù)交底記錄.xls伐型分項(xiàng)工程施工技術(shù)交底記錄.xls
(一) 工程項(xiàng)目名稱:××市××至××公路改建工程; (二) 工程項(xiàng)目位置:××市××至××公路改建工程位于四川省東北部,路線起于××縣××鎮(zhèn),途經(jīng)果山、銀山、雙勝、復(fù)興、保平、永樂、武棚、周河,止于××縣××鎮(zhèn)。 (三) 工程項(xiàng)目組成:工
1、 本工程位于經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū),是日照市區(qū)南北向城市干路,南至沿海公路(金家溝南),北起上海路。規(guī)劃紅線寬60m,紅線內(nèi)道路橫斷面為機(jī)動(dòng)車道30m,兩側(cè)布置1.5m寬行道樹,4m寬的人行道,9.5m寬的綠化;全長4100m。西安路
4.6后澆帶的施工 4.6.1 本工程在地下室底板及頂板做1000mm寬的后澆帶。 4.6.2 材料的選用
施工工序:施工準(zhǔn)備→測(cè)量放樣→土方開挖→路床驗(yàn)槽→地面原土打→夯機(jī)夯實(shí)→路緣石施工→0.15m砂礫石路面鋪設(shè)→回填壓實(shí)度檢驗(yàn)→交工驗(yàn)收。
2、現(xiàn)行城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范,公路工程施工技術(shù)規(guī)程及相應(yīng)的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)。
四川省成自瀘赤高速公路成都至眉山(仁壽)段工程項(xiàng)目的成仁路測(cè)量記錄表(測(cè)表1-表9).doc
此文件為 成仁路測(cè)量記錄表(測(cè)表10-測(cè)表14).doc內(nèi)容詳細(xì),值得參考
本資料為:某地區(qū)龍?zhí)堵纺匙≌^(qū)工程,內(nèi)容詳盡,可供參考。
本資料為安寧路項(xiàng)目安全監(jiān)理規(guī)劃,本文檔非常具有參考借鑒價(jià)值,特此分享,供大家學(xué)習(xí),內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考。
內(nèi)容包含安全監(jiān)理工作的指導(dǎo)方針:“安全第一 預(yù)防為主”,安全監(jiān)理工作的管理依據(jù)等;
本工程沿線路段原地形多為魚塘,一般路段地基采用堆載預(yù)壓法進(jìn)行處理,堆載時(shí)間為6-12 個(gè)月。施工前必須先清除表層的雜填土,農(nóng)田地段必須挖除原約厚30cm的耕植土,結(jié)合管道施工,采用井點(diǎn)排水,開挖明溝及其他排水措施降低地下水位,疏干地基,路線
本工程包括沿線雨污水、工業(yè)給水管線。路面面積約58000m2。路面為混凝土路面、瀝青混凝土路面,管道為自應(yīng)力鋼筋砼管材等。施工特點(diǎn):施工時(shí)需清除表層耕植土,路線所經(jīng)之處填河、池塘段,采用拋石排淤法,塘渣填筑必須顆粒搭配均勻,含泥量少,采用重
本小區(qū)基地面積176600m2,總建筑面積258136.06m2(總平面圖上的數(shù)據(jù))。工程建筑相對(duì)標(biāo)高±0.000 相當(dāng)于吳淞絕對(duì)高程有6.000m、5.100m、4.600m,室內(nèi)外高差有0.90m、0.30m等。
很實(shí)用的一本規(guī)范,希望對(duì)大家有幫助。本圖為道路路面的各種做法,包括路基等做法。
南水北調(diào)中線一期天津干線固馬公路涵施工完成后,須對(duì)固馬公路進(jìn)行恢復(fù),采取此措施
本文主要介紹了路燈節(jié)能的幾種主要技術(shù)用策略。重點(diǎn)對(duì)電子鎮(zhèn)流器節(jié)能技術(shù)及太陽能節(jié)能路燈照明系統(tǒng)做了論述和說明。
1、本工程由珠海三灶科技工業(yè)園投資,珠海規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)。工程位于三灶科技園東則。道路幅寬40米,起點(diǎn)與機(jī)場(chǎng)西路相交,坐標(biāo)為X-2438942.9600,Y-98665.0790。道路終點(diǎn)與園南路相交,坐標(biāo)為X-2438942.8170,Y-
進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng),必須遵守項(xiàng)目制度的各項(xiàng)安全規(guī)章制度,樹立“安全第一,預(yù)防為主”的思想,嚴(yán)格執(zhí)行國家及公司制定的有關(guān)安全等方面的各項(xiàng)規(guī)章制度。
本工程場(chǎng)地狹小,考慮充分利用現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地,現(xiàn)場(chǎng)不堆放過多材料。同時(shí),1 號(hào)樓利用西側(cè)作為臨時(shí)周轉(zhuǎn)材料場(chǎng);車庫結(jié)構(gòu)施工階段,利用5 號(hào)、7 號(hào)樓樓座作為臨時(shí)堆放加工場(chǎng)地;車庫完成地下一層后,利用支撐加密的地下一層頂板作為5 號(hào)、7 號(hào)樓臨時(shí)堆放加
本工程是由某風(fēng)景區(qū)管理處興建的園路改造工程,深圳市某風(fēng)景區(qū)一號(hào)園路位于某山西北麓,是某市現(xiàn)有的一條上山公路,道路起點(diǎn)心某山管理站,終點(diǎn)為某山頂管理站,道路全長6.643km,現(xiàn)狀道路起點(diǎn)高程為65.5m,終點(diǎn)高程為638.75m,路面平均寬
本資料為:朱宏路施工組織設(shè)計(jì)+2.7改示范文本,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
沖洗設(shè)備施工合同·
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