本工程規劃紅線寬度60米,三塊板型式,其中:機動車道23米,隔離帶為2×3.5米,非機動車道為2×5米,綠化帶2×6米,人行道為2×4米。工程西起釣臺路,經安谷路、段家路、廣成路、崇文路、白馬河路、河南街路、灃濱西路、灃濱東路、企業路,東至
排水工程工藝流程:施工前準備工作→施工測量放線→基槽開挖→管道基槽處理→管道安裝→砌筑(澆筑)各類檢查井→閉水試驗→管道溝槽回填。
**大道橫穿蘇橋新區中心,起于與永兩公路相交處,與A 區NP 線相接,(起點坐標:X=77814.611,Y=51637.090、里程樁號:K0+000)沿線經老虎口水庫,桂柳高速公路,蘇橋小學,終于桂柳高速路出口,(終點坐標: X=779
【XXXX】位于【XXXX】境內,【XXXX】是重要的市政基礎設施建設項目,道路全長【XXXX】m。本合同段位于【XXXX】地段。我司所屬合同段樁號:【XXXX】~【XXXX】,全長【XXXX】m。
本工程位于廣東,排水工程范圍包括A路ZCK0+540~ZCK1+786,B路XK0+000~XK0+200、C路DK0+000~DK0+370、D路NEK0+150~NEK0+620、E大道XXK1+260~XXK1+700、F路GEK0+
永和區江東街道路、 排水工程位于廣州經濟技術開發區永和經濟區,本工程起點里程為 0+007~0+255,往南與永順大道相交叉,往北與來安三西街相接。
本工程是結合現有濱江路、柏蔭路、泗洲路雨污水而實施的排水工程,主要解決濱江大道路面排水問題。排水工程以總體規劃及生態新城市政規劃為指導,采用雨水分流的排水體制,雨水通過收水口收集集中排放進入城市雨水系統。
中北路延長線(二環線~三環線)道路排水工程4標段位于武漢市區東北角,南側為東湖風景區,北側為楊春湖城市副中心,與武漢火車站毗鄰。線路西起主線橋N119號墩,東至三環線青華路立交西側,樁號范圍K3+900~K4+940.726,全長1040.
本工程施工處在梅雨季節,應全面勘測施工現場的地段,天然排水系統及施工現場較近的排水溝渠,并進行檢查或采取必要的加固防護措施,以防止雨水流入施工溝槽、基坑內。
本工程為新建道路工程,總長800m,寬12m,道路兩側有2m人行道,設有綠化帶,路燈,排水項目,路面為混凝土路面,青石路沿石,預制水磨石人行道面層,豪華路燈及綠化帶。
**路地質條件極差,淤泥層和細砂層很厚,且因靠近珠江,與珠江水力聯系密切,透水性強。基坑支護既要滿足止水要求,又要滿足強度和變形要求,埋深大的排污工程基坑支護非常困難。管槽開挖深度大于7m的污水管道采用頂管施工。××××采用頂管施工的污水管
道路排水工程臨電專項方案,工程概述,電力初步設計,現場用電主要設備,臨時用電安全措施,電氣防火,現場電工崗位責任制,施工用電安全
某道路及排水工程施工方案,本工程沿線路段原地形多為魚塘,一般路段地基采用堆載預壓法進行處理,堆載時間為6-12 個月。施工前必須先清除表層的雜填土,農田地段必須挖除原約厚30cm的耕植土,結合管道施工,采用井點排水,開挖明溝及其他排水措施降
**路地質條件極差,淤泥層和細砂層很厚,且因靠近珠江,與珠江水力聯系密切,透水性強。基坑支護既要滿足止水要求,又要滿足強度和變形要求,埋深大的排污工程基坑支護非常困難。管槽開挖深度大于7m的污水管道采用頂管施工。××××采用頂管施工的污水管
長度標高:擬施工的頂管工程為Ф900mm污水管,全長約764.3m,分為W53~W57、W58~W62、W65~W73、W137~W147四段頂進,頂管覆土深度約4~5m。 工作井接收井:W53~W57井段120 m,設置一個工作井一個接收
某8個給排水工程施工方案,本工程管道為成都某電廠補給水管道工程,工程主要采用雙管線DN700 內襯式預應力鋼筒混凝土管(PCCPL700)輸水。管道工程分為兩部分:首段采用DN720 鋼管輸水,起點為沱江取水口(樁號:-0-153), 終點
本合同段內主要工程內容包括K000+000~K30+900范圍內的主線、互通匝道的水泥穩定碎石底基層、基層、瀝青面層及路面排水等附屬工程施工。 質量目標為分項工程一次檢驗合格率100%,標段交工驗收質量評定為合格,竣工驗收質量評定為優良。
武漢未來科技城投資有限公司擬在武漢市高新大道以北,外環線以西,東湖高新技術開發區興建武漢未來科技城起步區一期A7項目,該項目由1棟4層商業裙房、1棟9層辦公樓、1棟17層辦公樓和大型滿鋪地下室(地下二層)組成。該項目占地面積為9362m2,
排水管道的施工應遵循先深后淺的原則進行,根據管道的埋深不同采取不同的施工方法。總體采取分兩個作業面同時施工。
本工程建設地區縣鄉公路網發達;筑路材料以現有的國道為主干線,縣鄉公路為輔道,基本上可以保證運輸暢通。材料運輸以汽車為主,短途運輸以翻斗車為宜。材料運輸可利用津保高速公路、津霸公路。
TJ21合同段起訖樁號K175+184.147~K183+100,全長7.9158Km。起于英德市橋頭鎮許屋村,經過橋頭鎮頭圍村、巷尾村、竹子坑、鄧屋村、賴屋村、下河村、止于橋頭鎮五石村處。本標段橋梁全長896m,占路線總長度的11.3%,
天津市位于華北平原東北部,海河流域下游,東臨渤海,北枕燕山,與河北省、北京市為鄰。本項目位于天津市()區,所站施工區域主要地貌類型有渠堤及渠道等。地表沉積物以砂土、砂粘土為主;含水量較大,工程性質較差。
路面管溝開挖、回填、路基、路面等以機械作業為主,輔以相應的人工配合。施工隊伍以專業為主,輔以部份民工,補充勞動力的不足。機械設備及人員配備詳見附表。本工程填方量大、回填較深,全靠汽車從外運輸進入施工現場,總工程量大,工期短。為工程“精品”質
本工程現階段施工部分為泵站豎井初襯,豎井設計為鋼筋混凝土矩型結構,具體尺寸為:長×寬 (18.1m×13.1m),豎井深15.8 m。豎井位于,具體位置見附圖1【泵站平面位置圖】。泵站豎井范圍內有1千伏高壓線路一道,上水管一道,雖上報業主拆
3.4.4 距離周邊建筑較近的基坑施工方法 26 3.4.5 管線交叉施工方法 27 四、工程進度計劃及工期保證措施 28 4.1雨污水管道施工總體計劃 28 4.2工期保證措施 28 五、質量保證措施 29 5.1 質量承諾及保證體系、措
給排水是道路的正常應用的措施之一,隨著我國城市化發展進程的加快,城市基礎設施建設顯得至關重要,城市道路質量水平的高低成為城市民生建設的重要課題。本文主要介紹了道路給排水工程的施工。
某道路中水排水工程施工方案,道路屬于新建道路,路面結構如下: 4cm細粒式瀝青混凝土(AC-13C)+6cm中粒式瀝青混凝土(AC-20C)+18cm石灰粉煤灰碎石(6:14:80)+15cm石灰土(12%)+15cm石灰土(10%),總厚
依據市政工程設計研究院出具的相關圖紙,XXX道路排水工程中,K9+540—K10+240段為滿足道路紅線范圍內原友誼港排水通道使用需求,此段樁號范圍內,在道路中線西側距中心線9m處增設2m×2m鋼筋砼箱涵,以滿足工程沿線魚塘、水渠等的導水需
依據市政工程設計研究院出具的相關圖紙,XXX道路排水工程中,K9+540—K10+240段為滿足道路紅線范圍內原友誼港排水通道使用需求,此段樁號范圍內,在道路中線西側距中心線9m處增設2m×2m鋼筋砼箱涵,以滿足工程沿線魚塘、水渠等的導水需
本工程首先鋪筑石灰土基層,控制好基層壓實度、頂面標高和平整度,之后鋪筑水泥砂漿墊層,墊層要密實平整,厚度和頂面標高符合設計工求。
施工總體部署,工程施工方案與工藝,建筑物及地下管線保護措施,質量標準與控制, 安全生產與文明施工,雨天施工措施, 臨時設施與平面布置, 應急救援預案
室外給排水工程施工方案提要:地基處理:管溝開挖完畢,按規定對基底洼處進行整平,清除溝底雜物,如遇不良地質情況或承載力不符合要求應與設計及監理單位協商。
道路排水工程專項施工方案
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