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橋梁兩側土圍堰施工方案
本工程為蘇州工業園區桑田島新城東路（長陽街-縱四河）工程上的一座新建橋梁，橋梁橫跨縱四河，河寬為20m，橋梁跨徑設計為6m+8m+6m。橋位處地質情況極差，橋臺、橋墩均采用灌注樁基礎，樁徑為1m。
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河道圍堰專項施工方案
本工程是綿陽科技城新區的第一座安昌河大橋，是科技城大道的重要組成部分（貫穿軍民融合產業區、中央創新驅動區、高新技術產業區）。 工程線位距東側菩提寺大橋3.8公里，距離西側安縣友誼橋6.5公里。線路南側接高新區5號路，兩側地塊已批讓，5號路施
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河道圍堰筑島施工方案
2.1.1本工程為鄱陽縣銀寶湖鄉鳴山大橋渡改橋工程。鳴山大橋橋址位于西河的出口（鳴山渡口上游100米）處。河道寬約730米，枯水期主河河道寬約150米，主河最低水面高程 米，河底高程 米，水深 米。
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河道治理與圍堰施工方案
本資料為河道治理與圍堰施工方案，共26頁。 簡介：進場后，首先進行三通一平，同時進行各臨時設施施工和施工機械設備、材料的進場準備工作。根據業主提供的控制點測定河道中心線，在河道的起點、終點和轉角處，釘一較長的大木樁作中心控制樁，用兩個固定點
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皖江大道橋梁筑島圍堰施工方案
皖江大道橋位于皖江大道與十里長河交匯處，橋梁中心樁號為2+15，起止里程為1+62.5?~2+67.5，全長105m。橋梁上部結構采用30+45+30的預應力連續箱梁，橋墩采用V形墩，鉆孔灌注樁基礎，橋臺采用輕型橋臺，鉆孔灌注樁基礎。本橋的
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河道土方回填與圍堰施工方案
橋梁采用分線布置的方法跨河。橋梁樁基與地鐵護壁結構保持3 米以上凈距。橋梁以新建河堤為設計起止點，左幅橋梁中心樁號Q1K0+240.468，與現況軍氹河斜交，斜交角度為道路前進方向右偏70°，右幅橋梁中心樁號Q2K0+252.55，與現況軍
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橋梁圍堰專項安全施工方案
玉屏縣北門大橋廊橋工程由：北京中辰路橋有限公司施工修建。本工程包含北門廊橋橋梁及廊坊工程。橋梁位于玉屏縣中山路和平江路橫跨舞陽河。在原北門大橋兩側加寬修建，橋跨部分采用2×48m鋼筋混凝土等截面箱拱結構，拱上建筑為立柱支撐縱橫格梁體系。下部
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河道整治項目圍堰施工方案
本工程張家河整治段項目六隊河道約長160m，起止里程為K1+100-K1+260，河道寬16m，兩岸采用衡重式防洪堤+綠化護坡達到防洪效果，同時根據方案設計及業主要求，考慮到景觀需求，河床有一定的抬高，河底采用干砌石護底。
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大溪河河道圍堰施工方案
工程概況： 采用雙排5~6m松木樁支護夾心土圍堰的施工方案。圍堰寬度5m，采用長臂挖機、鋼板打入船、挖泥船配合施工，松木樁高出常水位1750px，打入河底實土長度≥2m，兩排支護松木樁間，采用上下兩道Φ12mm鋼絲繩拉結，內側采用竹籬捆綁貼
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橋梁兩側土圍堰施工 方案
為方便橋梁灌注樁及橋梁基礎施工，在橋梁兩側設置圍堰兩道。根據現場施工要求，為橋梁東側道路施工，需設一過河臨時便道，擬從橋梁南側圍堰通過，圍堰頂部用50cm塊石鋪設。由于河道較窄，水位較低，本工程量圍堰采用土圍堰。土方采用河岸線以內的基坑開挖
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河道圍堰施工組織方案
本項目共設6座橋。水柏橋位于東西湖區柏泉；月湖橋、田湖橋位于東西湖區走馬嶺；東風橋、十三支溝橋、九支溝橋位于東西湖區辛安渡。
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某圍堰設計及施工方案
蘇洼龍水電站位于金沙江上游河段四川巴塘縣和西藏芒康縣的界河上，為金沙江上游水電規劃13個梯級電站的第10級，其上游為巴塘梯級，下游為昌波梯級。壩址距上游巴塘縣城約79km，距下游得榮縣城約159km；距成都約860km，距昆明約909km，
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廣場北側河道圍堰及填土施工方案
本圍堰工程位于東吳南路東側，旺角金座廣場用地紅線北側河道內。施工河道寬23米左右，因工程建設需要，并經建設單位相關部門批準，將該河道的三分之二回填后用作搭建臨時設施及加工場地。預留北側河道寬度為7米（北側圍堰外側至原北側駁岸之間的凈距離）以
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河道整治工程木樁圍堰施工方案
松江區十一號河廣富林路占壓段河道整治工程位于辰塔路~油墩港，本工程包括新建水閘一座、新開河和老河河道整治工程。因新開河兩側護岸與主干河油墩港接順，需將油墩港與新開河交叉口處油墩港段護岸拆除（老護岸拆除結構見附圖1），拆除護岸使用液壓鎬頭機拆
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橋梁樁基圍堰施工方案（水塘條件）
XX客專XX跨XX高速公路特大橋，中心里程為DK595+551.99，全橋長4.58486，是全線的重點控制工程之一。 XX跨XX高速公路特大橋在68、69、70#墩在水塘中（見下圖）。
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大溪河河道圍堰 施工方案
工程概況： 采用雙排5~6m松木樁支護夾心土圍堰的施工方案。圍堰寬度5m，采用長臂挖機、鋼板打入船、挖泥船配合施工，松木樁高出常水位1750px，打入河底實土長度≥2m，兩排支護松木樁間，采用上下兩道Φ12mm鋼絲繩拉結，內側采用竹籬捆綁貼
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河道整治項目圍堰 施工方案
本資料為河道整治項目圍堰施工方案，共9頁，格式為word。 工程概況： 本工程張家河整治段項目六隊河道約長160m，河道寬16m，兩岸采用衡重式防洪堤+綠化護坡達到防洪效果。河道施工前需對河道水流進行河道改道處理 ，基坑開挖及擋墻開挖需在無
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某河道治理與圍堰施工方案
施工工序 主要工程的施工順序詳見“施工程序流程框圖” 施工程序流程框圖 施工準備工作 無紡土工布鋪設 土方挖掘 筑壩、碾壓夯實 圖紙審核、臨時設施施 工、測量放線 竣工清理 雷諾護墊施工 各種材料 工序檢查 驗收 土工膜垂直鋪設
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橋梁兩側土圍堰 施工 方案
簡介： 為方便橋梁灌注樁及橋梁基礎施工，在橋梁兩側設置圍堰兩道。根據現場施工要求，為橋梁東側道路施工，需設一過河臨時便道，擬從橋梁南側圍堰通過，圍堰頂部用50cm塊石鋪設。由于河道較窄，水位較低，本工程量圍堰采用土圍堰。土方采用河岸線以內的
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某跨河道橋水中墩鋼板樁圍堰施工方案
?鋼板樁圍堰15m×9m，承臺12.2m×5.7m，鋼板樁上高要超出50年一遇洪水0.5m，下面基本埋入5m以上，采用35T吊車配合60T打樁錘逐一插打（外圍工字鋼框架，打完后取掉），內設4層40工字鋼做支撐行架（見圖），先下最下一層支撐在
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寧波市河道臨時圍堰施工方案
本工程河道內河坎擋墻施工需要，根據河道的實際情況，該河道河坎擋墻施工期間河道需臨時圍堰，擬采用袋裝粘土結合打松木樁的方法進行圍堰。
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河道清淤疏浚治理及圍堰施工方案
武當國際物流園區河道治理工程位于湖北省十堰市六里坪鎮，整治范圍從六里坪大橋至孫家灣大橋河段，全長3309米。其中0+000～0+670河道寬度為135m，在0+670～0+950河道寬度由135m漸變為160m，0+950～3+309河道寬
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河道改造圓木樁圍堰施工方案
廟灣浜（運河西路～南湖大道）河道改造工程位于無錫市南長區濱河新城北側。本次河道工程西起南湖大道廟灣浜橋，經蘆中路，東至運河西路，全長756m。新建兩側駁岸總長為1314.46m，其中A型駁岸284.94m，B型駁岸1029.52m。 施工圍
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橋梁樁基圍堰施工方案（水塘條件）..
承臺基礎采用樁基礎，樁基直徑1.25 m ，樁長38.5m；承臺為矩形二層臺，承臺尺寸為12.5×8.1×2.5m，加臺尺寸8.2×4.6×1.5m。承臺內池塘平均深度2.0米。地質情況：墩位所在處的土質主要為粘土、粉質粘土、粉土、細砂、中
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橋梁鋼板樁圍堰專項施工方案
因工期需要，本項目主墩承臺采用鋼板樁圍堰，現7#、8#右幅鋼板樁圍堰已施工完成，左幅采用右幅方式，9#采用左右幅一起圍堰，中間分隔。原設計采用鋼套箱，其從制作到安裝施工周期單個為1個月以上，并且封底較困難，而鋼板樁施工周期單個為1周左右，其
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河道圍堰專項施工方案（Word，34頁）
工程概況：本次河道圍堰連砂石方量較大，填筑設備投入大。根據現場實際踏勘，在施工范圍附近查找填筑材料，因河道范圍為淤泥腐殖土，及耕織土，不能滿足圍堰填筑材料要求（無可利用資源），且周邊區域砂礫石貨源充足，故本次圍堰填筑材料采用外購砂礫石。
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河道圍堰施工方案（內容詳細，附圖豐富）
本資料為河道圍堰施工方案，共15頁，內容詳細，附圖豐富 概況： 本工程所建地面橋梁有軌電車范圍和道路改造拓寬范圍，同處一條河流，有軌電車新建在中分帶出，道路改造拓寬分別設置在南北兩側，有軌電車和道路改造地面橋梁必須同時施工，橋梁結構施工計劃
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廣場 北側河道圍堰及填土施工方案
工程概況： 圍堰西側長約18米，北側約218米，東側約為10米，合計總長約246米。 沿南側駁岸先向外填出6~7米，填土高度可比駁岸壓頂略低，再利用18米長臂挖機將圓木樁打入指定位置，人工配合施工雙排圓木樁圍堰，C型圍堰合攏后抽水，在堰內填
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河道 整治項目圍堰 施工方案
工程概況： 本工程張家河整治段項目六隊河道約長160m，河道寬16m，兩岸采用衡重式防洪堤+綠化護坡達到防洪效果。河道施工前需對河道水流進行河道改道處理 ，基坑開挖及擋墻開挖需在無水狀態下作業。 圍堰均采用土石料填筑，圍堰內外側邊坡均為1：
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廣場北側河道圍堰及填土 施工方案
本資料為廣場北側河道圍堰及填土施工方案，共15頁，格式為word。 工程概況： 圍堰西側長約18米，北側約218米，東側約為10米，合計總長約246米。 沿南側駁岸先向外填出6~7米，填土高度可比駁岸壓頂略低，再利用18米長臂挖機將圓木樁打
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橋施工河道臨時圍堰施工方案
本工程管線從新灣至臨江DN1400污水管線，管線長8.25km，設倒虹管7座，其中1＃、4＃、7＃倒虹管采用圍堰法施工；2＃、3＃、5＃、6＃倒虹管采用沉管法施工，此臨時圍堰主要起到防汛通道和施工通道。本圍堰擬采用袋裝粘土結合打木樁護坡，后
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橋梁、道路、涵洞、河道冬季專項施工方案
目 錄 一、編制依據 2 三、施工組織機構的設置 2 四、冬季施工生產任務安排和部署 4 五、冬季施工準備 4 (一)施工材料準備 4 （二）機械設備及勞力配置準備 4 （三）冬季施工人員技術培訓 5 （四）冬季測溫管理 5 六、冬季施工總
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橋梁地工程圍堰施工方案設計全解
橋梁采用分線布置的方法跨河。橋梁樁基與地鐵護壁結構保持3 米以上凈距。橋梁以新建河堤為設計起止點，左幅橋梁中心樁號Q1K0+240.468，與現況軍氹河斜交，斜交角度為道路前進方向右偏70°，右幅橋梁中心樁號Q2K0+252.55，與現況軍
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某橋梁指導性施工方案
一座橋梁在各個設計階段都要編制不同深度的指導性施工組織，這是設計文件中必不可少的內容，結構設計與工程概算都要依據施工組織的安排，指導性施工組織是體現設計意圖的輪廓安排，不可能做得很詳細、具體，但必須切合實際，有一定的科學合理性，這樣才能對實
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橋梁道路冬季施工方案
橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案
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【福建】某橋梁承臺施工方案
永定縣湖雷鎮溪東橋位于村道連連線C045，橋梁中心樁號為0.437，跨徑組合為3×25米石拱橋，橋寬4米，2011年被省交通廳鑒定為四類危橋，決定在原舊橋下游240米處新建一座7×20米預應力混凝土空心板橋。
河道橋梁土圍堰施工方案
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