南昌市XX大道高架快速路工程(朝陽大橋~洪都南大道)西起朝陽大橋東橋頭立交(東橋頭立交已納入朝陽大橋工程),東至洪都大道,路線全長約6km,其中象湖以西采用高架橋斷面形式,象湖以東采用高架橋+地面輔道斷面形式,路幅寬 24.5~63m,其中
XX大橋為分離式路基橋,本橋平面位于曲線上,左幅為X*30m、右幅為X*30m預應力混凝土T梁;橋梁結構為先簡支后結構連續預應力T梁橋,橋面寬度為2*10.25m;本次施工的首件橋面防撞護欄為XX大橋X幅2跨,跨徑為第1跨、第2跨:2*30
ZK72+369茶園2號左線大橋與K72+383.6茶園2號右線大橋 上部結構為10×40m預應力砼(后張)先簡支后結構連續T梁;橋墩采用柱式墩、樁基礎;橋臺采用重力式橋臺、擴大基礎;樁基均為嵌巖樁。
黃延高速公路路基LJ-1合同段秦七鐵路特大橋、后安溝中橋、AK0+756.593匝道橋、BK0+390.404匝道橋、CK0+089.078匝道橋、CK0+654.58匝道橋、DK0+673.222匝道橋、EK0+210匝道橋、EK0+95
南昌市XX大道高架快速路工程(朝陽大橋~洪都南大道)西起朝陽大橋東橋頭立交(東橋頭立交已納入朝陽大橋工程),東至洪都大道,路線全長約6km,其中象湖以西采用高架橋斷面形式,象湖以東采用高架橋+地面輔道斷面形式,路幅寬 24.5~63m,其中
三環線北段綜合改造工程 三金潭立交右轉匝道(H匝道)改造工程 (樁號: K0+241.580~K0+532.758) 防撞護欄及翼緣板欄切割施工方案
防撞護欄工程屬于橋面系工程的一個子項,為現澆鋼筋砼結構,具體結構形 式見圖1-1。本合同段其中橋上防撞護欄100m,曲線段的施工采用以直代曲的方 法進行施工.
ZK72+369茶園2號左線大橋與K72+383.6茶園2號右線大橋 上部結構為10×40m預應力砼(后張)先簡支后結構連續T梁;橋墩采用柱式墩、樁基礎;橋臺采用重力式橋臺、擴大基礎;樁基均為嵌巖樁
本項目大中橋總共有13座,總長3340.9米,那暮互通天橋1座,長度87米。為了保證橋梁立柱工程能夠在比較合理高效的施工技術指導下順利施工,我標段選A匝道3號橋4-1#墩立柱進行首件工程施工。通過橋梁立柱首件工程,探索出立柱施工的工藝、工序
預制箱梁首件施工方案,箱梁臺座基礎直接座在300mm厚混凝土頂層上,在臺座兩端采用厚50cm的混凝土擴大基礎,并鋪設兩層Ф12@200mm*200mm的鋼筋網片,防止箱梁張拉后,臺座兩端應力集中壓壞臺座
一座橋梁在各個設計階段都要編制不同深度的指導性施工組織,這是設計文件中必不可少的內容,結構設計與工程概算都要依據施工組織的安排,指導性施工組織是體現設計意圖的輪廓安排,不可能做得很詳細、具體,但必須切合實際,有一定的科學合理性,這樣才能對實
橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案
墩柱蓋梁及基礎砼澆筑完后盡量晚拆模,拆模后采用塑料薄膜包裹,如溫度低于0℃再用麻袋或稻草覆蓋的方法進行養護。并不向砼及覆蓋物上灑水
永定縣湖雷鎮溪東橋位于村道連連線C045,橋梁中心樁號為0.437,跨徑組合為3×25米石拱橋,橋寬4米,2011年被省交通廳鑒定為四類危橋,決定在原舊橋下游240米處新建一座7×20米預應力混凝土空心板橋。
大廣高速公路為國家干線公路網規劃9條南北縱向線中的第5縱;廣東省連平(贛粵界)至從化公路項目是國家主干道大廣高速公路的一部分,線路經過廣東省河源市連平縣、韶關市新豐縣、惠州市龍門縣、廣州市從化市,全長約182km。
***鐵路******標起止里程為DK181+200~DK257+880,管段總長:73.341公里。本標段沿線新建特大橋12218.07延長米/10座;大橋2613.01延長米/10座,中橋1092.98延長米/12座,小橋27.92延長
本段為構造侵蝕剝蝕丘陵地貌,形態上可分為桌狀丘、條狀丘、渾圓狀丘,丘陵的類型和形態,與構造、巖性和流水的切割密切相關,線路范圍內地形起伏不大,溝谷一般發育,切割深度一般15~30m,坡角一般15~30°,地面高程355.0~430.0m,相
本合同段共有通道、涵洞14處,包括箱型通道3座,箱型涵洞5座,板涵4座,圓管涵2座。其中明涵按上、下行兩座獨立涵洞設計,中間相隔1.0m,單幅涵洞凈寬15.25m,內側設1.0m,外側設0.5m護欄基座。暗涵與路基同寬(34.5m)按上下行
本工程為XX至XX高速公路(XX至XX段)工程段第三分部,路線總長:10.7Km,起止樁號為K30+109.5~K40+817.951(左線LK37+865~LK40+815.728)。 本分部工程量主要包括:路基挖方142萬方、填方68萬
花園中路跨貴黃公路橋梁工程和花果園片區市政道路工程五里沖廣場蓋板橋共計橋墩85顆,除花園中路跨貴黃公路橋梁工程5#橋墩墩柱截面尺寸為160cm*160cm外,其余橋墩墩柱截面尺寸均為200cm*200cm。承臺共計37個。
我管段承擔小淖海特大橋工程,中心里程DK130+905.48,全長3186.40m。管段內主要工程為橋梁下部工程。 管段橋墩均為實體橋墩,橋墩不高,結構形式為鉆孔樁基礎、承臺、墩身,墩身大部分為雙線圓端形實體墩,高度均在14m以下,橋臺采用
擬建的K7+372瀘溪河大橋位于巴中市恩陽區境內,橋址區跨越瀘溪河,橋軸線總體走向方位角約2330 ,與河流走向交角約800 ;擬建橋梁中心里程樁號為K7+372,起止樁號為K7+183~K7+512.78。上部結構采用40m預應力砼簡支T
1、涵洞首件工程中心樁號: K50+260。 2、K50+260涵洞為1-4×4鋼筋砼蓋板涵,全長41m。涵洞基礎采用C30鋼筋砼,墻身采用C30砼,蓋板采用C35的普通鋼筋砼。
本標段起點樁號K131+000,終點樁號為K148+800,里程長17.8Km。設計標準:雙向四車道高速公路,設計速度120Km/h,路基寬度27.0m。本標段設置服務區1處;共設大橋1座、分離立交4道、中橋2座、車行天橋1座;裝配式涵洞、
引橋1#橋、右線橋多次跨越府環河下游的新斗馬河、灄水河西支。 引橋1#橋7~10#墩上的梁為單線現澆連續梁(32+48+32m),連 續梁位于圓曲線和緩和曲線上。 右線橋24~27#墩、左線引橋100~103#墩上的梁為單線現澆連續 梁(3
本合同段內共有大中橋9座,橋梁全長1320米,其中大橋6座,中橋3座。上部結構采用裝配式預應力砼箱形連續梁,單跨跨徑均為30m,共44跨,墩柱采用柱式墩,基礎采用樁基礎和鋼筋砼擴大基礎,其中峧山大橋、趙家水庫1號及2號大橋、鄔家岳河大橋、劉
K103+680涵式通道位于主線上,結構形式為鋼筋混凝土蓋板涵。涵洞軸線與路中線法向夾角為0度,涵長30m,其跨徑為1-4×4m。基礎為鋼筋混凝土基礎。臺身為C25混凝土,蓋板為C30鋼筋混凝土蓋板,洞口采用C20混凝土鋪砌,洞身每隔4-6
金庭鎮新鎮區道路工程位于蘇州市吳中區金庭鎮,項目北起壩基河,東至林屋路,南至后堡港,西至金庭路,共包含8條道路,全長約6.395km,其中: 東園公路延伸。北起鎮污水廠,南至后堡港,全長0.85公里,寬24米; 雙慶路。(西起金庭路,東至林
京臺高速公路(北京段)工程第三標段(K6+400~K8+850),設計起點K6+400,位于主線收費站以南,新鳳河以北,與二標終點相接;設計終點K8+850位于中郭路以北,全長2.45km。
根據回填范圍進行開挖,開挖使用挖掘機配合人工進行,分層回填、壓實。壓實應采用大型壓路機為主、小型壓實機具配合進行壓實。
1、《建筑塔式起重機安全規程》GB5144-85 2、《建筑機械使用安全技術規程》JGJ33-86 3、依據本工程設計圖(四川省紡織工業設計院施工圖) 4、依據相關建筑法律法規 5、依據本工程三個標段塔機布置情況和作業方案 6、依據現場平面
植被砼護坡綠化一般施工方案 一、工程概況 坡面為巖石坡面(混凝土坡面),坡面穩定,坡面巖石紋理發育完好或微風化,坡比1:1~1:0.3。 二、邊坡綠化施工方法、技術措施、施工設備 1、施工技術 巖石邊坡綠化技術采用三峽大學專
橋梁砼防撞欄首件施工方案
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