本管段內隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉至土橋鄉,其中包括楊家灣1號、楊家灣2號、趙角灣1號、趙角灣2號四座隧道,正線長度5614m,每座隧道工程概況如下表:
本管段內隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉至土橋鄉,其中包括楊家灣1號、楊家灣2號、趙角灣1號、趙角灣2號四座隧道,正線長度5614m,每座隧道工程概況如下表:
根據某高速公路XX合同段,兩階段某隧道左右洞施工設計圖紙, LK12+090~LK12+223;RK12+040~RK12+151為Ⅴ類暗洞施作區,局部地段可見小規模溶蝕裂隙發育,隧址附近無大的區域性斷裂構造,巖溶非常發育,巖石完整性差,呈
灰窯子隧道位于建昌縣灰窯子村附近,呈北東向展布,為兩條分離式單行曲線隧道,左線長1000米,右線長1005米,屬長隧道,具體樁號位于ZK3+020~K4+020(左線)、K2+985~K3+990段(右線)。 本隧道左、右線兩端洞口縱斷面均
本資料為基坑開挖與支護施工方案,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
旗嶺隧道隧址區出露的地層有第四系全新統、燕山侵入群,主要巖性為花崗巖。區域內第四系全新統地層主要為發育于溝谷處的沖洪積層及丘陵地帶的殘坡積層,沖洪積層,粉質粘土,黃褐色,可塑,分布于進口谷底。殘坡積層,分布于進口緩坡處及丘坡表層,為粉質粘土
新建贛州至深圳鐵路旗嶺隧道位于廣東省惠州市小金口街。隧道進出口里程分別為DK354+520~DK354+846,全長326m,明暗洞分界里程分別為:DK354+576、DK354+811。隧道進、出口采用帽檐斜切式洞門(進口L=18m,出口
黃溪隧道位于城口縣巴山境內,其起止樁號為:K17+790~K18+440,全長650m; 設計路面高程729.259m。縱向坡度-2.0%。隧道界面尺寸采用三心圓內輪廓形式,洞跨7.68m,洞高6.2m,為單洞雙向四級公路隧道。設計行車速度
某隧道位于福州市XX村境內。左洞進口樁號為ZK8+588,設計標高為30.681米,出口樁號為ZK8+807,設計標高為25.018米,長219米,縱坡采用-2.55%;右洞進口樁號為YK8+568,設計標高為30.489米,出口樁號為YK
石窯灣2號隧道位于甘肅省秦安縣葉堡鎮石窯村南側。穿行于葫蘆河左岸山體,進口布設于G207國道東側山坡上,出口布設于G207國道東側約20m的山坡上,隧道進出口均與G207毗鄰,交通較便利。左線隧道長1488m(ZK171+295~ZK172
高架橋起點與二環西路二期銜接,穿規劃坡塘路、坡塘江、解放南路、南池江(東江橋)、中興南路、經二路后落地。高架主線全長2620.7m,標準寬度25.5m,雙向六車道。高架在跨過坡塘江后設置一對平行匝道(1#、2#)、在跨過解放南路后設置一對平
本項目主線起點位于文成境內包渡隧道溫州側,起點樁號為K49+500,左幅利用包渡隧道440m及樟嶺隧道440m,右幅新建隧道,出洞后與沿現狀56省道布線,設交叉口與現狀56省道分離后,下穿龍麗溫高速公路文成互通出口匝道,路線向西設泗溪橋跨泗
石窯灣2號隧道位于甘肅省秦安縣葉堡鎮石窯村南側。穿行于葫蘆河左岸山體,進口布設于G207國道東側山坡上,出口布設于G207國道東側約20m的山坡上,隧道進出口均與G207毗鄰,交通較便利。左線隧道長1488m(ZK171+295~ZK172
育王嶺隧道位于329國道阿育王寺南側,嶺東段屬北侖區,西段屬鄞州區,為寶幢站~鄔隘站區間的一部分,隧道進口里程為右K30+730,出口里程為右K32+110,全長1380米。隧道進口段K30+730~765主要由含碎石粉質粘土組成,局位揭露
本項目主線起點位于文成境內包渡隧道溫州側,起點樁號為K49+500,左幅利用包渡隧道440m及樟嶺隧道440m,右幅新建隧道,出洞后與沿現狀56省道布線,設交叉口與現狀56省道分離后,下穿龍麗溫高速公路文成互通出口匝道,路線向西設泗溪橋跨泗
土方開挖(支護)專項施工方案土方開挖(支護)專項施工方案土方開挖(支護)專項施工方案土方開挖(支護)專項施工方案
1、本隧道鋼筋網片采用φ8鋼筋,網格為20×20cm,鋼筋網按設計預先在洞外加工成片,洞內焊接形成整體。鋼筋類型及網格間距應符合設計要求。
金山隧道屬于丘陵地貌,地形起伏大,進出口自然山坡坡度約23~33°,隧道洞身圍巖為侏羅系南園組凝灰熔巖,屬硬質巖,巖體一般較為完整,對隧道洞身圍巖的穩定較有利,隧道洞口圍巖穩定性較差,開挖時應加強支護和檢測措施
新建贛州至深圳鐵路旗嶺隧道位于廣東省惠州市小金口街。隧道進出口里程分別為DK354+520~DK354+846,全長326m,明暗洞分界里程分別為:DK354+576、DK354+811。隧道進、出口采用帽檐斜切式洞門(進口L=18m,出口
二、工程概況 商住樓位于樂從大道南側、順聯北區家私城西側,由1、2號地組成。1號地北側為甲方銷售中心,南側為河涌,東側遠離順聯北區家私城約30m,西側距擬建市政道路(現為施工道路)23m。2號地北側為工地現場辦公室和生活區,南側為河涌,東側
隧道鋼支撐支護施工方案 耿家莊隧道位于五臺縣耿家莊東側約100米處,設計為左右線分離式,左線起訖樁號為ZK6+635至ZK7+600,長度為965m,右線起訖樁號為YK6+672至YK7+600,長度為928m,雙洞總長為1893m。隧道設
本資料主要內容為:概述、編制依據、施工布置、施工程序、施工方法、施工進度安排及強度分析、施工質量安全保證措施與勞動保護。
育王嶺隧道位于329國道阿育王寺南側,嶺東段屬北侖區,西段屬鄞州區,為寶幢站~鄔隘站區間的一部分,隧道進口里程為右K30+730,出口里程為右K32+110,全長1380米。隧道進口段K30+730~765主要由含碎石粉質粘土組成,局位揭露
長田隧道為分離式隧道,左線起訖點樁號為ZK126+605~ZK127+058,長453m,其中,進口明洞長18m,出口明洞長16m,Ⅴ級圍巖長133m,Ⅳ級圍巖長87m,Ⅲ級圍巖長233m;右線起訖點樁號為K126+624~K127+060
YQZQ-10我部起訖里程D1K239+355.98~D1K290+554.27,位于遵義市茍江至貴陽市息烽縣區間。正線長度51.198公里。其中包括26座隧道,隧道全長17545m。屬于云貴高原黔中東緣,區內海拔800-1000m,屬于喀
本工程場地位于溫州市鹿城區藤橋鎮昌源路和周師路之間,北鄰昌源路,西鄰周師路,東面為攬秀服飾廠區。 基礎形式為:鉆孔灌注樁基礎,樁直徑為700mm;南側地下室部分采用筏板基礎,其余皆采用柱下獨立淺基礎。
本項目主線起點位于文成境內包渡隧道溫州側,起點樁號為K49+500,左幅利用包渡隧道440m及樟嶺隧道440m,右幅新建隧道,出洞后與沿現狀56省道布線,設交叉口與現狀56省道分離后,下穿龍麗溫高速公路文成互通出口匝道,路線向西設泗溪橋跨泗
a、《地鐵設計規范》(GB50157-2003) b、《地下鐵道工程施工及驗收規范》(GB50299-1999) c、《地下工程防水技術規范》(GB50108-2008) d、《建筑工程施工質量驗收統一標準》(GB50300-2001) e
為加強本隧道洞身開挖施工過程的安全技術管理,實現施工安全總體管理目標,預防施工安全事故,保障人身和財產安全,根據甘肅省標準化實施要點編制完成此施工方案,用于指導石窯村2號隧道超前支護及洞身開挖施工。
進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主,巖性呈松散及碎裂結構;中部圍巖為泥質粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖,屬軟質巖,受構造影響輕微,巖石為弱風化,裂隙較發育--不發育,巖體較完整,局部地段較破碎,呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。
XX隧道位于XX省XX至XX高速公路XX段,本隧道為雙洞單向分離式隧道,左線全長740.634米。右線全長680米,兩線間距28.4m~31.9m隧道埋深為4.2m~102.98m,最大開挖寬度為12.54m,最大開挖高度為9.86m。隧道
根據本標段隧道地質狀況要求,隧道施工嚴格執行《公路隧道施工技術規范》(JTJ042-94),隧道開挖施工認真執行新奧法原則,采用預裂爆破,加強監測,減少施工中對圍巖擾動,盡量發揮圍巖自身承載力。施工方案遵循“管超前、預注漿、弱爆破、短進尺、
擬建工程位于 運樂路以南、金豐路以西地塊,場地南側為西厙里港。本工程建設用地面積約34955m2,總建筑面積約86519m2,其中,地上建筑面積約48440m2,地下建筑面積約38079m2。 本工程建筑±0.000相當于絕對標高+4.35
隧道五級圍巖開挖支護施工方案
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