某高速公路XX 合同段為某立交工程,是某項(xiàng)目最大的樞杻工程。 該樞杻?yōu)槿龑踊ネā⒁粭l主線(xiàn)、四條匝道,并在計(jì)劃中的人工河處都 設(shè)有連續(xù)箱梁,其中主線(xiàn)長(zhǎng)632 米,匝道長(zhǎng)約1600 米,并有A 匝道 跨隨塘河橋和趙家溝橋,B 匝道跨隨塘河橋及主
本工程采用機(jī)械開(kāi)挖,開(kāi)挖至距設(shè)計(jì)標(biāo)高20cm后,在基礎(chǔ)施工前人工突擊挖除,迅速檢驗(yàn),機(jī)械開(kāi)挖時(shí),派專(zhuān)人負(fù)責(zé)標(biāo)高控制工作,嚴(yán)禁開(kāi)挖深度超過(guò)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)標(biāo)高而擾動(dòng)地基,嚴(yán)禁開(kāi)挖時(shí)影響樁基。
某立交工程承臺(tái)基礎(chǔ)施工方案某立交工程承臺(tái)基礎(chǔ)施工方案某立交工程承臺(tái)基礎(chǔ)施工方案
土方開(kāi)挖施工時(shí)處于6月份末,地下水處于豐水期,對(duì)土方開(kāi)挖工程將產(chǎn)生不利影響;正負(fù)零為128.25M,本工程設(shè)計(jì)基底標(biāo)高為-6.8m、-6.25m、-6.5m、-9.75m、-9.55m,土方開(kāi)挖時(shí),不考慮降水,但在開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)注意上層滯水和
上海A30高速公路和五合同段為三層互通立交樞紐工程。位于浦東新區(qū)曹路鎮(zhèn),橋址處基本為旱地,地勢(shì)較平坦,一般地面標(biāo)高在3.60~6.30左右,場(chǎng)區(qū)內(nèi)有隨塘河、趙家溝及若干小河通過(guò),河底標(biāo)高在1.86~0.76m。 根據(jù)當(dāng)?shù)刭Y料反映,常年雨季在
本線(xiàn)路墩柱承臺(tái)埋深較淺,承臺(tái)開(kāi)挖范圍內(nèi)為回填土、粘土以及亞粘土。故采用放坡開(kāi)挖,坡度為1:0.75,中部為承臺(tái),坑底每邊加寬1.0m的工作面。受到地下水以及降雨天氣的影響,應(yīng)在基坑內(nèi)設(shè)置排水明溝、集水坑。
工程概況,編制依據(jù),施工準(zhǔn)備工作,土方開(kāi)挖及回填,注意事項(xiàng)及基坑事故應(yīng)急預(yù)案
本施工廢料和土石方工程的廢方處理,按監(jiān)理工程師的指示選場(chǎng)棄置,盡量少占土地,選擇荒地并結(jié)合改地造田,盡可能對(duì)棄土場(chǎng)平整作地或種植草皮、樹(shù)木,防止水土流失。
A30高速公路(界河~外環(huán)線(xiàn))第五合同段為滬崇蘇立交工程,是A30項(xiàng)目最大的樞杻工程。
本工程采用一次性放坡,基坑坑壁坡度按1:0.5;深度大于3m時(shí)采用分級(jí)放坡,基坑坑壁坡度按1:0.5(上)、1:0.7(下),在中間位置加設(shè)1.0m寬平臺(tái)。
xxxxx廠(chǎng)房二期擴(kuò)建工程位于xx工業(yè)園區(qū)內(nèi), 二期工程主要由實(shí)驗(yàn)區(qū)和生產(chǎn)車(chē)間組成。
本工程基礎(chǔ)為獨(dú)立承臺(tái)基礎(chǔ),地上5層,地下1層。本工程高大模板地基均坐落在地下車(chē)庫(kù)頂板上,車(chē)庫(kù)頂板厚250mm,頂板混凝土采用C40P8砼,車(chē)庫(kù)頂板標(biāo)高為-0.6m。三層的懸挑板和挑梁板搭設(shè)高度為10.38m和六層D區(qū)自動(dòng)扶梯頂部位置搭設(shè)高度
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1)概述 吊箱一般用在深水中修筑高樁承臺(tái),是懸吊在水中的套箱。當(dāng)承臺(tái)底標(biāo)高位于河床以上的水中時(shí)采用吊箱圍堰施工承臺(tái)基礎(chǔ)。 2)施工方案 用吊箱圍堰施工水中承臺(tái)時(shí),先將在岸上制好的套箱用吊機(jī)吊至駁船上組拼并固定,移運(yùn)至承臺(tái)設(shè)計(jì)位置下
施工方法,工程質(zhì)量保證措施,安全保證措施
編制依據(jù),施工方法,工程質(zhì)量保證措施,安全保證措施
某棚戶(hù)區(qū)改造項(xiàng)目基礎(chǔ)磚胎膜施工專(zhuān)項(xiàng)方案,可直接套用在工程上使用。
本施工組織設(shè)計(jì)依據(jù)國(guó)家現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),業(yè)主提供的招標(biāo)文件、施工圖紙、技術(shù)答疑以及我企業(yè)管理體系標(biāo)準(zhǔn)等編制而成。
本工程土方開(kāi)挖前,要摸清地下管線(xiàn)等障礙物,并應(yīng)根據(jù)施工方案的要求,將施工區(qū)域內(nèi)的地上、地下障礙物清除和處理完畢。
基礎(chǔ)工程總體布置,質(zhì)量保證措施,主要施工方法
磚胎膜施工方案,包括編制依據(jù),工程概況,施工方法,技術(shù)要點(diǎn),安全保證措施
本工程為一類(lèi)高層民用建筑,位于,總建筑面積為99313.99㎡,耐火等級(jí)地下一級(jí),地上二級(jí),框架剪力墻結(jié)構(gòu),地下室為設(shè)備用房及停車(chē)庫(kù),設(shè)計(jì)使用年限50年,抗震烈度7度,抗震設(shè)防丙類(lèi),其中1#樓住宅為7636.84㎡,建筑高度為48.4m,1
三淅高速公路靈寶至盧氏段TJ05標(biāo)起點(diǎn)ZK30+630,終點(diǎn)ZK39+510,全長(zhǎng)8.88km。馬家山大橋左線(xiàn)中心中號(hào)為ZK38+180,上部采用8×40m預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土T梁,先簡(jiǎn)支后連續(xù);右線(xiàn)橋中心樁號(hào)YK38+182,上部構(gòu)造采用9×
本工程業(yè)主提供的地庫(kù)頂板坐標(biāo)控制點(diǎn),結(jié)合施工圖,用全站儀將構(gòu)件坐標(biāo)放出并撒上灰線(xiàn),開(kāi)挖線(xiàn)考慮磚胎膜和防水的厚度及適當(dāng)?shù)墓ぷ髅妫窟吀髟黾庸ぷ髅鎸挾?00mm,深度100mm。
本工程橋梁下部結(jié)構(gòu)為樁基、承臺(tái)、墩柱、蓋梁等形式,其中陸上承臺(tái)共107個(gè):A型47個(gè),B型34個(gè),變化型26個(gè)。承臺(tái)為鋼筋砼結(jié)構(gòu),連接樁基與墩柱,高度均為2m,具體規(guī)格或類(lèi)型詳見(jiàn)《承臺(tái)統(tǒng)計(jì)表》(附后)。
基坑支護(hù)思路: 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,基坑?xùn)|側(cè)靠近貝雷剛棧橋一側(cè)采用377鋼管樁支護(hù)(每根鋼管長(zhǎng)9m,打入土體6米,鋼管側(cè)面焊接寬10cm鋼板);西側(cè)再次進(jìn)行征地,基坑邊坡坡度按1:1放坡處理,淤泥層處采用插打木樁加木板的方法進(jìn)行支護(hù);南側(cè)靠近
某高速公路 XX 合同段為某立交工程,是某項(xiàng)目最大的樞杻工程。 該樞杻?yōu)槿龑踊ネā⒁粭l主線(xiàn)、四條匝道,并在計(jì)劃中的人工河處都 設(shè)有連續(xù)箱梁,其中主線(xiàn)長(zhǎng) 632 米,匝道長(zhǎng)約 1600 米,并有 A 匝道 跨隨塘河橋和趙家溝橋,B 匝道跨隨塘
本線(xiàn)路墩柱承臺(tái)埋深較淺,承臺(tái)開(kāi)挖范圍內(nèi)為回填土、粘土以及亞粘土。故采用放坡開(kāi)挖,坡度為1:0.75,中部為承臺(tái),坑底每邊加寬1.0m的工作面。受到地下水以及降雨天氣的影響,應(yīng)在基坑內(nèi)設(shè)置排水明溝、集水坑。
某高速公路XX合同段為某立交工程,是某項(xiàng)目最大的樞杻工程。該樞杻?yōu)槿龑踊ネā⒁粭l主線(xiàn)、四條匝道,并在計(jì)劃中的人工河處都設(shè)有連續(xù)箱梁,其中主線(xiàn)長(zhǎng)632米,匝道長(zhǎng)約1600米,并有A匝道跨隨塘河橋和趙家溝橋,B匝道跨隨塘河橋及主線(xiàn)跨聯(lián)合河橋。
3#橋是5#路跨越環(huán)城河進(jìn)入xx新城的重要橋梁,定位為城市景觀(guān)橋,橋型為單跨鋼桁架拱橋。橋梁凈跨52m,全長(zhǎng)58.48m。橋梁橫斷面全寬16m,設(shè)置雙向兩車(chē)道,兩側(cè)各設(shè)3.5m人行道。 承臺(tái):0#臺(tái)厚4.5m,順橋向長(zhǎng)17.6m,橫橋向長(zhǎng)1
其中主線(xiàn)長(zhǎng)632米,匝道長(zhǎng)約1600米
本工程基坑開(kāi)挖完后辦理交接手續(xù),現(xiàn)場(chǎng)必須拉通線(xiàn)校核其基坑長(zhǎng)度、寬度,基坑底標(biāo)高經(jīng)水準(zhǔn)儀校核無(wú)誤后才可進(jìn)行下道工序的施工,并設(shè)置軸線(xiàn)、基礎(chǔ)邊線(xiàn)及高程標(biāo)志。
質(zhì)量保證措施,安全保證措施,文明施工措施
在基坑開(kāi)挖前,先在地面上標(biāo)出墩、臺(tái)中心及其縱橫軸線(xiàn),并在縱橫中心線(xiàn)分別打出護(hù)樁。根據(jù)軸線(xiàn)及基坑的長(zhǎng)度和寬度并結(jié)合基坑坑壁坡度放出基坑的邊線(xiàn)。
本工程承臺(tái)基坑底標(biāo)高為-2.25m,其中電梯承臺(tái)基礎(chǔ)為-3.25m,現(xiàn)在自然地面最低標(biāo)高大約在-0.50m,基礎(chǔ)挖土深度為1.75m(其中電梯承臺(tái)2.75)。
承臺(tái)基礎(chǔ)施工方案磚胎膜
承臺(tái)基礎(chǔ)施工方案磚胎膜專(zhuān)題,為您提供承臺(tái)基礎(chǔ)施工方案磚胎膜相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載承臺(tái)基礎(chǔ)施工方案磚胎膜相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,更多承臺(tái)基礎(chǔ)施工方案磚胎膜相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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