某公路立交承臺基礎施工方案

某高速公路XX 合同段為某立交工程，是某項目最大的樞杻工程。 該樞杻?yōu)槿龑踊ネ?、一條主線、四條匝道，并在計劃中的人工河處都 設有連續(xù)箱梁，其中主線長632 米，匝道長約1600 米，并有A 匝道 跨隨塘河橋和趙家溝橋，B 匝道跨隨塘河橋及主

承臺基礎組織設計施工方案

本工程采用機械開挖，開挖至距設計標高20cm后，在基礎施工前人工突擊挖除，迅速檢驗，機械開挖時，派專人負責標高控制工作，嚴禁開挖深度超過圖紙設計標高而擾動地基，嚴禁開挖時影響樁基。

某立交工程承臺基礎施工方案

某立交工程承臺基礎施工方案某立交工程承臺基礎施工方案某立交工程承臺基礎施工方案

承臺基礎土方開挖專項施工方案

土方開挖施工時處于6月份末，地下水處于豐水期，對土方開挖工程將產(chǎn)生不利影響；正負零為128.25M，本工程設計基底標高為-6.8m、-6.25m、-6.5m、-9.75m、-9.55m，土方開挖時，不考慮降水，但在開挖過程中應注意上層滯水和

承臺基礎施工設計方案

上海A30高速公路和五合同段為三層互通立交樞紐工程。位于浦東新區(qū)曹路鎮(zhèn)，橋址處基本為旱地，地勢較平坦，一般地面標高在3.60～6.30左右，場區(qū)內(nèi)有隨塘河、趙家溝及若干小河通過，河底標高在1.86～0.76m。 根據(jù)當?shù)刭Y料反映，常年雨季在

樁基承臺基礎基坑放坡開挖施工方案

本線路墩柱承臺埋深較淺，承臺開挖范圍內(nèi)為回填土、粘土以及亞粘土。故采用放坡開挖，坡度為1:0.75，中部為承臺，坑底每邊加寬1.0m的工作面。受到地下水以及降雨天氣的影響，應在基坑內(nèi)設置排水明溝、集水坑。

【濟南】獨立承臺基礎五層大廈高支模施工方案（地下一層）

本工程基礎為獨立承臺基礎，地上5層，地下1層。本工程高大模板地基均坐落在地下車庫頂板上，車庫頂板厚250mm，頂板混凝土采用C40P8砼，車庫頂板標高為-0.6m。三層的懸挑板和挑梁板搭設高度為10.38m和六層D區(qū)自動扶梯頂部位置搭設高度

承臺基礎土方開挖專項施工方案設計

工程概況，編制依據(jù)，施工準備工作，土方開挖及回填，注意事項及基坑事故應急預案

承臺基礎施工組織設計方案

本施工廢料和土石方工程的廢方處理，按監(jiān)理工程師的指示選場棄置，盡量少占土地，選擇荒地并結(jié)合改地造田，盡可能對棄土場平整作地或種植草皮、樹木，防止水土流失。

承臺基礎施工組織設計

A30高速公路（界河～外環(huán)線）第五合同段為滬崇蘇立交工程，是A30項目最大的樞杻工程。

某工程承臺基礎施工組織設計方案

本工程采用一次性放坡，基坑坑壁坡度按1：0.5；深度大于3m時采用分級放坡，基坑坑壁坡度按1：0.5（上）、1：0.7（下），在中間位置加設1.0m寬平臺。

某廠房二期擴建工實驗區(qū)承臺基礎模板施工方案

xxxxx廠房二期擴建工程位于xx工業(yè)園區(qū)內(nèi)， 二期工程主要由實驗區(qū)和生產(chǎn)車間組成。

承臺基礎施工組織設計.pdf

某橋承臺基礎吊箱圍堰施工

內(nèi)容簡介 1）概述 吊箱一般用在深水中修筑高樁承臺，是懸吊在水中的套箱。當承臺底標高位于河床以上的水中時采用吊箱圍堰施工承臺基礎。 2）施工方案 用吊箱圍堰施工水中承臺時，先將在岸上制好的套箱用吊機吊至駁船上組拼并固定，移運至承臺設計位置下

樁基承臺基礎施工組織設計

本施工組織設計依據(jù)國家現(xiàn)行規(guī)范標準，業(yè)主提供的招標文件、施工圖紙、技術答疑以及我企業(yè)管理體系標準等編制而成。

哈爾濱哈西綠地中央廣場承臺基礎土方開挖施工方案

本工程土方開挖前，要摸清地下管線等障礙物，并應根據(jù)施工方案的要求，將施工區(qū)域內(nèi)的地上、地下障礙物清除和處理完畢。

樁承臺基礎施工方案與質(zhì)量控制

基礎工程總體布置，質(zhì)量保證措施，主要施工方法

大橋承臺及擴大基礎施工方案

三淅高速公路靈寶至盧氏段TJ05標起點ZK30+630，終點ZK39+510，全長8.88km。馬家山大橋左線中心中號為ZK38+180，上部采用8×40m預制預應力混凝土T梁，先簡支后連續(xù)；右線橋中心樁號YK38+182，上部構(gòu)造采用9×

地下室基礎承臺施工方案1

某立交工程承臺基礎施工組織設計

本工程橋梁下部結(jié)構(gòu)為樁基、承臺、墩柱、蓋梁等形式，其中陸上承臺共107個：A型47個，B型34個，變化型26個。承臺為鋼筋砼結(jié)構(gòu)，連接樁基與墩柱，高度均為2m，具體規(guī)格或類型詳見《承臺統(tǒng)計表》（附后）。

橋梁承臺基坑開挖支護施工方案

基坑支護思路： 根據(jù)現(xiàn)場實際情況，基坑東側(cè)靠近貝雷剛棧橋一側(cè)采用377鋼管樁支護（每根鋼管長9m，打入土體6米，鋼管側(cè)面焊接寬10cm鋼板）；西側(cè)再次進行征地，基坑邊坡坡度按1：1放坡處理，淤泥層處采用插打木樁加木板的方法進行支護；南側(cè)靠近

某立交工程承臺基礎施工設計t

某高速公路 XX 合同段為某立交工程，是某項目最大的樞杻工程。 該樞杻?yōu)槿龑踊ネ?、一條主線、四條匝道，并在計劃中的人工河處都 設有連續(xù)箱梁，其中主線長 632 米，匝道長約 1600 米，并有 A 匝道 跨隨塘河橋和趙家溝橋，B 匝道跨隨塘

某樁基承臺基礎基坑放坡開挖方案

本線路墩柱承臺埋深較淺，承臺開挖范圍內(nèi)為回填土、粘土以及亞粘土。故采用放坡開挖，坡度為1:0.75，中部為承臺，坑底每邊加寬1.0m的工作面。受到地下水以及降雨天氣的影響，應在基坑內(nèi)設置排水明溝、集水坑。

紹興某橋承臺基坑開挖施工方案

3#橋是5#路跨越環(huán)城河進入xx新城的重要橋梁，定位為城市景觀橋，橋型為單跨鋼桁架拱橋。橋梁凈跨52m，全長58.48m。橋梁橫斷面全寬16m，設置雙向兩車道，兩側(cè)各設3.5m人行道。 承臺：0#臺厚4.5m，順橋向長17.6m，橫橋向長1

某個立交工程承臺基礎施工組織設計

其中主線長632米，匝道長約1600米

【某立交工程承臺基礎施工組織設計】

某高速公路XX合同段為某立交工程，是某項目最大的樞杻工程。該樞杻?yōu)槿龑踊ネ?、一條主線、四條匝道，并在計劃中的人工河處都設有連續(xù)箱梁，其中主線長632米，匝道長約1600米，并有A匝道跨隨塘河橋和趙家溝橋，B匝道跨隨塘河橋及主線跨聯(lián)合河橋。

樁承臺基礎施工方案與質(zhì)量控制設計

質(zhì)量保證措施，安全保證措施，文明施工措施

樁承臺基礎與質(zhì)量控制設計施工方案

本工程基坑開挖完后辦理交接手續(xù)，現(xiàn)場必須拉通線校核其基坑長度、寬度，基坑底標高經(jīng)水準儀校核無誤后才可進行下道工序的施工，并設置軸線、基礎邊線及高程標志。

某市立交工程承臺基礎施工組織設計方案

在基坑開挖前，先在地面上標出墩、臺中心及其縱橫軸線，并在縱橫中心線分別打出護樁。根據(jù)軸線及基坑的長度和寬度并結(jié)合基坑坑壁坡度放出基坑的邊線。

長春市恒大名都樓房裙房獨立承臺基礎土方開挖專項施工方案

本工程承臺基坑底標高為-2.25m，其中電梯承臺基礎為-3.25m，現(xiàn)在自然地面最低標高大約在-0.50m，基礎挖土深度為1.75m（其中電梯承臺2.75）。

二樁樁基承臺基礎計算

二樁樁基承臺基礎計算，可供參考。

鍋爐及鍋爐平臺基礎施工方案

本資料為鍋爐及鍋爐平臺基礎施工方案，資料有價值，內(nèi)容詳實，可供參考。

涉核廠房基礎施工方案

本工程位于武漢市基礎設施綜合整治工程（基礎部分）工程，基礎采用柱下獨立基礎。

銀隆廠房基礎施工方案

根據(jù)實際情況采用人工配合機械挖基坑，具體施工工藝順序：基坑挖土→混凝土墊層→綁扎鋼筋→支?！硬褰罟潭ā０弪炇铡鷿仓炷痢讨！菟ü潭ā鷿仓讨ǖ亓海┗炷痢靥钔练?。

基礎地梁承臺土方開挖施工方案

編制原則和依據(jù)，適用范圍及工程慨況，施工準備與資源配備計劃

北京橋梁承臺基坑開挖支護施工方案

根據(jù)《建筑基坑支護技術規(guī)程DB11、489-2007》3.1.5當無明確要求時，最大水平變形限值：一級基坑為0.002h,二級基坑為0.004h,三級基坑為0.006h。由此選定控制值為30mm。

基礎施工方案筏板樁承臺基礎施工設計

施工部署工藝流程，磚模砌筑，砼墊層施工

某高速公路承臺基礎建設工程施工組織設計方案

基坑施工深度超過了2米，對坑過作業(yè)構(gòu)成了危險，按照高處作業(yè)和臨邊作業(yè)的規(guī)定，搭設臨邊防護設施

常用鍋爐及鍋爐平臺基礎施工方案

鍋爐房位于供熱裝置主廠房內(nèi)，共四臺機組，總長102m，寬32m。鍋爐本體基礎每臺共8個，上部為鋼結(jié)構(gòu)；平臺基礎沿鍋爐基礎周圍布置。鍋爐房位于高回填區(qū)，基礎設計為沖擊樁和承臺兩部分。本公司施工承臺以上砼部分?；A承臺為鋼筋混凝土獨立基礎，鍋爐

電視臺基礎大底板施工方案

XX電視臺新臺址建設工程擬建于XX路和XXX路交界處的CBD中央商務區(qū)內(nèi)。西側(cè)緊鄰XXX中路，北側(cè)為XX路，南側(cè)是XX路。 工程地理位置圖 現(xiàn)場周邊主要路口每小時汽車流量 序號 路口 行車方向 工作日高峰時段 工作日普通時段 休息日 1 X