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瀝青路面施工及驗收規范
編制依據 1 .1 本圖集根據住房和編鄉建設部文件建ll2006 1 71 號關于印 發<< 2006年國家建筑設計編制工作計劃》的通知"編制. 1.2 現行相關規范 《額定電壓750V及以下礦物絕緣電纜及終端》 GSJT 13
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瀝青路面施工技術、規范
主要為公路瀝青路面施工技術規范，包括瀝青混合料礦料級配及配合比設計方法、瀝青路面透水測定方及指標要求、重載交通瀝青路面材料試驗標準、高速公路瀝青路面抗滑技術標準等。
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溫拌瀝青路面施工及驗收規程
本規程共分為8章，主要技術內容包括總則、術語、符號、基本規定、材料、配合比設計、混合料的拌制和運輸、混合料攤鋪和壓實成型、施工質量管理與檢查驗收。
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瀝青路面詳細施工方案
瀝青運至瀝青廠或瀝青加熱站后，應按規定分攤進行檢驗其主要性質指標是否符合要求，不同種類和標號的瀝青材料應分別貯存，并應加以標記。臨時性的貯油池必須搭蓋棚頂，并應疏通周圍排水渠道，防止雨水或地表水進入池內。
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瀝青路面表面處治施工
內容簡介 1．施工程序 層鋪法瀝青表面處治施工，有先油后料和先料后油兩種方法，其中以前者使用較多，現以三層式為例說明其工藝程序。 三層式瀝青表面處治路面施工程序為：備料→清掃基層、放樣和安裝路緣石→澆灑透層瀝青→灑布第一次瀝青→撒鋪第一次礦
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舊瀝青路面冷再生施工
內容簡介 xx高速公路代用線是在xx高速公路建成前，為保持過境車輛的通行于1993年修建的，全長41．9kin，1995年竣工通車。 經過幾年的通車運營，該段路面的使用性能己顯著下降，路面測試和調查結果表明：經過5年的運營，該路段目前的路面
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瀝青路面施工綜合控制ppt
本資料為瀝青路面施工綜合控制（ppt），共20頁。 路面平整度是一個綜合性指標，涉及施工各個環節的許多因素，是施工全過程各環節質量的最終體現。 由于下承層凸凹變化鋪層碾壓過后壓縮量不一致造成。 目錄： 瀝青路面早期損壞問題 變異性問題 壓實
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低溫下瀝青路面施工技術
溫拌瀝青混合料料具有施工溫度低，耗能少，環保且性能并不亞于熱拌混合料等諸多優點，在正常施工環境下，其拌合、攤鋪、碾壓溫度較熱拌瀝青混合料要低30-60度。
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瀝青路面改造施工組織設計
現狀概況：法院西街為一條現狀瀝青路，瀝青路面面層出現松散、剝離、粘接力差等病害，局部位置路面破損嚴重，形成坑洼或路面龜裂；道路西側人行道狀況良好;道路側石有斷裂、缺角、麻面等破損情況,工程沿線無道路平石；現狀雨水收水口內雜物堆積，排水不暢。
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彩色瀝青路面施工技術方案
1彩色瀝青路面施工技術方案-2彩色瀝青路面的施工工藝控制 3成品彩色瀝青的生產與倉儲 4彩色瀝青混合料的攤鋪控制措施
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瀝青路面裂縫灌縫施工工法
該資料為瀝青路面裂縫灌縫施工工法 瀝青路面在車載、氣候、水溫的聯合作用下，會出現不同程度的開裂現象。路面裂縫的出現一方面使得路面的連續性、整體性和美觀性遭到破壞；另一方面，由于過多的路表水進入路面結構內部，破壞路面面層和基層穩定性，致使瀝青
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道路瀝青路面專項施工方案
道路瀝青路面專項施工方案 瀝青表面處治 噴封層油 瀝青用量(kg/m2) 1.2 ，SMA13瀝青瑪蹄脂碎石混合料4CM ，瀝青表面處治 噴粘結油 瀝青用量(kg/m2) 0.6，AC-20改性瀝青砼5CM，瀝青表面處治 噴粘結油 瀝青用量
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瀝青路面精銑刨施工方案
xx高速公路起自外球線莘莊立交，終于金山石化工業區，全長54.477公里，途經閔行、奉賢、金山三個區，是上海西南重要的交通要道。 xx高速公路于2002年建成通車，至今已運營4年零4個月。經數年運營，部分路段已出現各類病害。其中上行K41+
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中學瀝青路面施工招標書
工程名稱： xxxxxx學院新校區三期道路瀝青路面。 建設單位： xxxxxx學院 建設地點： xxxxxx學院新校區（希望大道以西，世紀大道以北） 質量等級：達到國家相關規范標準要求，確保質量合格。 工期：15日歷天。（投標人自報工期，但
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瀝青路面工程施工技術
瀝青路面由于使用了粘結力較強的瀝青材料作結合料，不僅增強了礦料顆粒間的粘結力，而且提高了路面系列的技術品質，使路面具有平整、耐磨。不揚塵、不透水、耐久等優點。由于瀝青材料具有彈性、粘性、塑性，在汽車通過時，震動小、噪聲低、略有彈性、平穩舒適
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高速瀝青路面專項施工方案
S314線中牟境廣惠街至萬三路段修復工程起點位于廣惠街，起點樁號為K235+443，向西途徑中萬路、屏華路、人文路，終點位于萬三公路，終點樁號K240+843，全長5.4KM。
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瀝青路面施工技術與質量管理
本資料為瀝青路面施工技術與質量管理（85頁）。 瀝青路面是用瀝青材料作結合料粘結礦料修筑面層與各類基層和墊層所組成的路面結構。與水泥混凝土路面比，瀝青路面優點：表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動小、噪聲低、施工期短、養護維修簡便、適宜于
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瀝青路面施工組織設計方案
瀝青表面處治與瀝青貫入式路面施工，所用的機械與設備主要是瀝青灑布機和碎石（石屑）鋪撒機，以及瀝青罐車和壓路面等。由于使用的機械單一。因此可以采用機械化流水作業法施工。
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瀝青路面下封層的施工工藝
青路面具有對路基及基層形變的適應性強、養護和使用性能的恢復較容易、行車舒適噪音小、磨擦系數大、防塵等特點，被廣泛用于高速公路路面結構層。這種結構層通常由瀝青混凝土混合料面層（包括面層上層、面層中層、面層下層）、無機結合料穩定粒料半剛性基層或
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瀝青路面施工質量控制與養護
針對近年來我國高速公路瀝青路面出現的嚴重早期病害,如車轍?泛油?開裂?坑槽等?需要研究新型瀝青路面技術在已運營高速公路上的養護應用,改善路容路貌,減少路面病害的發生,降低養護成本?
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瀝青路面設計與施工中彎沉指標的初探
在路基、路面工程驗收中人們常常發現：同一碾壓層在相同碾壓條件下通過彎沉指標總比通過壓實度指標容易得多，兩種指標同是用于檢驗路基、路面的碾壓質量，為什么會差異甚大？本文對此進行了分析和探討，并建議建立一套專用于計算施工檢驗彎沉的數學公式來進一
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瀝青路面工程施工組織設計(很好)
瀝青路面工程施工組織設計(很好)瀝青路面工程施工組織設計(很好)瀝青路面工程施工組織設計(很好)瀝青路面工程施工組織設計(很好)
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阜埠河路瀝青路面施工設計方案
2、施工部署 ： 根據本工程的實際情況，確定攤鋪順序為：先南邊后北邊，先主線后交叉口。 本工程是瀟湘中路與麓山南路之間的連接道路,現場入口可以從此兩條路口進入，因本工程路幅寬23-30m不等，變化幅度較大的是南半幅，因此確定先南邊后北邊可以
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瀝青路面施工防污染專項方案
農業路西三環立交是西三環與農業路交叉而設置的互通式立交，是兩條快速路之間的重要交通轉換節點，是快速路網的重要組成部分。西三環為鄭州市三環中的重要一段，是鄭州市中心城區重要的交通保護殼。農業路是鄭州市區內規劃的一條貫通東西向的城市快速路，對快
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某高速公路瀝青路面施工組織設計
某高速公路瀝青路面施工組織設計包含若我公司有幸中標，我公司在接到中標通知后，將根據工程施工實際進度需要和監理工程師要求，將人員、機械設備調入現場，并依據實際情況變化及時調整，人員及設備從已完工的工點調入等內容豐富可供網友下載參考
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低等級瀝青路面面層的施工
內容簡介 根據《公路瀝青路面施工規范》的要求，為貫徹“精心施工，質量第一”的方針，確保瀝青路面的施工質量，使鋪砌的瀝青路面堅實、平整、穩定、耐久，有良好的抗滑性能。瀝青路面施工除應符合本規范外，尚應符合國家頒布的現行有關標準、規范的規定。特
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瀝青路面工程施工技術文檔
內容簡介 瀝青路面的主要形式有表面處治、貫人式、瀝青碎石、瀝青混凝土等。這幾種瀝青路面按強度構成原理可分為嵌擠和密實兩大類，按施工工藝的不同則可分為層鋪法和拌和法兩種形式。 瀝青類路面施工時要求溫暖的氣候條件，各工序要緊密配合。瀝青路面完工
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瀝青路面施工質量控制與評定
施工質量控制一般分為事前控制（正式施工前進行的質量控制）、事中控制（施工過程中進行的質量控制）和事后控制（對施工各階段產品進行的質量檢驗）三個階段，體現了全面質量管理的特點。
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瀝青路面施工技術及質量管理與驗收
本資料為瀝青路面施工技術及質量管理與驗收，共124頁。 工程概況： 為封閉表面空隙、防止水分侵入而在瀝青面層或基層上鋪筑的有一定厚度的瀝青混合料薄層。鋪筑在瀝青面層表面的稱為上封層，鋪筑在瀝青面層下面、基層表面的稱為下封層。
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瀝青路面壓實工藝及施工常見問題
本資料為瀝青路面壓實工藝及施工常見問題，共82頁。 壓路機的頻率的設計通常接近共振，但不在共振的頻率過高的頻率導致傳遞到地面的能量較少，并且效果降低系統共振會破壞機器和鋪面，并且會使操作手感到不舒適。 目錄： 前言 壓實設備的類型 影響路面
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瀝青路面材料組成施工與質量控制
本資料為瀝青路面材料組成、施工與質量控制，共84頁。 優缺點（與普通水泥混凝土路面相比）：平整無接縫；結構柔，振動小；噪音低、行車較舒適；施工、成型快、周期短；維修方便。強度和穩定性受基層、土基影響較大；瀝青混合料力學性能受溫度影響大。
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瀝青路面施工工藝及質量控制
本資料為瀝青路面施工工藝及質量控制（85頁）。 一般不提高強度，結構分析時厚度扣除25px并入基層計算。主要作用：抵抗行車磨耗和大氣作用，增強防水性，提高平整度。宜在干燥和較熱季節施工并在雨季及日最高氣溫低于15℃前半個月結束，使表處通過開