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公路泡沫瀝青現場冷再生施工工藝
采用泡沫瀝青對瀝青路面進行現場冷再生是當代公路施工中新興起的一門技術。它具有節省能源、減少污染、提高質量等諸多優勢，泡沫瀝青再生技術的研究、推廣和相關專用設備的開發，對降低建設成本、保護生態環境以及對我們國家的公路建設都有極大的意義。該文針
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二級公路泡沫瀝青現場冷再生施工工藝探討
摘要：采用泡沫瀝青對瀝青路面進行現場冷再生是當代公路施工中新興起的一門技術。它具有節省能源、減少污染、提高質量等諸多優勢，泡沫瀝青再生技術的研究、推廣和相關專用設備的開發，對降低建設成本、保護生態環境以及對我們國家的公路建設都有極大的意義。
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公路泡沫瀝青路面冷再生施工方案
《泡沫瀝青冷再生路面施工作業指導書》是針對XX高速公路與XX國道連接線——XX路道路工程中的冷再生基層實行全面質量管理而編制的重要技術文件，是今后XX高速公路修建一期工程全面質量管理的重要內容之一。
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舊瀝青路面冷再生施工
內容簡介 xx高速公路代用線是在xx高速公路建成前，為保持過境車輛的通行于1993年修建的，全長41．9kin，1995年竣工通車。 經過幾年的通車運營，該段路面的使用性能己顯著下降，路面測試和調查結果表明：經過5年的運營，該路段目前的路面
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道路基層冷再生施工工藝
道路基層冷再生施工工藝是近年發展起來的一種新的道路基層 施工工藝，該工藝是對舊路瀝青面層和穩定土類基層采用冷再生機進 行拌合，同時摻加相應級配的碎石和水泥形成的穩定土集料，整平后 重新碾壓形成穩定土類基層
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[省級工法]公路路面翻修重建改造工程泡沫瀝青就地冷再生施工工法20頁
資料目錄 1 前言3 2 工法特點3 3 適用范圍3 4 工藝原理3 5 工藝流程及操作要點4 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 工法適用于病害嚴重的一、二、三級公路路面的翻修、重建等工程。瀝青路面的現場冷再生，就是充分利用現有舊鋪層
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冷再生基層施工工藝及質量控制
瀝青路面就地冷再生是利用一體化的再生設備、添加材料、一次拌和成型工藝，通過新鋪結構面層，構成舊路面改造新的一套完整體系
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瀝青路面水泥穩定就地冷再生基層設計施工技術指南
瀝青路面水泥穩定就地冷再生基層設計施工技術指南，路況調查，結構組合設計，混合料組成設計，鋪筑試驗段，施工工藝，養生及交通管理，質量控制。
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公路路面瀝青穩定碎石基層施工工法
本資料為公路路面瀝青穩定碎石基層施工工藝工法，共11頁。 由于目前交通量迅速增長，車輛大型化、超載等現象十分普遍。許多高速公路建成不久路面就發生了各種病害破壞，難以適應現代交通運輸的要求。由于瀝青穩定碎石基層不僅具有足夠的強度和剛度、良好的
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瀝青混凝土路面施工工法
內容簡介 該工法是中隧***有限公司在**-**關高速公路施工中，經過探索、總結、提高形成的，具有適用性強、應用前景廣闊等特點，尤其對進一步拓展集團公司在公路工程中的施工領域，具有很好的指導、借鑒作用。 二、 工法特點 1、 機械化程度高，
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現澆泡沫輕質土的施工工法
資料目錄 1 前言 2 工法特點 3 適用范圍 4 工藝原理 5 施工工藝流程及操作要點 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 現澆泡沫輕質土是用物理方法將發泡劑水溶液制備成泡沫，與水泥基膠凝材料、水及可選組分集料、摻和料、外加劑按照一定
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公路面瀝青穩定碎石基層施工工藝工法
本資料為公路路面瀝青穩定碎石基層施工工藝工法，共12頁。 由于目前交通量迅速增長，車輛大型化、超載等現象十分普遍。許多高速公路建成不久路面就發生了各種病害破壞，難以適應現代交通運輸的要求。由于瀝青穩定碎石基層不僅具有足夠的強度和剛度、良好的
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瀝青路面表層滲透再生修復技術施工工法
本工法適用于高速公路、一、二級公路和市政道路的瀝青路面（或橋面瀝青混凝土鋪裝層）預防性養護，對瀝青路面（橋面）表層老化組織進行再生修復，也適用于新建或改擴建高速公路、一、二級公路和市政道路的瀝青路面表層封水。
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寒冷地區瀝青(SMA)路面施工工法
該資料為寒冷地區改性瀝青SMA路面施工工法 針對寒冷地區瀝青混凝土路面低溫裂縫病害嚴重特點，主要考慮瀝青路面低溫抗裂性能。在改性瀝青SMA混合料配合比設計中，改性瀝青用量、纖維穩定劑摻量、礦粉用量采用高限，提高混合料中改性瀝青馬蹄脂數量，增
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superpave瀝青混凝土路面施工工法
內容簡介 1前言 Superpave的由來：Superpave是Superior Performing Asphalt Pawements的縮寫詞，是由美國國會于1987年批準建立的超億美元高等級公路瀝青路面研究項目，目的是為了改善瀝青路面
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瀝青混凝土路面施工法
內容簡介 一、施工準備 a. 選購經調查試驗合格的材料進行備料，礦料應分類堆放，礦粉必須是石灰巖磨細而成不得受潮，必要時做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水設施及搭設礦粉庫房或儲存罐。 b. 做好配合比設計報送監理工程師審批，對各種原材
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碎石摻灰底基層試驗路段施工工法
內容簡介 原路面底基層設計為級配碎石結構，以后根據實際情況改為未篩分碎石摻灰結構。我部根據變更后的結構制定了施工方案，并開始進行底基層試驗路段的施工。試驗路段選定為k8+550~k8+650右側，松鋪系數初定為1.2，經試驗及標高檢測，各項
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瀝青拌合站建站施工工法
資料目錄 1．工法特點 2適用范圍 3.工藝原理 4工藝流程及操作方法 5.機具設備 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 隨著我國改革開放不斷深入，國民經濟和交通事業的高速發展，公路建設特別是高等級公路建設已經掀起高潮。這樣就需要使用性
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瀝青瑪蹄脂（sma-10）面層施工工法
內容簡介 一、工法特點 （一）本工法采用間歇式瀝青混合料拌和樓集中拌和、大噸位自卸車運輸、履帶式瀝青混合料攤鋪機進行攤鋪、雙鋼輪振動壓路機高溫碾壓成型的機械化流水作業方法，其中拌和時采用專用纖維穩定劑投料裝置直接將木質纖維自動投放，攤鋪時采
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瀝青瑪蹄脂碎石(sma)路面施工工法
內容簡介 一、工法特點 （一）本工法采用間歇式瀝青混合料拌和樓集中拌和、大噸位自卸車運輸、履帶式瀝青混合料攤鋪機進行攤鋪、雙鋼輪振動壓路機高溫碾壓成型的機械化流水作業方法，其中拌和時采用專用纖維穩定劑投料裝置直接將木質纖維自動投放，攤鋪時采
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DB33 T 715-2008 公路泡沫瀝青冷再生路面設計與施工技術規程
DB33 T 715-2008 公路泡沫瀝青冷再生路面設計與施工技術規程內容豐富詳實，并且可以供廣大網友下載參考并學習。
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底板防水基層一次成型施工工法
隨著社會的發展，，地下室工程越來越多地出現在我們的施工項目中。施工地下工程勢必涉及到防水工程，而底板防水施工界面的平整光滑程度直接影響到防水施工效果的好壞。在底板防水基層施工工藝中，傳統做法是先施工混凝土墊層、再作水泥砂漿找平層，最后做防水
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瀝青混凝土路面面層的施工工法
內容簡介 瀝青混凝土面層是路面施工中最為關鍵的環節，其質量的優劣直接涉及到以后行車的舒適程度及路面的使用，為此，如何選擇優秀的施工人員和先進的儀器設備，采取最佳的施工工藝和技術，做好過程工序質量控制工作，施工前進行詳細的技術交底，過程中有嚴
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同步施工瀝青混凝土磨耗層施工工法
快速養護技術的核心在于創新的路面解決方案。采用傳統的技術和思路已經無法滿足當前養護的需求。目前，制約快速養護技術發展的主要瓶頸為三個方面：一是優質的材料；二是成套的施工技術；三是先進的設備。 所謂“同步薄層罩面”是指粘結材料的噴灑和熱瀝青混
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瀝青混凝土路面機械攤鋪施工工法
內容簡介 1特點 l．1施工速度快、社會效益好 機械化攤鋪瀝青類道面施工速度、效益較人工攤鋪大為提高，在一般施工條件下，每臺班單機攤鋪量可達近千噸混合料，尤其在工期短、社會影響大的工程施工中更能體現優點。 1．2材料施工中各種溫度得以保證
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碾壓式瀝青混凝土防滲面板施工工法
瀝青砼面板具有施工速度快，防滲效果好，低溫抗凍斷，可適應基礎變形，可整體施工有利于縮短工期，造價低廉等優點。隨著國內對瀝青砼相關技術的不斷研究、引進及其先進施工工藝采用，在水利水電工程建設中越來越多的被采用。
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SMA改性瀝青路面施工工法
該資料為SMA改性瀝青路面鋪裝施工工法，SMA(瀝青瑪蹄脂碎石)是一種由瀝青、纖維穩定劑、礦粉及少量的細集料組成的瀝青瑪蹄脂填充間斷級配的粗集料骨架間隙組成一體的瀝青混合料。
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瀝青路砂性灰土基層施工技術及應用
瀝青路砂性石灰土基層在少粘土地區廣泛應用， 根據砂性石灰土基層在施工中普遍存在的問題，提 出了“保水施工”的技術措施，有效地解決了砂性石灰土基層層皮和挫動裂隙破壞等難題。
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泡沫混凝土設備與施工
泡沫混凝土是加氣混凝土中的一個特殊品種,它的孔結構和材料性能都接近于加氣混凝土,他們二者的差別,只是在氣孔形狀和加氣手段之間的差別.加氣混凝土氣孔一般是橢圓形的,而泡沫混凝土受毛細孔作用的影響,產生變形,形成多面體.加氣混凝土是利用化學發氣
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瀝青路面裂縫灌縫施工工法
該資料為瀝青路面裂縫灌縫施工工法 瀝青路面在車載、氣候、水溫的聯合作用下，會出現不同程度的開裂現象。路面裂縫的出現一方面使得路面的連續性、整體性和美觀性遭到破壞；另一方面，由于過多的路表水進入路面結構內部，破壞路面面層和基層穩定性，致使瀝青
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水泥穩定砂基層路拌法施工
砂、水泥除滿足規范要求外，施工中控制點為： （1）水泥，普通硅酸鹽水泥、礦渣水泥和火山灰質硅酸鹽水泥均可，終凝時間應在6小時以上，宜采用325#水泥?？煊?、早強水泥以及受潮結塊變質的水泥不得使用。 （2）砂，為使水泥砂具有較好的強度，所采用
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公路水泥穩定砂礫基層、瀝青砼面層施工
本標段在xx段屬于高原半干旱草原氣候，鋪筑15cm厚水泥穩定砂礫基層。 基層施工由基層施工隊承擔。 基層施工方法根據試驗段提供的材料要求、施工機械的配置等各種數據施工，采用自卸汽車運輸、攤鋪機攤鋪、壓路機碾壓、灑水車灑水養生的全過程機械化施
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某高速公路瀝青碎石柔性基層設計與施工
內容簡介 隨著國民經濟的高速發展，交通量迅速增長，車輛大型化，嚴重超載等現象使瀝青路面面臨嚴峻的考驗，許多高速公路建成后不久就不能適應交通的需要，早期破壞的情況時有發生。為緩解高速公路重載交通下的動水壓力，我國開始應用推廣以瀝青碎石為代表的
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多碎石瀝青混凝土施工
施工中應重點控制的幾個方面 1、攤鋪 連續攤鋪時，攤鋪機履帶下必須清理干凈，不得有廢料墊在履帶下面。運料車應在攤鋪機前約30cm處停住，不得撞擊攤鋪機，應有專人持小紅旗或其他標志牌進行指揮。卸料過程中運料車掛空擋，靠攤鋪機推動前進。 在攤鋪
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雙面自粘橡膠瀝青防水卷材濕鋪施工工法
濕鋪滿粘，防止在卷材下形成竄水層，從而和結構層形成互補，即在柔性防水層、結構層在同一部位同時破壞才形成漏水點。 采用濕鋪施工，可節約找平層，同時也可節約找平層施工的工期。因采用濕鋪滿粘，粘接結合層水泥漿中氣被排除，水泥漿凝固后粘貼牢固，整個