長期以來,我國城市人均道路面積一直處于低水平狀態。 盡管增長幅度較快,仍趕不上城市交通量年均20%的增長速度。目前全國32個百萬人口以上的大城市中,有27個城市的人均道路面積低于全國平均水平。
城市道路排水對于道路使用壽命的長短有很大影響。文章介紹了城市道路排水的內容, 就路面排水、路基排水、綠化帶排水的設計及在實踐中的應用進行了分析論證,具有一定的實用價值。
工期、包質量、包安全。本標段工程工作量大,施工工期較短,需全面鋪開進行施工;施工現場為城鄉結合部,環境相對較為復雜,施工存在一定的難度。但我司將發揮綠化專業施工隊伍的優勢,以優秀的管理和一流的施工技術,合理地進行施工部署,加強管理,確保工程
城市道路設計常用規范:城市測量規范、城市道路彩色瀝青混凝土路面技術規程CJJT 218 - 2014、城市道路公共交通站、場、廠工程設計規范、城市道路交叉口設計規程、城市道路交通標志和標線設置規范GB 51038 - 2015、城市道路交通
本合同段(CI/01.1)西起K0+000經xx大街、xx大街、xx大街,東至K2+700xx街,全長2700米。道路斷面由四部分組成:機動車道、分隔帶、非機動車道、人行道,中間用分隔柵或高架橋隔開。路面結構形式機動車道:12cm厚瀝青砼面
隨著城市的發展、經濟的繁榮,交通量的增加是城市發展的必然趨勢,而且道路交通 需求與供給也在不斷的增加。如何協調好城市發展、道路交通發展與環境保護的關系,實 現城市的可持續發展,已成為全世界各大城市在城市規劃建設與管理,特別是道路建設和 交通
-----路是---市總體路網規劃中的一條東西主干道,西起---路,東至---路,是----地區的 主干道之一,全長約 10.5km。該路規劃路幅一般路段紅線寬度為 86.0m,其路幅組成為: 8.0m(綠化帶)+6.5m(人行道)+7.5
本設計為湖南科技大學致志路K0+000.000~K1+366.356段初步設計,設計主線起點在北校區體育館前方路口處附近,終點在東大門路口處,該設計主要包括道路線形設計(平、縱、橫設計)、交叉口設計、路基路面及排水設計、防護工程設計、涵洞設
本資料為:DGJ08-2106-2012 城市道路設計規程,內容詳實,很實用,歡迎下載參考。
淺談城市道路設計中的人性化設計,是一篇論文。分別討論了道路設計中人性化設計的必要性,人性化設計的表現,橫斷面和綜合性的人性化設計。
xxx隧道及連接道(xx路)市政工程是xx在新的發展目標下重要的市政基礎設施項目,是xx市總體交通路網“五橫、六縱、一環、七聯絡”城市快速干道系統中三橫線的關鍵節段工程,它不僅肩負xx市組團間快速城市干道功能,同時服務茶園新城區,加強了茶園
本文分析了城市道路照明節能的必要性,通過布燈間距、光源選擇、供電路線、控制系統等四方面的節能設計,從而提高能源利用效率,減少不必要的能源浪費,達到節約能源的目的;當今社會,節能能夠成為減少工程造價的重要因素,不論是工程進行期間、后期維護還是
本文檔為城市道路給排水設計(54頁),包括:雨水口平面布置、構形式、間距、豎向高程: ①低洼積水點和交叉口豎向規劃必須的雨水口。 ②根據道路縱橫坡、街道寬度、周圍建筑物,選擇雨水口形式及布設方式。 ③根據當地暴兩強度、雨水口泄洪能力,確定雨
本工程位于西內環路兩側,綠地總面積13455㎡,以綠化苗木種植為主,由于本工程工期緊,施工中的進度控制和質量控制具有較大的難度。
施工中受雨季、拆遷等因素影響,同時受各管線施工影響,出現中期交叉工作復雜,后期任務大等不利情況,必須科學安排,合理調整工序,確保工程如質如期完成。
該工程為綠化一類工程,工程質量要求必須達到佛山市優良樣板工程。本工程保養期為三個月。施工承包形式:包工、包料、包工期、包質量、包安全。本標段工程工作量大,施工工期較短,需全面鋪開進行施工;施工現場為城鄉結合部,環境相對較為復雜,施工存在一定
+400-K2+520已被其它施工單位棄土整平;K2+600-K2+710、K2+900-K3+060被其它單位棄土整平,該處回填達不到設計要求,必須全部換土重新碾壓。該處須換填量經初步估算約有4.6萬m3。 4、K2+520處西南向距路幅
道路是城市形象的第一要素, 也是形成道路空 間、景觀的本體性要素。道路的特征、方向性、連續 性、韻律與節奏、道路線型的配合及斷面形式特點構 成了這一要素的基本內涵。
城市道路是一個城市的框架,其對城市的重要性,相當于血管對人體的重要性,城市道路,作為城市交通以及運輸的基礎,是城市空間重要的組成部分。隨著人類社會的快速發展,城市道路逐漸成為人們社會活動中一個很重要的戶外活動空間,現代的城市道路不僅需要滿足
市區車行道路(快速路)受城市用地的限制, 城市中的快速路 常常表現為立交的形式, 其道路景觀設計與一般道路極為不同。 立交橋上人行通道的構成和一般路面是一樣的, 只是通常會要再 窄一些, 人行道部分又沒有將對應沿路的寬度估計在內, 所以整體
甘肅省白銀區水川鎮2號路是在地方及國家經濟快速發展的背景下設計修建的,鎮區內有多條水泥混凝土路面村道,經過多年運營,已經不能滿足水川鎮現有經濟發展對道路的需求。水川新建2號道路作用在于完善國家基礎設施建設,滿足日益增長的交通需求。
感覺2012版城市道路工程設計規范與老規范比簡單了,新規范有何變化? 通行能力及服務水平的含義和分析? 如何處理道路線位與水源保護線、基本農田保護線、生態控制線及高壓線的關系? C形、凸形、卵形、復合曲線有何不同? 規范要求道路交叉口范圍縱
感覺2012版城市道路工程設計規范與老規范比簡單了,新規范有何變化? 通行能力及服務水平的含義和分析? 如何處理道路線位與水源保護線、基本農田保護線、生態控制線及高壓線的關系? C形、凸形、卵形、復合曲線有何不同? 規范要求道路交叉口范圍縱
以上海市昌平路道路園林景觀為例,探討以植物為主的城市道路園林景觀的價值及造景手法,通過與周邊環境功能等相協調的植物景觀布局、植物配置,強化城市道路景觀意象,創造一種“人性交通”空間,達到生態、功能、可持續性發展等兼容的目的。
城市道路交叉口設計在歐美國家非常受重視,而在我國則剛剛起步,我們需借鑒他人優秀成果來消化吸收,以提高自身水平。本文收集了大量國外交叉口設計成果,按不同服務功能對其進行分類,從城市簡易立交、平面交叉口應用類型、交叉口的 自行車道設計三個方面,
本工程勞動力投入情況見“勞動力計劃”,高峰期達到600多人/天,這一要求在平常均可滿足,但考慮到施工期間有春插、農忙兩個時期,勞動力可能出現緊張,我們一方面合理安排生產,盡量安排機械作業,以減少勞動力的需要,另一方面通過合法手續,簽訂合同進
本工程建成后,將極大地改XX村村民出行的交通條件,促進該地區路網建設。本項目具體概況:主路路線起點位于XX至里界混凝土路面,主線原有老路基9米,砂石路面寬8米,路線中心線沿老路,終點接03省道至XX原有混凝土路面,終點樁號為K0+323,路
本標段工程屬××市東環快速路此段,位于市區東北部,設計里程樁號自KXX+830至KXX+230及KXX+360至KXX+560兩段組成,全長630m。東環快速路是××市北環快速干道與××渡口岸連接的唯一貨運干道。該工程屬現有××路改造拓寬性