隧道鋼筋網(wǎng)支護施工方案

1、本隧道鋼筋網(wǎng)片采用φ8鋼筋，網(wǎng)格為20×20cm，鋼筋網(wǎng)按設(shè)計預(yù)先在洞外加工成片，洞內(nèi)焊接形成整體。鋼筋類型及網(wǎng)格間距應(yīng)符合設(shè)計要求。

隧道二襯施工技術(shù)交底(sf5a鋼筋)

本交底適用于蠶豆田2號隧道Ⅴ級圍巖段（SF5a）襯砌施工。SF5a襯砌由HRB400Φ22、Φ16，HPB30Φ8，50cm厚c30防水混凝土組成，縱向、環(huán)向主筋間距均為20cm，鋼筋層距為37.8cm。

隧道開挖與初期支護施工技術(shù)交底

本資料為隧道開挖與初期支護施工技術(shù)交底，共12頁。 工程概況： 辛莊隧道左線1620m，右線隧道1615m，開挖土石方約48.4萬m3，襯砌混凝土約7萬m3。設(shè)計為分離式單洞三車道隧道，行車方向左右側(cè)設(shè)雙側(cè)檢修道。建筑限界：限寬14.50m

大象山隧道拱架鋼筋網(wǎng)制作安裝施工技術(shù)交底

拱架制作，拱架安裝與網(wǎng)片安裝要求

公路隧道施工技術(shù)要點

公路隧道施工技術(shù)要點

公路隧道巖爆施工技術(shù)

公路隧道巖爆施工技術(shù)方案

淺析錨噴支護施工技術(shù)

摘要：南水北調(diào)中線漳古段sg3標為明渠段，工程地質(zhì)較復(fù)雜，石渠段開挖最大垂直高差33m，巖石松散、脫落較為嚴重，采用錨桿噴射混凝土支護起到了良好的效果。結(jié)合本段錨桿支護技術(shù)，闡述了錨桿噴射混凝土施工工藝及噴射混凝土的優(yōu)點。

公路隧道施工技術(shù)探討

由于工作之便，找到三個國家重點建設(shè)項目的高速公路隧道建設(shè)工地考察，實地參觀了施工現(xiàn)場，對于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考

力皮峰隧道施工技術(shù)總結(jié)

力皮峰隧道全長5025m，隧道最大埋深380米，設(shè)計為單洞雙線隧道。進口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工，分別從主洞進、出口兩個方向施工。隧道進口段長1140.57m位于R=6000

某隧道總體施工技術(shù)方案

某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。

鋼筋綁扎施工技術(shù)交底

（1）審圖：施工前認真查閱圖紙和施工方案、學(xué)習相關(guān)安全質(zhì)量規(guī)范以及有關(guān)建筑物抗震構(gòu)造圖集和構(gòu)造詳圖，并對鋼筋密集部位放大樣，確定施工方法，發(fā)現(xiàn)問題及時與設(shè)計聯(lián)系解決。 當需要進行鋼筋代換時，應(yīng)辦理設(shè)計變更文件(私自變更將對總包單位進行處罰)

初期支護結(jié)構(gòu)施工技術(shù)

隧道開挖后，為控制圍巖應(yīng)力適量釋放和變形，增加結(jié)構(gòu)安全度和方便施工，隧道開挖后立即施作剛度較小并作為永久承載結(jié)構(gòu)一部分的結(jié)構(gòu)層，稱為初期支護。 隧道工程中初期支護一般采用錨噴網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式

隧道施工技術(shù)、工藝方案

1、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統(tǒng)，然后根據(jù)施工圖紙進行邊仰坡開挖，開挖以機械開挖為主，困難時輔以小型松動爆破。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護，開挖至設(shè)計標高時，要及時完成所有坡面防護工作。

鋼筋施工技術(shù)交底要點

1、鋼筋制作、安裝以施工圖示為準，并按《水工混凝土鋼筋施工規(guī)范》（DL/T5169-2001）、《水工混凝土施工規(guī)范》（SDJ207-82）等施工規(guī)范進行嚴格施工。 2、鋼筋加工： (1)、鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆污、銹皮、

鋼筋焊接施工技術(shù)交底

鋼筋：鋼筋的級別、規(guī)格必須符合設(shè)計要求，有產(chǎn)品合格證、出廠檢測報告和進場復(fù)驗報告。

淺析隧道施工技術(shù)管理

項目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù)，由項目部工程技術(shù)部管理。工程技術(shù)部實行職、專、權(quán)合一，在本項目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和總工的領(lǐng)導(dǎo)下，代表項目部實施施工技術(shù)管理職權(quán)

主體鋼筋施工技術(shù)交底

天地源?曲江華府工程是由西安民生曲江房地產(chǎn)有限責任公司負責開發(fā)。我局承建щ標段包括16#樓、17#樓及車庫2-4工程，建筑面積為32984m2，16#樓為地下1層，地上13層，頂上躍一層， 17#樓為地下一層，地上13層，頂上躍一層，車庫2

橋墩鋼筋施工技術(shù)交底

墩身鋼筋分別為Φ12mm及Φ16mm兩種螺紋鋼，根據(jù)現(xiàn)場施工情況，墩身豎向Φ16mm螺紋鋼采用電渣壓力焊或搭接焊，其余部位鋼筋均采用雙面搭接焊,水平橫向鋼筋與豎向鋼筋用點焊或鐵絲聯(lián)接。 托盤頂帽鋼筋分別為Φ12mm及Φ16mm兩種螺紋鋼，托

濕陷性黃土隧道施工技術(shù)

解決黃土的濕陷性問題是在我國西部修建鐵路的第一要務(wù)，濕陷性黃土俗稱大孔土，它是一種在第四紀時期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土，屬于非飽和欠壓密的土，具有較大的空隙率和較低的干密度，是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因。

4-承臺鋼筋施工技術(shù)交底

4-承臺鋼筋施工技術(shù)交底4-承臺鋼筋施工技術(shù)交底4-承臺鋼筋施工技術(shù)交底4-承臺鋼筋施工技術(shù)交底4-承臺鋼筋施工技術(shù)交底4-承臺鋼筋施工技術(shù)交底

1-墩身鋼筋施工技術(shù)交底

1-墩身鋼筋施工技術(shù)交底1-墩身鋼筋施工技術(shù)交底1-墩身鋼筋施工技術(shù)交底1-墩身鋼筋施工技術(shù)交底1-墩身鋼筋施工技術(shù)交底

隧道爆破施工技術(shù)交底

爆破設(shè)計程序，爆破器材選用，炮眼布置，爆破參數(shù)

隧道冬季施工技術(shù)交底

冬季施工定義，冬季施工整體技術(shù)方案，冬季施工標準

隧道防水施工技術(shù)交底

防水等級，防水措施，防水施工工藝流程圖

隧道過軌管施工技術(shù)交底

隧道過軌管設(shè)置，洞室里程位置統(tǒng)計表

基坑支護施工技術(shù)交底

依據(jù)該項目巖土工程勘察報告工程地質(zhì)參數(shù)，基坑土層為雜填土、粉質(zhì)黏土、細砂，屬中軟類型；支護方案的選擇需在安全科學(xué)的條件下，以價格最經(jīng)濟、施工工藝最合理為原則。結(jié)合現(xiàn)場實際條件，邊坡選用土釘墻支護形式，本項目基坑開挖深度6.5m，采用土釘墻與

邊坡支護施工技術(shù)交底

本技術(shù)交底的主要任務(wù)是按照本交底和相關(guān)規(guī)范的要求，進行邊坡支護施工，包括開挖工作面，修整邊坡，安設(shè)土釘(包括鉆孔、插鋼筋、注漿)，綁扎鋼筋網(wǎng)、加強筋，噴射第一層砼，噴射第二層砼，設(shè)置護頂，設(shè)排水設(shè)施等，在施工過程中，確保施工質(zhì)量和安全。

鋼筋施工技術(shù)交底.docx

大象山隧道IIIc拱架鋼筋網(wǎng)制作安裝施工技術(shù)交底

拱架制作，拱架安裝與網(wǎng)片安裝要求

地鐵隧道二次襯砌施工技術(shù)

結(jié)合具體的工程實踐，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構(gòu)筑法初期支護、現(xiàn)澆鋼筋混凝土永久性支護的復(fù) 合性支護的施工方法，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術(shù)要求，并提出一些建議。

巖溶隧道施工技術(shù)研究與應(yīng)用

通過渝懷鐵路金洞隧道和旗號嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的目的。

深基坑噴錨支護施工技術(shù)

本文以***污水處理廠提升泵房深基礎(chǔ)為例，介紹了小場地、深基礎(chǔ)噴錨支護施工技術(shù)的理論依據(jù)和施工方法。

隧道濕噴混凝土施工技術(shù)

隧道濕噴混凝土施工技術(shù)

煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù)

煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù).doc，內(nèi)容詳細豐富，可供網(wǎng)友參考下載。

隧道斷層破碎帶施工技術(shù)

東風隧道是朔黃鐵路線上第四長大隧道，系雙線隧道，全長3290m，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段，長1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通過Ⅱ類圍巖斷層破碎帶，巖性主要為片巖、頁巖、砂巖且夾薄層泥灰

支護結(jié)構(gòu)施工技術(shù)標準

6-2-7-1 鋼板樁施工 1．常用鋼板樁及質(zhì)量標準 鋼板樁支護由于其施工速度快，可重復(fù)使用，因此在一定條件下使用會取得較好的效益。常用的鋼板樁有U型和Z型，其他還有直腹板式、H型和組合式鋼板樁。

公路隧道施工技術(shù)規(guī)范

本資料為：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范，內(nèi)容詳實，可供參考。

立交隧道穿越民房施工技術(shù)

本文結(jié)合現(xiàn)場情況介紹了施工中為確保民房安全使用，降低民房不均勻沉降的施工技術(shù)措施，介紹了立交隧道上下兩條隧道的施工技術(shù)，通過超前小導(dǎo)管、徑向注漿、掌子面注漿加固、換，拆撐等措施安全通過地面建筑物，以期能為今后類似工程提供參考與借鑒。

三臺頂隧道施工技術(shù)總結(jié)

三臺頂隧道是我司首次承建，也是按照“雙標”管理要求施工的第一座隧道。本隧道工程地質(zhì)情況比較復(fù)雜，工期緊、任務(wù)重、分公司缺乏類似工程施工管理經(jīng)驗，在施工過程中堅持“管超前、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則，確保隧道施工安全有序。本文

隧道噴射砼施工技術(shù)交底

Ⅳ級圍巖（一般段）噴射混凝土主要設(shè)計參數(shù)：IV級圍巖采用C25網(wǎng)噴纖維砼，噴射砼厚度為18cm。