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隧道施工技術、工藝方案
1、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統，然后根據施工圖紙進行邊仰坡開挖，開挖以機械開挖為主，困難時輔以小型松動爆破。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網支護，開挖至設計標高時，要及時完成所有坡面防護工作。
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某隧道施工通風技術方案
本標段起訖里程為K49+170～K52+070，標段全長2.90Km，主要工程內容為xxx雙線分離式隧道主洞2900m，1#斜井1904.15m。
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十白高速某隧道總體施工技術方案
本區屬于北亞熱帶大陸性季風氣侯。山區多霧多雨，年平均氣溫15.3℃,冬季最低氣溫可達-13.5℃,夏季最高氣溫可達40℃。無霜期224~255天，平均年降水量800毫米以上，六至八月為多雨季節。
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小凈距隧道二次襯砌施工技術方案
XX隧道為小凈距隧道，左線里程為ZK58+790～ZK59+260，右線里程為YK58+770～YK59+235，襯砌結構形式由XX至XX依次為：22m明洞+10mⅤ級加強襯砌+39mⅣ級加強襯砌+20mⅣ級一般襯砌+309m（右線304m
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XX隧道超前支護施工方案...
下部隧道為上下分離的三車道小凈距大跨度隧道，隧道左幅起訖樁號為XX39+135-XX39+500(全長365m)，右幅起訖樁號為XX39+075-XX39+395(全長420m)，隧道最大埋深約65m。地質條件復雜，施工難度很大，設計上采取
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隧道超前支護專項施工方案
隧道的長度、形式，主要圍巖級別。車行橫洞、人行橫洞布設。隧道建筑限界，建筑限界高度。緊急停車帶隧道建筑限界，建筑限界高度。車行橫洞建筑限界。人行橫洞限界。
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隧道開挖與初期支護施工技術交底
本資料為隧道開挖與初期支護施工技術交底，共12頁。 工程概況： 辛莊隧道左線1620m，右線隧道1615m，開挖土石方約48.4萬m3，襯砌混凝土約7萬m3。設計為分離式單洞三車道隧道，行車方向左右側設雙側檢修道。建筑限界：限寬14.50m
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隧道工程超前支護施工方案
下部隧道為上下分離的三車道小凈距大跨度隧道，隧道左幅起訖樁號為XX39+135-XX39+500(全長365m)，右幅起訖樁號為XX39+075-XX39+395(全長420m)，隧道最大埋深約65m。地質條件復雜，施工難度很大，設計上采取
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某高邊坡支護專項施工技術方案
×××水庫樞紐工程位于×××××河上，屬北盤江左岸二級支流，花×××××一級支流。距離六枝特區35km，有鄉村公路直達庫區。本樞紐工程等別為Ⅳ等，水庫總正常蓄水位為1288m高程，庫容371萬m3，其主要作用是為下游村鎮提供17500畝耕地
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滬蓉西高速公路某隧道施工技術方案
xxx隧道位于xx市xx鎮，是一座小間距隧道，中間巖柱凈寬5米。右洞起止樁號為：YK193+608～YK194+360，長752米，左洞起止樁號為：ZK193+606～ZK194+359.7，長753.7米，屬中隧道。 隧道左洞進口位于R=
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某隧道洞外截水溝施工技術方案
某隧道進出口洞外均設置截水溝，采用M7.5漿砌片石結構，斷面形式為30㎝厚、60×60㎝梯形，每延米工程量為漿砌石0.8m3/m；開挖溝槽土石方1.71m3/m , 安慶端長123.00m,計漿砌片石 98.5 m3；開挖土石方210.00
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隧道明洞及洞口專項施工技術方案
我部承建的萬利高速07合同段起訖樁號K42+845～K47+940.5段長5.096公里，全線共有2座隧道，其中長隧道一座，即劉家巖隧道；短隧道一座，即太吉隧道。 3.2.2 主要工程項目及數量 表6 各隧道明洞及洞口工程項目概況表 序號
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十白高速某條隧道總體施工技術方案
隧道開挖的基本原則是在保證圍巖穩定，或減少對圍巖擾動的前提條件下，選擇恰當的開挖方法或掘進方式，并盡量提高掘進速度。在施工中要堅持先探后挖的施工原則，將超前地質預報納入施工循環，不探明前方地質不能開挖。在不良地質地段，隧道主要施工順序是：超
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居住區基坑支護施工技術方案
居住區一期基坑支護工程位于XX市，基坑周邊無建筑物，距高速公路約150m。本分部施工設計是根據甲方提供的現場地質資料及設計圖紙,結合我公司的技術力量及現行有關規范、規定進行編制。
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梁場冬季施工技術方案
根據《客運專線鐵路橋涵施工技術指南》及《鐵路橋涵施工技術規范》的有關規定，當晝夜平均氣溫連續3天低于5℃或最底氣溫低于-3℃時，混凝土、鋼筋混凝土、預應力混凝土等工程施工應按冬季施工處理，應采用冬季施工措施。混凝土冬季施工的關鍵問題是如何根
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淺析錨噴支護施工技術
摘要：南水北調中線漳古段sg3標為明渠段，工程地質較復雜，石渠段開挖最大垂直高差33m，巖石松散、脫落較為嚴重，采用錨桿噴射混凝土支護起到了良好的效果。結合本段錨桿支護技術，闡述了錨桿噴射混凝土施工工藝及噴射混凝土的優點。
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公路隧道施工技術探討
由于工作之便，找到三個國家重點建設項目的高速公路隧道建設工地考察，實地參觀了施工現場，對于現行的施工技術和程序有些思考
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工業廠房施工技術方案
施工技術文件，用于工業廠房等，作為技術文件1.1 編制說明 1.1.1目的：認真貫徹執行公司質量方針，精心組織施工，確保工程“高質量、快進度、低成本”地完成，堅持“安全第一，預防為本”的原則，創造更好的經濟效益和社會效益。 1.1.2 內容
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球場基礎施工技術方案
關于勘探地形、地貌，三通，水文地質等 觀看現場的地形（山地、魚塘，老場地，開挖、回填、整平） 三通（看場，水，電，路是不是直通場地及解決辦法，一最近最好） 水文地質（看地質與地形，其注意事項如：土質類型，讓甲方提供該區域的地質資料，方便我司
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下部構造施工技術方案
本工程下部結構采用C30圓柱式墩柱，直徑為Φ1.2m，橋臺不設立柱，橋墩為柱式墩帽。墩柱共計27根，墩臺帽共11道。（設計圖中的系梁以被設計院變更取消，故本施工方案中不做介紹）
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草皮護坡施工技術方案
1、工程概況； 2、編制依據； 3、進度計劃及資源配置； 4、馬尼拉草皮種植施工技術措施； 5、質量保證措施； 6、安全保證措施； 7、環保及文明施工技術措施。
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路基挖方施工技術方案
左幅路基位于XXX大橋橋尾段，左幅路基設計寬度為13m。本段地質覆蓋層由褐紅色亞粘土組成，硬塑狀。下伏基巖二疊系下統陽新組系地層白云質灰巖、灰巖組成，呈強～弱風化碎塊狀。此段為挖方路基，挖深在13.47～36.67m范圍內。主要工程數量為：
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項目模板施工技術方案
AB、C、D座地下均為4層；AB座、C座地上24層，檐口高度99.8m； D座地上23層，檐口高度94.0m。各棟樓在地上2層與3層之間均有一層高為2.19m的設備夾層。
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力皮峰隧道施工技術總結
力皮峰隧道全長5025m，隧道最大埋深380米，設計為單洞雙線隧道。進口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工，分別從主洞進、出口兩個方向施工。隧道進口段長1140.57m位于R=6000
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隧道超前支護施工技術方案
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