大斷面黃土隧道施工技術(shù)探討

結(jié)合賀家莊隧道施工具體情況，闡述了弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土七步流水作業(yè)法開挖黃土隧道施工工藝，針對隧道 施工中出現(xiàn)的地表裂縫進(jìn)行了原因分析，并提出了相應(yīng)的處理措施以供有關(guān)人員參考。

大斷面鐵路隧道施工技術(shù)與造價(jià)分析

本資料為大斷面鐵路隧道施工技術(shù)與造價(jià)分析，介紹了按雙層集裝箱設(shè)計(jì)的大斷面鐵路隧道淺埋偏壓段及軟弱膨脹圍巖的施工技術(shù)及造價(jià)指標(biāo)分析。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

淺談大斷面黃土隧道施工技術(shù)

付家窯1#隧道位于蘭州黃河北岸的皋蘭縣忠和鎮(zhèn)付家窯,隧道穿行黃土山梁。進(jìn)口布設(shè)于黃土沖溝一側(cè)山體，緊鄰G109國道，出口位于邱家溝上游右側(cè)山體。隧道右線YK0＋380～YK1＋202，全長822m。

公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

公路隧道巖爆施工技術(shù)

公路隧道巖爆施工技術(shù)方案

公路隧道施工技術(shù)探討

由于工作之便，找到三個(gè)國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的高速公路隧道建設(shè)工地考察，實(shí)地參觀了施工現(xiàn)場，對于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考

隧道施工技術(shù)、工藝方案

1、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護(hù)排水系統(tǒng)，然后根據(jù)施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開挖，開挖以機(jī)械開挖為主，困難時(shí)輔以小型松動爆破。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護(hù)，開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，要及時(shí)完成所有坡面防護(hù)工作。

力皮峰隧道施工技術(shù)總結(jié)

力皮峰隧道全長5025m，隧道最大埋深380米，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道。進(jìn)口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個(gè)工作面按新奧法原理組織施工，分別從主洞進(jìn)、出口兩個(gè)方向施工。隧道進(jìn)口段長1140.57m位于R=6000

某隧道總體施工技術(shù)方案

某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。

淺析隧道施工技術(shù)管理

項(xiàng)目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù)，由項(xiàng)目部工程技術(shù)部管理。工程技術(shù)部實(shí)行職、專、權(quán)合一，在本項(xiàng)目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和總工的領(lǐng)導(dǎo)下，代表項(xiàng)目部實(shí)施施工技術(shù)管理職權(quán)

濕陷性黃土隧道施工技術(shù)

解決黃土的濕陷性問題是在我國西部修建鐵路的第一要?jiǎng)?wù)，濕陷性黃土俗稱大孔土，它是一種在第四紀(jì)時(shí)期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土，屬于非飽和欠壓密的土，具有較大的空隙率和較低的干密度，是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因。

隧道爆破施工技術(shù)交底

爆破設(shè)計(jì)程序，爆破器材選用，炮眼布置，爆破參數(shù)

隧道冬季施工技術(shù)交底

冬季施工定義，冬季施工整體技術(shù)方案，冬季施工標(biāo)準(zhǔn)

隧道防水施工技術(shù)交底

防水等級，防水措施，防水施工工藝流程圖

隧道過軌管施工技術(shù)交底

隧道過軌管設(shè)置，洞室里程位置統(tǒng)計(jì)表

砂質(zhì)黃土大斷面隧道CRD法施工技術(shù)

函谷關(guān)隧道起訖里程DK270+429～DK278+280，隧道全長7851m。是國內(nèi)最長的黃土隧道。隧道穿越第四系上更新統(tǒng)（Q3）砂質(zhì)黃土及中更新統(tǒng)（Q2）黏質(zhì)黃土。其中砂質(zhì)黃土地段長3521m，結(jié)構(gòu)疏松，具有中等～嚴(yán)重自重濕陷性，設(shè)計(jì)為V

隧道濕噴混凝土施工技術(shù)

隧道濕噴混凝土施工技術(shù)

巖溶隧道施工技術(shù)研究與應(yīng)用

通過渝懷鐵路金洞隧道和旗號嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達(dá)到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的目的。

地鐵隧道二次襯砌施工技術(shù)

結(jié)合具體的工程實(shí)踐，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構(gòu)筑法初期支護(hù)、現(xiàn)澆鋼筋混凝土永久性支護(hù)的復(fù) 合性支護(hù)的施工方法，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術(shù)要求，并提出一些建議。

隧道斷層破碎帶施工技術(shù)

東風(fēng)隧道是朔黃鐵路線上第四長大隧道，系雙線隧道，全長3290m，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段，長1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通過Ⅱ類圍巖斷層破碎帶，巖性主要為片巖、頁巖、砂巖且夾薄層泥灰

隧道混凝土養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)交底

激發(fā)孔布置與間距 激發(fā)炮孔由掌子面退后X3=3～5米開始，宜等間距布置，炮孔之間的距離為2米。當(dāng)成孔困難時(shí)，可上下左右錯(cuò)開，但應(yīng)在10cm以內(nèi)。

煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù)

煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù).doc，內(nèi)容詳細(xì)豐富，可供網(wǎng)友參考下載。

公路隧道施工技術(shù)規(guī)范

本資料為：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

十白高速某隧道總體施工技術(shù)

根據(jù)本項(xiàng)目具體地質(zhì)條件及《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ042－94）的規(guī)定，結(jié)合我方長期超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的經(jīng)驗(yàn)，對本合同段隧道擬采用地質(zhì)雷達(dá)、TSP和地質(zhì)推斷法進(jìn)行綜合預(yù)報(bào)。地質(zhì)雷達(dá)法主要用地質(zhì)簡單圍巖較好的中長隧道和短隧道，TSP主要用于地

三臺頂隧道施工技術(shù)總結(jié)

三臺頂隧道是我司首次承建，也是按照“雙標(biāo)”管理要求施工的第一座隧道。本隧道工程地質(zhì)情況比較復(fù)雜，工期緊、任務(wù)重、分公司缺乏類似工程施工管理經(jīng)驗(yàn)，在施工過程中堅(jiān)持“管超前、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”的施工原則，確保隧道施工安全有序。本文

立交隧道穿越民房施工技術(shù)

本文結(jié)合現(xiàn)場情況介紹了施工中為確保民房安全使用，降低民房不均勻沉降的施工技術(shù)措施，介紹了立交隧道上下兩條隧道的施工技術(shù)，通過超前小導(dǎo)管、徑向注漿、掌子面注漿加固、換，拆撐等措施安全通過地面建筑物，以期能為今后類似工程提供參考與借鑒。

某地區(qū)隧道施工技術(shù)管理

項(xiàng)目總工在項(xiàng)目管理中的地位非常重要，其責(zé)任也非常重大，屬于項(xiàng)目管理中的關(guān)鍵崗位。

電纜隧道防水施工技術(shù)交底

切斷有關(guān)電源，操作手柄上應(yīng)上鎖或掛標(biāo)示牌。 驗(yàn)電時(shí)應(yīng)戴絕緣手套，按電壓等級使用驗(yàn)電器，在設(shè)備兩側(cè)各相或各相分別驗(yàn)電。 驗(yàn)明設(shè)備或線路無確認(rèn)無電后，即將檢修設(shè)備或線路做短路接地。 裝接地線，應(yīng)由二人進(jìn)行，先接接地端，后接導(dǎo)體端，拆除時(shí)順序相反

隧道噴射砼施工技術(shù)交底

Ⅳ級圍巖（一般段）噴射混凝土主要設(shè)計(jì)參數(shù)：IV級圍巖采用C25網(wǎng)噴纖維砼，噴射砼厚度為18cm。

雙連拱隧道施工技術(shù)總結(jié)

本資料為雙連拱隧道施工技術(shù)總結(jié)，北東側(cè)緊鄰老塢下水庫庫尾，南西側(cè)建有白洋沖小水庫，隧道穿越處地面標(biāo)高在98～166米之間，相對高差大于65米，北側(cè)丘頂標(biāo)高192.70米。山體植被發(fā)育，穿越和通視條件差。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

隧道施工技術(shù)交底(一級EM)

工程概況，工程管理目標(biāo)，施工主要工藝、方案

軟流塑夾孤石地層中小斷面隧道施工技術(shù)

軟流塑和孤石地質(zhì)作為隧道圍巖，歷來是相關(guān)科技人員在設(shè)計(jì)、建造中重視的地質(zhì)條件，而兩者地質(zhì)相結(jié)合出現(xiàn)，則在隧道施工中很少遇到。本文以深圳市大梅沙—鹽田坳共同溝隧道為例，介紹了該地質(zhì)條件下的隧道施工技術(shù)，為有關(guān)科技人員和在校學(xué)生提供可借鑒的參考

濕陷性黃土大斷面隧道施工技術(shù)研究報(bào)告（70余頁）

大斷面黃土隧道穿越煤層采空區(qū)施工技術(shù)與研究

本資料為大斷面黃土隧道穿越煤層采空區(qū)施工技術(shù)與研究，以太中銀鐵路青龍2#隧道為實(shí)例, 介紹了大斷面黃土隧道穿越煤層采空區(qū)施工處理方法, 為類似工程提供參考。

超淺埋暗挖隧道施工技術(shù)研究

超淺埋暗挖隧道施工技術(shù)研究

論淺埋、偏壓及軟弱圍巖隧道施工技術(shù)

在淺埋、偏壓及軟弱圍巖隧道施工中，由于施工技術(shù)運(yùn)用或處理不當(dāng)，經(jīng)常會造成較大面積的坍方，由此帶來人身傷害、財(cái)產(chǎn)損失及工期延誤等是無法估量的。

東風(fēng)隧道斷層破碎帶施工技術(shù)

本文對朔黃鐵路東風(fēng)隧道斷層破碎帶段采用小管棚預(yù)支護(hù)、錨噴初期支護(hù)施工技術(shù)作了詳細(xì)敘述，并對開挖方法作了簡要介紹。

高速公路隧道施工技術(shù)探討

目前，隧道施工是三道工序；本文介紹周二道工序建設(shè)隧道工程，以科技進(jìn)步改進(jìn)傳統(tǒng)的工藝技術(shù)，力求降低工程造價(jià)；提高質(zhì)量，提高工效。

煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù).doc

小凈距隧道二次襯砌施工技術(shù)方案

XX隧道為小凈距隧道，左線里程為ZK58+790～ZK59+260，右線里程為YK58+770～YK59+235，襯砌結(jié)構(gòu)形式由XX至XX依次為：22m明洞+10mⅤ級加強(qiáng)襯砌+39mⅣ級加強(qiáng)襯砌+20mⅣ級一般襯砌+309m（右線304m