隧道測(cè)量工程測(cè)量方法及斷面Cass成圖,計(jì)算超欠挖工程量
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1施工設(shè)計(jì)參數(shù) 全斷面帷幕注漿適用條件:隧道通過(guò)斷層破碎帶,任一探水孔流量>2m3/h,總流量<10m3/h。在預(yù)注漿前,認(rèn)真分析詳勘成果,以超前物探及超前鉆孔,探明地下水、斷層破碎帶、裂隙帶地層的情況。超前鉆孔應(yīng)在預(yù)
隧道凈空斷面測(cè)量成果表,該表格主要用于記錄隧道凈空斷面測(cè)量成果的過(guò)程中,供下載參考。
1.概述 某隧道全長(zhǎng)5306米。隧道洞身巖層80%為砂巖夾頁(yè)巖,屬Ⅳ類圍巖。某隧道進(jìn)口工區(qū)Ⅳ類圍巖2085米,占97%。由于襯砌類型的單一,某隧道進(jìn)口工區(qū)采用全斷面液壓襯砌臺(tái)車施工。 1.1機(jī)型匹配 根據(jù)施工實(shí)際情況,我們選用以下機(jī)械設(shè)備:
本資料為:公路、橋梁、隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工指南,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)圖片,內(nèi)容詳細(xì),可供參考下載。
本資料為某隧道上半斷面開(kāi)挖技術(shù)總結(jié),某隧道系一座短的雙線隧道,長(zhǎng)210m,其巖層走向與隧道掘進(jìn)接近平行,傾角約為80~90。,地質(zhì)為單斜構(gòu)造,長(zhǎng)石石英砂巖走板狀頁(yè)巖。內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載。
施工條件及施工準(zhǔn)備,施工材料計(jì)劃,施工進(jìn)度(指標(biāo))
該資料為[中冶]高速公路隧道工程施工管理標(biāo)準(zhǔn)化手冊(cè)76頁(yè),圖文并茂,供大家參考學(xué)習(xí)。 目 錄 第一章 施工準(zhǔn)備 第二章 信息化系統(tǒng) 第三章 施工測(cè)量 第四章 洞口與明洞工程 第五章 超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 第六章 監(jiān)控量測(cè) 第七章 超前支護(hù) 第八章
本文以圖文并茂的形式對(duì)近三年來(lái)某省高速公路推行“雙標(biāo)管理”取得的成效進(jìn)行小結(jié),小編整理至此,一方面是對(duì)高速公路建設(shè)者為此做出的努力表示感謝,另一方面是希望本文可為今后工程建設(shè)提供參考借鑒以創(chuàng)造更多的新成果。
結(jié)合賀家莊隧道施工具體情況,闡述了弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土七步流水作業(yè)法開(kāi)挖黃土隧道施工工藝,針對(duì)隧道 施工中出現(xiàn)的地表裂縫進(jìn)行了原因分析,并提出了相應(yīng)的處理措施以供有關(guān)人員參考。
內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、工法特點(diǎn) 泥水加壓平衡頂管與其它頂管相比,具有平衡效果好、施工速度快、對(duì)土質(zhì)的適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。用泥水加壓平衡頂管機(jī)頂管,地表最大沉降量小于3cm,每晝夜頂進(jìn)速度可大于20m,而且不論是粘性土或是砂性土,均能收到良好效果。? 泥
內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、工法特點(diǎn) 1.本工法采用5m深孔光面爆破、非電起爆、爆破振動(dòng)監(jiān)控量測(cè)、周邊預(yù)裂光爆等一系列新技術(shù),并通過(guò)優(yōu)選爆破器材和選擇合理爆破參數(shù)等,使炮眼利用率達(dá)95%以上,炮眼痕跡保存率達(dá)70%。? 2.將監(jiān)控量測(cè)技術(shù)、數(shù)據(jù)處理方法和
本資料為大斷面鐵路隧道施工技術(shù)與造價(jià)分析,介紹了按雙層集裝箱設(shè)計(jì)的大斷面鐵路隧道淺埋偏壓段及軟弱膨脹圍巖的施工技術(shù)及造價(jià)指標(biāo)分析。內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載。
路面路基、橋梁、隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工指南
合同段 工程名稱 樁號(hào) 檢查時(shí)間 監(jiān)測(cè)時(shí)間 斷面尺寸 寬: 高: 拱頂標(biāo)高 埋深 中線方向
1、一般規(guī)定: (1)邊、仰坡應(yīng)自上往下開(kāi)挖,不得采用洞室爆破,開(kāi)挖后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行防護(hù)工程施工; (2)邊、仰坡周圍的排水溝、截水溝應(yīng)在邊、仰坡開(kāi)挖前修建完成;隧道洞門的排、截水設(shè)施應(yīng)與 洞門工程同步施工; (3)隧道洞門及洞口段襯砌應(yīng)盡早施
付家窯1#隧道位于蘭州黃河北岸的皋蘭縣忠和鎮(zhèn)付家窯,隧道穿行黃土山梁。進(jìn)口布設(shè)于黃土沖溝一側(cè)山體,緊鄰G109國(guó)道,出口位于邱家溝上游右側(cè)山體。隧道右線YK0+380~YK1+202,全長(zhǎng)822m。
站場(chǎng)橫斷面圖,標(biāo)準(zhǔn)斷面!!!更多可聯(lián)系本人。。。。。更多可聯(lián)系本人。。。。。更多可聯(lián)系本人。。。。。更多可聯(lián)系本人。。。。。
在分析爆破地震效應(yīng)的振動(dòng)速度與地震頻率等主要參數(shù)的基礎(chǔ)上,根據(jù)圓梁山巖溶隧道爆破地震波的現(xiàn) 場(chǎng)測(cè)定結(jié)果,擬合出爆破振動(dòng)速度、藥量大小與爆源距離之間關(guān)系式,分析了不同介質(zhì)對(duì)振動(dòng)速度和地震頻率的 影響。針對(duì)圓梁山巖溶隧道的掘進(jìn)爆破,討論了以單段
福建省高速公路隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化指南
結(jié)合哈大客運(yùn)專線重點(diǎn)隧道 ———臺(tái)山隧道施工實(shí)例 ,主要介紹該隧道位于淺埋偏壓地段 ,為哈大客運(yùn)專2線兩座擴(kuò)大斷面隧道之一。該隧道最大開(kāi)挖斷面209m ,是目前國(guó)內(nèi)客運(yùn)專線施工中最大的擴(kuò)大斷面隧道。設(shè)計(jì)Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖段采用 CRD工法施工 ,
盾構(gòu)隧道管片質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),包括技術(shù)指標(biāo),檢驗(yàn)方法,驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等
內(nèi)容簡(jiǎn)介 光面爆破是通過(guò)正確選擇爆破參數(shù)和合理的施工方法,達(dá)到爆后壁面平整規(guī)則、輪廓線符合設(shè)計(jì)要求的一種控制爆破技術(shù)。隧道全斷開(kāi)挖光面爆破工法,是應(yīng)用光面爆破技術(shù),對(duì)隧道實(shí)施全斷面一次開(kāi)挖的一種施工方法。它與傳統(tǒng)的爆破法相比,最顯著的優(yōu)點(diǎn)是
新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道重點(diǎn)控制工程MHSS-3標(biāo)段位于山西省運(yùn)城市,起訖里程為:DK614+862.04~DK633+608,全長(zhǎng)18.746km,路基工程分布在隧道兩端。中條山隧道線路穿越中條山山脈。隧道進(jìn)口端位于運(yùn)城市鹽湖區(qū)境內(nèi)
(1)錨索(桿)施工的內(nèi)容包括施工準(zhǔn)備、造孔、錨索(桿)制作與安裝、砼結(jié)構(gòu)鋼筋置安、注漿、錨索(桿)張拉鎖定、驗(yàn)收、封錨等七個(gè)環(huán)節(jié);
目 錄 1 總則 1.1 目的及適用范圍 1.2 編制依據(jù) 1.3 章節(jié)劃分 2 施工準(zhǔn)備 2.1場(chǎng)地建設(shè) 2.2三通一平建設(shè) 2.3駐地建設(shè) 2.4測(cè)量放線 2.5場(chǎng)地清理 2.6拌和站、預(yù)制場(chǎng) 3 挖方路基施工 3.1土質(zhì)路塹開(kāi)挖 3.
西客運(yùn)專線函谷關(guān)隧道起訖里程DK270+429~DK278+280,隧道全長(zhǎng)7851m。是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的黃土隧道。隧道主要穿過(guò)砂質(zhì)新黃土,結(jié)構(gòu)疏松,具有中等~嚴(yán)重自重濕陷性。隧道進(jìn)口于DK270+600~DK270+750段下穿連霍高速公路,該
本標(biāo)段隧道采用小型運(yùn)輸機(jī)械無(wú)軌運(yùn)輸方案。根據(jù)工期安排,隧道全部安排平行施工。 隧道按新奧法組織施工,嚴(yán)格遵循“超前探、管超前、弱(不)爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)、緊襯砌”的原則。用先進(jìn)的探測(cè)和量測(cè)技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù),通過(guò)對(duì)信息、
松弛荷載理論:穩(wěn)定的巖體有自穩(wěn)能力,不產(chǎn)生荷載;不穩(wěn)定的巖體則可能產(chǎn)生坍塌,需要支護(hù)結(jié)構(gòu)予以支撐。這樣,作用在支護(hù)結(jié)構(gòu)上的荷載就是圍巖在一定范圍內(nèi)由于松弛并可能塌落的巖體重
水泥:宜采用強(qiáng)度等級(jí)為32.5級(jí)以上的硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥。水泥應(yīng)有產(chǎn)品合格證和出廠檢驗(yàn)報(bào)告,進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)對(duì)強(qiáng)度、安定性及其他必要的性能指標(biāo)進(jìn)行取樣復(fù)驗(yàn)。其質(zhì)量必須符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》GB175的規(guī)定。
隧道斷面,垂直方向(高程)為縱軸,用H表示;水平方向(距線路中線的距離)為橫軸,用B表示。圓心縱坐標(biāo)等于路線設(shè)計(jì)高程減設(shè)計(jì)高程線至隧道中心的距離乘橫坡比,加圓心至路面的高度。用公式(1-1)表示。
施檢表57 隧道開(kāi)挖斷面檢查記錄表施檢表57 隧道開(kāi)挖斷面檢查記錄表施檢表57 隧道開(kāi)挖斷面檢查記錄表
施檢表57-1 隧道開(kāi)挖斷面檢查記錄表施檢表57-1 隧道開(kāi)挖斷面檢查記錄表施檢表57-1 隧道開(kāi)挖斷面檢查記錄表
主 要 內(nèi) 容 一 推進(jìn)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理 二 對(duì)項(xiàng)目的新要求 三 現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化的要求 四 過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化一些好的做法
研究目的:為解決客運(yùn)專線高速列車通過(guò)隧道空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)的不良影響,本文結(jié)合鄭西鐵路客運(yùn)專線 秦東大斷面黃土隧道的工程實(shí)例,就該隧道進(jìn)口緩沖結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、地基處理和混凝土施工技術(shù)措施進(jìn)行詳細(xì) 介紹。 研究結(jié)論:水泥土擠密樁能夠有效地消除黃土濕陷性
21世紀(jì)是地下空間的世紀(jì),在地下空間的開(kāi)發(fā)利用上,我國(guó)走在前列的當(dāng)屬鐵路行業(yè),鐵路隧道的設(shè)計(jì)師和施工為我國(guó)地下工程技術(shù)的完善和發(fā)展提供的寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面
隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面專題,為您提供隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,更多隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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