施工中應重點控制的幾個方面 1、攤鋪 連續攤鋪時,攤鋪機履帶下必須清理干凈,不得有廢料墊在履帶下面。運料車應在攤鋪機前約30cm處停住,不得撞擊攤鋪機,應有專人持小紅旗或其他標志牌進行指揮。卸料過程中運料車掛空擋,靠攤鋪機推動前進。 在攤鋪
前 言關于下達 技綜 簡稱 原標準 年制定 本標準是根據原電力工業部科技司 修訂電力行業標準計劃項目 第一批 的通知 號文 要求修訂的 水工混凝土施工規范 下同 ...
本規范適用于 150m以下的混凝土面板堆石壩擠壓邊墻施工,150m以上的混凝土面板堆石i壩使用擠壓邊墻施工時,宜進行論證
導讀:在表面保持干燥、整潔、無松散集料、污染物,完好的基層上施工下面層,然后鋪筑中面層。近年來,由于車流量大和軸載重,導致瀝青砼路面損壞的情況日趨嚴重,因此,加強瀝青混凝土面層的施工質量控制,才能延長瀝青砼面層的使用壽命。本文結合某公路工程
本規范為水工混凝土施工規范,其中包括模板、鋼筋、混凝土施工標準,及大體積混凝土溫度控制要求等一系列混凝土工藝標準
GB 50496-2009 大體積混凝土施工規范及條文說明_建筑/土木_工程科技_專業資料。GB 50496-2009 大體積混凝土施工規范及條文說明今日推薦 ...
砌體工程廣泛運用于工業與民用建筑工程中。砌體工程包括砌石、砌磚、砌塊等工程施工,本章節選取施工中常用且具有代表性的蒸壓加氣混凝土砌塊砌體工程進行闡述。
本工程—省道306線峨邊至金口河段路面改建工程,全長20.915公里,起于峨邊玉林橋K0+000,止于金口河大渡河大橋K20+915.15,該段全線路面鋪筑厚中粒式瀝青混凝土40mm AC-16F層和改性瀝青混合料厚40mm 瀝青混凝土AC
內容簡介 1施工準備 (1)測量放樣:利用導線點恢復中樁、邊樁,直線上每10m設一樁,曲線上每5m設一樁。高程測量上我們采用兩級測量制,即一組測量,一組復核,切實做到數字準確無誤。 (2) 掛線(小位移浮動梁):瀝青面層攤鋪采用掛線方法,基
內容簡介 該工法是中隧***有限公司在**-**關高速公路施工中,經過探索、總結、提高形成的,具有適用性強、應用前景廣闊等特點,尤其對進一步拓展集團公司在公路工程中的施工領域,具有很好的指導、借鑒作用。 二、 工法特點 1、 機械化程度高,
內容簡介 SMA是由瀝青瑪蹄脂填充碎石骨架組成的混合料,具有以下特點: SMA是一種間斷級配的瀝青混合料,5mm以上粗集料,主要是4.75~15mm的比例高達70%~80%,礦粉用量達8%~13%,一般0.075mm的通過率高達10%,粉膠
(一)拌合站 1、原材料:各種材料已進場,并檢驗合格。 2、配合比: 根據設計要求,我部試驗對(SBS)改性瀝青混凝土生產配合比進行了設計。在冷料的供給上,嚴格按目標配合比所定比例上料,即:5~10mm碎石,0~5mm石屑,河砂:礦粉=44
瀝青混凝土面層施工,遵照《公路瀝青路面施工技術規范》的要求組織實施。 本工程選用重交道路石油瀝青AH-70、瀝青指標滿足《公路瀝青路面施工技術規范》(JTJ032-94),道路面層瀝青砼選用橡膠改性瀝青。
本工程路面瀝青面層原設計為B級90號道路石油瀝青(AC-16),根據現場實際情況(如氣候、地域溫差、晝夜溫差以及地質情況等),我部于2016年5月29日上報【2016】002號報告(詳見附件)要求變更調整路面面層為聚合物改性瀝青(SBR膠乳
1.0.1 為保證民用機場瀝青混凝土道面工程的施工質量,做到安全生產、標準統一、技術先進、經濟合理,特制定本規范。 1.0.2 本規范適用于新建、擴建和改建民用機場的瀝青混凝土道面施工。軍民合用機場的民用部分的瀝青混凝土道面工程施工質量控制
瀝青混凝土路面施工方案,工程概況,總體施工組織計劃,水泥石灰砂礫土底基層施工,瀝青砼路面施工,安全保證體系及保證措施
編制依據 1 .1 本圖集根據住房和編鄉建設部文件建ll2006 1 71 號關于印 發<< 2006年國家建筑設計編制工作計劃》的通知"編制. 1.2 現行相關規范 《額定電壓750V及以下礦物絕緣電纜及終端》 GSJT 13
以混凝土為主制成的結構,包括素混凝土結構、鋼筋混凝土結構和預應力混凝土結構等。系現澆混凝土結構的簡稱,是在現場支模并整體澆筑而成的混凝土結構。系裝配式混凝土結構的簡稱,是以預制構件為主要受力構件經裝配、連接而成的混凝土結構。
《混凝土面板堆石壩施工規范》是根據原電力工業部綜科教[1998]28號文《關于下達1997年制定、修訂電力行業標準計劃項目的通知》安排制訂的。我國在1985年開始用現代技術修建混凝土面板堆石壩,由于其安全性、經濟性、適應性都較好,而受到壩工
混凝土結構施工質量驗收規范GB502042015 住建部2015年9月1日實施
在瀝青混凝土路面施工中;施工各個環節都要加以嚴格的控制;以確保工程質量。本文通過介紹瀝青路面攤鋪前的準備工作、攤鋪設備的配置、攤鋪過程的施工工藝;闡明瀝青混合料攤鋪施工質量控制的關鍵之所在。
本工程按四級公路標準設計,路面結構為瀝青混凝土路面,設計速度20Km/h。路線全長1.606797公里,共設置交點7個,平均每公里交點個數為4.4個;平曲線最小半徑為55米/1處,平曲線長度占路線總長的42.02%,直線最大長度277.77
內容簡介 該段面層結構設計瀝青砼構成,在瀝青砼施工前鋪筑一段試驗路段。 面層施工采用瀝青混凝土集中廠拌,大噸位自卸汽車運輸,攤鋪機攤鋪,雙鋼輪壓路機碾壓的全機械化過程施工。 基層養生期達到后灑透層瀝青,待透層瀝青完全滲透后即可鋪筑瀝青面層。
內容簡介 1前言 Superpave的由來:Superpave是Superior Performing Asphalt Pawements的縮寫詞,是由美國國會于1987年批準建立的超億美元高等級公路瀝青路面研究項目,目的是為了改善瀝青路面
內容簡介 1 施工準備 施工前檢查基層的高程、橫坡、平整度、寬度等指標并作出詳細記錄;清除工作面上的松散材料、灰塵、泥土和其它雜物。進行施工測量放樣,由測量人員準確測量出路面中線、寬度線和高程,并定出引導攤鋪機行走的標高基準控制線,標高基準
內容簡介 一、施工準備 a. 選購經調查試驗合格的材料進行備料,礦料應分類堆放,礦粉必須是石灰巖磨細而成不得受潮,必要時做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水設施及搭設礦粉庫房或儲存罐。 b. 做好配合比設計報送監理工程師審批,對各種原材
內容簡介 本合同段工程有4cm中粒式密級配瀝青混凝土面層233120 m2,擬采用2臺LB500強制間歇式瀝青混合料攪拌設備(40t/h)進行拌和,1臺LTL4500混合料攤鋪機(4.5m)進行攤鋪。 因為本合同段有新老結合路段,只能進行半
重慶三環高速公路銅梁至永川段位于重慶市銅梁縣、大足縣、雙橋區、永川區境內,是《重慶市高速公路網規劃》(2003~2020)“三環、十射、三聯”的重要組成部分,是聯系重慶市周邊區縣的重要公路通道,有著環接重慶市各條對外高速公路的重要作用。本項
三、 攤鋪工藝及質量要求 1、 在瀝青混合料鋪筑前,檢查基層的強度、質量、高層、應符合設計要求; 2、 有舊瀝青路面作為基層加鋪瀝青面層時,應根據舊路質量確定對原有路面進行處理、整平后方可進行下一道工序; 3、 相鄰兩幅路面之間應有重疊、寬
1.1路面清理、裂縫、變形、接縫、沉陷處理 ?1)、原路面清理 該路段原有路面上,由于路面受到嚴重破壞,路面雜質比較多,作業前將路面塵土、砂、石粉等雜物清掃干凈,達到下承層干燥、平整、無雜質的狀態。 ?2)裂縫處理 瀝青路面建成初期會產生各
該資料為瀝青混凝土專項施工方案,道路全長0.253km,全線設置一個交叉口,全線設置1座3*10m簡支板梁橋梁。該標段工程主要包括:道路工程、橋梁工程和管道工程。
瀝青砼面板具有施工速度快,防滲效果好,低溫抗凍斷,可適應基礎變形,可整體施工有利于縮短工期,造價低廉等優點。隨著國內對瀝青砼相關技術的不斷研究、引進及其先進施工工藝采用,在水利水電工程建設中越來越多的被采用。
橡膠瀝青混凝土施工規范
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