本工程存在較多大規格苗木,為保證工程質量的圓滿完成,我方對大規格苗木單獨編制大樹移植施工方案。
大樹移植是城市綠化建設中的一種重要技術手段,為了統一技術標準,提高施工質量,使移植大樹工程納入科學化、規范化的管理軌道,特制定本規程。
綠化施工越來越受到大家的關注,本文通過大樹移植施工技術規程,大樹移植、樹干保濕三法來說明大樹移植的主要技術.
大樹移植是城市綠化建設中的一種重要技術手段,為了統一技術標準,提高施工質量,使移植大樹工程納入科學化、規范化的管理軌道,特制定本規程。
近年來,隨著城區的不斷擴大,人們的環境意識不斷增強,為了達到快速綠化的目的,常常需要進行大樹移植工作。但由于缺少這方面的知識和技術,在移植中往往成活率低,生長不旺,恢復慢,達不到預期效果。針對濱州市的實際情況,本文在多年調查研究和實踐的基礎
隨著園林技術的不斷發展,近幾年來,各地成功移植大樹的例子數不勝數。筆者去年在濟南移植了十棵大雪松,在細心養護下全部成活,且長勢良好,現將移植和養護的體會介紹如下。 一、時間、地理位置 二、施工前的準備工作 三、起挖、運輸 四、栽植 五、養護
本工程為東聯2#路大樹移植工程,移植樹種在東聯二號路東城大道橋下500米處,栽植點在迎賓大道軋道綠地處。移植苗木為一株貴州石楠,胸徑86.5cm,高度約2100cm,冠幅約1100cm,樹齡約100年以上,一株為榆樹胸徑43cm,高度約18
本工程為環境及景觀綠化工程,由于工程比較特殊,所以施工中應建立一個強有力的管理機構,在比較有經驗的施工管理人員帶領下,詳細了解圖紙設計的有關內容,按有關的施工規范及標準規范進行施工,保證施工的質量達到有關要求。
本標段起訖里程為K49+170~K52+070,標段全長2.90Km,主要工程內容為xxx雙線分離式隧道主洞2900m,1#斜井1904.15m。
素地檢測:回彈儀測量素地強度(≥20mpu,用塑料薄 膜測定混凝土含水率(薄涂<8%,自流平<4%),確保 檢測結果符合施工條件后,方可進行施工。
一、測量放樣: 在樓層上彈好墻柱線及墻柱控制線,洞口線,其中墻柱控制線距墻邊線300mm,可檢驗模板是否偏位和方正;在柱縱筋上標好樓層標高控制點。 二、安裝墻柱鋼筋及預埋水電箱盒,線管,預留洞口等,完畢后進行相應工程驗收。
本文通過作者自身在城市大,型市政工程中的經驗,介紹了反季節移植大樹的重要作用、條件、原則,對移植的相關技術條件及養護管理作了詳細闡述,并提出了相應的建議,以期在今后反季節移植大樹工程中起到指導作用.
文章結合筆者多年的實踐工作經驗,從施工前、施工中、施工后3個方面介紹了園林工程中大樹移植施工技術, 可為相關專業技術人員提供參考。
本資料為路基施工監理技術交底,word格式,共14頁。 目錄: 一、路基施工前的準備工作 二、路基的填筑 三、路基的碾壓 四、挖方路基的施工 五、路基施工的排水與防護 六、路基的整修、檢查和驗收
本城市綜合管廊工程長約5公里,管廊采用單倉,尺寸為4.75mx3.75m,包含支護、管廊箱體及附屬設施等工程。支護標準段約 2.5 公里,空曠地段標準段約 2.6 公里,下穿地鐵0.2公里。基坑采用跳槽法:每段基坑基底全長30m米,寬度為7
本工程在我公司容器廠實施深度預制,能在國內完成的工作不放到國外,降低國外施工成本。儲罐主體按圖紙預制,國外組對焊接。管道及鋼結構在不增加運輸成本的前提下盡量預制。本技術方案以罐體國內預制、國外組對焊接為主要陳述對象,管道及鋼結構方案中標后詳
第一節主要施工方案 第二節施工測量及沉降觀測 第三節主體結構施工 第四節砌筑工程 第五節腳手架施工方案 第六節裝飾工程 第七節樓地面工程 第八節門窗工程 第九節防水卷材屋面 第十節鋼網架的制作 第十一節鋼網架的防腐涂裝 第十二節鋼網架的包裝
左幅路基位于XXX大橋橋尾段,左幅路基設計寬度為13m。本段地質覆蓋層由褐紅色亞粘土組成,硬塑狀。下伏基巖二疊系下統陽新組系地層白云質灰巖、灰巖組成,呈強~弱風化碎塊狀。此段為挖方路基,挖深在13.47~36.67m范圍內。主要工程數量為:
高密度聚乙烯高密度聚乙烯(High Density Polyethylene,簡稱為“HDPE”),是一種結晶度高、非極性的熱塑性樹脂。原態HDPE的外表呈乳白色,在微薄截面呈一定程度的半透明狀。PE具有優良的耐大多數生活和工業用化學品的特
關于勘探地形、地貌,三通,水文地質等 觀看現場的地形(山地、魚塘,老場地,開挖、回填、整平) 三通(看場,水,電,路是不是直通場地及解決辦法,一最近最好) 水文地質(看地質與地形,其注意事項如:土質類型,讓甲方提供該區域的地質資料,方便我司
施工技術文件,用于工業廠房等,作為技術文件1.1 編制說明 1.1.1目的:認真貫徹執行公司質量方針,精心組織施工,確保工程“高質量、快進度、低成本”地完成,堅持“安全第一,預防為本”的原則,創造更好的經濟效益和社會效益。 1.1.2 內容
AB、C、D座地下均為4層;AB座、C座地上24層,檐口高度99.8m; D座地上23層,檐口高度94.0m。各棟樓在地上2層與3層之間均有一層高為2.19m的設備夾層。
重叉裝物件時,被裝物件重量應在該機允許載荷范圍內。當物件重量不明時應將該物件叉起離地100mm后檢查機械的穩定性,確認無超載現象后,方可運送。
根據《客運專線鐵路橋涵施工技術指南》及《鐵路橋涵施工技術規范》的有關規定,當晝夜平均氣溫連續3天低于5℃或最底氣溫低于-3℃時,混凝土、鋼筋混凝土、預應力混凝土等工程施工應按冬季施工處理,應采用冬季施工措施。混凝土冬季施工的關鍵問題是如何根
阜淮線電氣化改造工程淮南西站貨票傳輸設備用房,主體為一層磚混結構,建筑面積為6.38㎡。室外地面標高同既有地面,室內外高差為300mm。