本標段工程質量一次驗收優良率100%,不允許出現不合格工程,堅決杜絕不合格項目,不論是自檢,還是業主監理的中檢、抽檢、終檢,任何時候都達到100%的優良率,爭取良好的信譽。
第一部分:施工組織設計 第一篇 編制說明和依據 9 第二篇 工程概況 9 第三篇 施工進度計劃 10 第四篇 施工平面圖布置 10 第五篇 施工部署 12 第六篇 主要施工方法及技術措施 16
內容主要包括編制說明,施工組織設計,主要分部工程施工方案,工程進度計劃,資源需要量計劃,工程施工平面圖,項目質量與安全保證計劃等。
建筑經濟管理專業學科是一門科學性與工程性并重的學科,應用是該專業發展的動力、源泉和歸宿。應用設計(論文)就是工程。在畢業設計(論文)中,應該強化學生的工程意識。
很實用的 對土木應屆畢業生來說 是房建相關的施工組織設計誒 絕對用了能畢業 我修改了幾天幾夜的成果
本工程是位于重慶市市站前北側,由中鐵十局投資建設的。該工程是由中鐵設計研究院設計。本工程為節能設計,外墻60厚XPS擠塑保溫,室內外高差600mm,屋面為SBS防水,窗為單層雙玻塑鋼推拉窗,室內門為雙面膠合板門,磚混結構墻體采用承重多孔磚砌
本施工組織設計是根據施工設計圖,按國家頒布的現行施工及驗收規范、施工規程和有關工藝標準、程序文件進行編制的。它體現了本工程施工的總體構思和部署。堅持執行基建程序,精心施工,科學管理,確保本工程施工的順利進行和各項目標的實現。
A-施工部署 B-定位放線 C-基礎工程 D-主體工程 E-屋面工程 F-門窗工程 G-樓地面工程 H-裝飾工程 I-保證工程質量的措施 J-保證施工安全的措施 K-施工進度計劃保證措施 L-現場文明施工與管理措施 M-水電設備安裝工程 表
本工程位于西安市區, 根據畢業設計的要求,結合本工程的具體情況和有關現行規范、規程等資料,編制的單位工程施工組織設計文件。一個科學的施工組織設計,將使建筑施工活動協調有序,提高工作效率,達到縮短工期、降低成本、爭創優質的效果,并爭評省優秀工
本工程為商住樓房工程,地點邛崍市體育館旁,周圍交通運輸便利,總建筑面積29086.56m2 ,建筑層數為18層,建筑高度為59.8m,結構形式為框剪結構,建筑使用年限為50年,建筑安全等級二級。
本文檔為水廠建設全套施工組織設計,包括:概況: 1、石首市調關鎮第二水廠工程位于石首市調關鎮伯牙口村。主工程由粗濾池、慢濾池、清水池、泵房等組成,工程造價為 137.99萬; 2、施工前應解決水電,交通道路,攪拌和堆料場地,辦公生活用房,工
工程名稱:北(安)翠(巒)公路青年農場至前進段,路線位于東經126o16′38″~127o14′33″,北緯47o35′04″~48o33′56″之間。屬山嶺重丘區,植被為人工林和次生林,沿線所處自然區劃為Ⅰ區。①年平均氣溫為3.0oC ②
主橋橫斷面為0.5m(防沖墻)+16.0m(車行道)+0.5m(防沖墻)+5.0 m(中央分隔帶)+0.5 m(防沖墻)+16.0m(車行道)+0.5m(防沖墻)全寬34.0m。
本工程線路全長2669 米,電纜全長710 米,桿塔共22 基,其中終端桿塔8 基、轉角桿塔11 基、直路桿塔3 基。
某二級公路工程, 起點于環江縣思恩鎮北面炭素廠附近,是環江縣城市規劃繞城線與省道202 5 線在K2 3+715處的相交點, 沿思( 恩) 洛( 陽) 公路至洛陽后, 經古賓、都川, 終點與大沙坡公路相接于黔桂兩省省界交界處。路線起止里程為
(1)工 程 名 稱:上海軌道交通9號線一期工程合川路站工程(R409A標) (2)工 程 地 址:宜山西路的西端盡頭、近新涇港、橫跨合川路
中心漁港:300-500噸級浮碼頭棧橋四條(3#棧橋140.5*6米,4#棧橋 136.5*6米,5#棧橋137.1*6米,6#棧橋133.3*6米),8個撐墩。 漁政東海基地:千噸級固定碼頭一座(平臺104.0*10米,1#棧橋165.5
太倉市某開放式公園工程是太倉市2004 年重點工程之一,是提升城市功能、美化環境、造福于民的實事工程的一部分,也是太倉市開發規劃、招商引資的又一重大舉措
本工程根據其特點,在現場成立了項目經理部,實施總承包管理模式。由項目經理、項目主任工程師、項目經濟師組成。負責對工程的領導、決策、指揮、協調、控制等事宜,對工程的進度、成本、質量、安全和現場文明等負全部責任。
畢業設計論文,針對某山區二級公路展開。包括公路路線設計,路基路面設計,橋涵初步設計,施工組織設計。
工程為三層公共建筑,建筑高度9.3m,建筑耐火等級為二級,屋面防水等級為二級等級,抗震等級為7級,設計使用年限為50年。
梁柱配筋的調整注意事項: 1 無特殊理由不可小于計算值; 2 符合基本的構造,鋼筋間距、箍筋肢距、梁側鋼筋配置等; 3 正常使用驗算,裂縫、撓度等,特別是前者; 4 計算中未考慮的因素影響,例如多梁相交引起的ho損失; 5 配筋方式是否與模
目 錄 中文摘要…………………………………………………………………………………………Ⅰ 英文摘要…………………………………………………………………………………………Ⅱ 一、設計資料………………………………………………………………………………
1.路基設計堅持“以人為本”,貫徹“不破壞就是最大的保護”,最大限度地保護生態環境,使公路與沿線自及社會環境協調相融,最終實現“安全、環保、舒適、和諧”的設計目標。 2.確保工期、質量和施工安全,控制工程成本。嚴格按施工規范和設計要求施工,