底拉河特大橋采用主跨(72+128+72)m預應力混凝土連續剛構跨越底拉河大峽谷,中心里程:DK376+442,孔跨布置為:8×32m+(72+128+72)m連續剛構+1×32m,橋梁全長580.24m。 本橋為單線鐵路橋,位于直線和緩和
某大橋位于西果園以南約2公里,中心里程為K12+112.5,為跨深溝而設。 某大橋采用64+115+64m的連續剛構橋,下部為雙薄壁墩,鉆孔樁基礎;××岸引橋上部為5孔30m連續箱梁,××岸為3孔30m連續箱梁,下部為柱式墩臺,鉆孔樁基礎。
望龍包特大橋施工里程K32+560~K33+440,全長880m。公路中心線在K32+885處跨越望龍包大峽谷,跨越望龍包大峽谷處5#、6#墩中心里程分別為K32+805和K32+965。跨越望龍包大峽谷處采用(85+160+85)m連續梁
21#墩~22#墩位于福州市馬尾區,23#墩~24#墩位于福州倉山區。21#-23#位于閩江河道內,24#墩位于閩江南岸陸上。
梁體為單箱單室、變截面結構,中墩處梁根部高15.2m,邊支點及跨中高度為7.5m,梁底按圓曲線變化。箱梁頂寬12.2m,箱梁底寬9.2m,頂板厚度60cm,腹板厚度50cm、70cm、85cm、125cm,端支點、中墩處、跨中共設7個橫隔板
XX中橋位于甘肅省瓜州縣境內,與線路夾角90°。橋梁起訖里程:DK961+171.5~DK961+228.5,全長:57m。橋梁為16+24+16m普通鋼筋混凝土剛構實心連續梁,橋面全寬10m,兩側設1.1m的懸臂,墩梗根部梁高2.05m,
望龍包特大橋施工里程K32+560~K33+440,全長880m。公路中心線在K32+885處跨越望龍包大峽谷,跨越望龍包大峽谷處5#、6#墩中心里程分別為K32+805和K32+965。跨越望龍包大峽谷處采用(85+160+85)m連續梁
XX中橋位于甘肅省瓜州縣境內,與線路夾角90°。橋梁起訖里程:DK961+171.5~DK961+228.5,全長:57m。橋梁為16+24+16m普通鋼筋混凝土剛構實心連續梁,橋面全寬10m,兩側設1.1m的懸臂,墩梗根部梁高2.05m,
本項目掛籃懸澆施工橋梁共有兩座,分別為賀坪峽大橋、洺水一號大橋,賀坪峽大橋左線為ZK76+994~ZK76+309.9,孔跨布置為80m+150m+80m,橋全長315.9m;右線為YK77+026~YK77+326.9,孔跨布置為80m+
遂渝二線鐵路***左線特大橋位于**市**鎮,跨越**河,共18個墩臺(0#~17#),孔跨布置:2×24m+10×64預應力砼簡支箱梁+(68+128+68)m預應力砼連續剛構+2×24m,全長1039m。
XX中橋位于甘肅省瓜州縣境內,與線路夾角90°。橋梁起訖里程:DK961+171.5~DK961+228.5,全長:57m。橋梁為16+24+16m普通鋼筋混凝土剛構實心連續梁,橋面全寬10m,兩側設1.1m的懸臂,墩梗根部梁高2.05m,
目 錄 1概況 1 1.1 橋梁結構設計 1 1.2橋梁設計的施工技術要點 2 1.3 主橋主梁施工方案中的技術要點 3 1.4 橋梁結構設計特點與施工控制重點、難點 6 2 施工監控目的、目標及主要任務 8 3 施工監控依據 10 4 施
XX中橋位于甘肅省瓜州縣境內,與線路夾角90°。橋梁起訖里程:DK961+171.5~DK961+228.5,全長:57m。橋梁為16+24+16m普通鋼筋混凝土剛構實心連續梁,橋面全寬10m,兩側設1.1m的懸臂,墩梗根部梁高2.05m,
xx二線鐵路xx左線特大橋位于遂寧市三星鎮,跨越xx河,共18個墩臺(0#~17#),孔跨布置:2×24m+10×64預應力混凝土簡支箱梁+(68+128+68)m預應力混凝土連續剛構+2×24m,全長1039m。連續剛構兩個0#段在13#
烏江特左線橋起終點樁號分別為ZK10+256和ZK11+413,孔跨布置為(3×30)+(4×30)+(4×30)+(116+220+116)+(4×30)+(4×30)+(4×30)m,橋全長1157.0m;右線橋起終點樁號分別為YK10
擬建FDK544+174.40xx大橋位于福州市晉安區浮村,為雙線大橋,平面:右側向莆線,左側合福線。向莆線起止里程為FDK544+130.45~FDK544+218.2,中心里程為FDK544+174.40,斜交85°;合福線起止里程為D
XX三號特大橋全長1484.72米,為單線橋,橋梁跨越XX和國道318。本橋中心里程IDK163+775.14,主橋采用(88+148+88)m預應力砼連續鋼構,孔跨布置為16-32m簡支梁+(88+148+88)m連續剛構+19-32m簡
項目部下轄二個橋梁工程隊和一個綜合施工隊,負責該標段各項施工任務的實施。組織機構詳見下頁圖《項目經理部組織機構框圖》。
xx位于國道主干線xx至xx公路xxxx至xxxxxx附近,橋梁設計起點里程為XX,終點里程為XX。橋跨布置為8m(橋臺)+8×40m(連續T梁)+120. 2+2×230+120.2m (連續T型剛構)+2×40m(連續T梁)+8m(橋臺
總體結構情況:烏江特大橋左幅12~13號墩、右幅8~9號墩116+220+116m聯懸臂現澆連續箱梁全長452m,為直腹板變高雙線單箱單室懸臂現澆箱梁,全聯共分119個梁段,中支點0#梁段長18m,一般梁段長度分成3m、3.5m和4.3m,
本工程建設地點是東洲街道。主跨通航等級為V 級,通航凈高為5.0m,凈寬為40m,最高通航水位為6.70m。
該路特大橋為單線直線橋,全橋位于安徽省合肥市桃花鎮境內,主要為跨越xx大道而設,該橋中心里程為XXDK3+944.56,最大豎曲線半徑15000m,全橋孔跨布置為28-32m簡支T梁 + (14.1+ 4×18+14.1)m剛構連續梁 +6
該橋與xx大道相交處,采用(14.1+4×18+14.1)m鋼筋混凝土連續剛架跨越,一聯全長101.2m(剛架梁長為梁端至梁端),剛架與線路法向方向交角為41.22°,道碴橋面,擋碴槽寬4.9m。
本工程位于XX 市區中橋路北端,建設地點是東洲街道。主跨通航等級為V 級,通航凈高為5.0m,凈寬為40m,最高通航水位為6.70m。全橋標準如下: 橋梁為雙幅橋,橫向布置:0.25m 人行道欄桿+2.25m 人行道+3.5m 非機動車道+
本工程主跨通航等級為V 級,通航凈高為5.0m,凈寬為40m,最高通航水位為6.70m。0.25m 人行道欄桿+2.25m 人行道+3.5m 非機動車道+12m 機動車道+0.5m 防撞護欄+3.0m 左右幅橋間距+0.5m 防撞護欄+12
朱家紙廠雙線大橋位于重慶市奉節縣草堂鎮境內,上跨石馬河,1#、2#主墩梁部位于鄉村公路上,主跨設計為(44+80×2+44)m剛構連續梁,主墩分別位于石馬河兩岸。
本工程最大豎曲線半徑15000m,全橋孔跨布置為28-32m簡支T梁 + (14.1+ 4×18+14.1)m剛構連續梁 +6-32m簡支T梁,共41個墩臺,橋長1222.90米。一聯全長101.2m(剛架梁長為梁端至梁端),剛架與線路法向
根據工程施工進度計劃,按資源供應能力和需求,做到超前計劃,按時供應,強調保障,避免過多儲存和供不應求,材料分批進場,短期儲存,略有富余,同時組織相應能力的運輸車輛,及時供應。
本工程鉆機就位后,啟動泥漿泵和鉆機開始鉆進,初鉆時應先啟動泥漿泵和轉盤,使之空轉一段時間,待泥漿輸進鉆桿中一定數量后,方可開始鉆進。
該橋中心里程為XXDK3+944.56,最大豎曲線半徑15000m,全橋孔跨布置為28-32m簡支T梁 + (14.1+ 4×18+14.1)m剛構連續梁 +6-32m簡支T梁,共41個墩臺,橋長1222.90米。
XX線跨xx路特大橋為單線直線橋,全橋位于安徽省合肥市桃花鎮境內,主要為跨越xx大道而設,該橋中心里程為XXDK3+944.56,最大豎曲線半徑15000m,全橋孔跨布置為28-32m簡支T梁 + (14.1+ 4×18+14.1)m剛構連
本工程質量實行領導終身責任制,從項目經理到作業隊實行領導負責制,質量目標層層分解,從嚴把技術關入手,抓好施工生產全過程的質量管理。
xxx大橋位于貴陽市北京東路D標段,跨越水東路、xxx,是北京東路的一個重要節點。橋梁按左右幅橋設計,左幅橋起點樁號(Z0#臺)ZK5+207.429,終點樁號(Z9#臺)ZK5+721.117,右幅橋起點樁號(Y0#臺)YK5+198.8
總體結構情況:烏江特大橋左幅11~14號墩、右幅7~10號墩116+220+116m聯懸臂現澆連續箱梁全長452m,為直腹板變高雙線單箱單室懸臂現澆箱梁,全聯共分119個梁段,中支點0#梁段長18m,一般梁段長度分成3m、3.5m和4.3m