**********車間我方安裝的雙梁橋式起重機共10臺,其中1/A~B、A~B跨起重機跨距28米, B~C跨起重機跨距25米。軌頂標高全部為14.4米吊車型號、安裝位置、重量及選用安裝吊車型號。
由XX起重設備有限公司生產制造的MH10噸起重機主結構由主梁、剛性支腿,柔性支腿,端梁,小車,大車行車機構,控制系統等組成。主梁為花架單梁結構,小車機構在主梁軌道下運行。主梁頂標高為10m,花架梁總重量為:7噸。剛性支腿重量為6噸。柔性支腿
本工程建設總用地面積15243㎡。工程包括1幢5層的多層商辦樓(簡稱1#樓),1幢13層的高層辦公樓(簡稱2#樓),2幢2層的多層辦公樓(簡稱3#樓與4#樓),1幢沿武威路的4層商業樓(簡稱5#樓)以及一層地下室,總建筑面積46012.74
本合同段起訖樁號K148+300~K156+752.07,路線全長8.45207km,采用雙向四車道設計,設計時速80km/h。本項目大中橋總共有13座,總長3340.9米,天橋1座,長度87米。
工藝流程 設備開箱檢查一建筑構件部分的檢查一安裝軌道一 滑觸線安裝一 吊裝一組裝通用橋式起重機一起重機電氣及附件安裝 起重機試運轉 一自檢一竣工交檢
9、安裝駕駛室:在地面上先將司機室的電氣設備檢查好以后,將司機室吊起至上支座的平臺上,然后用銷軸將司機室與上支座平臺聯接好(圖六)。 10、組裝吊臂:按說明書要求用相應的銷軸把大臂裝配在一起,在第一節和第二節聯接后,裝上小車吊籃,并用鐵絲把
本合同段起訖樁號K148+300~K156+752.07,路線全長8.45207km,采用雙向四車道設計,設計時速80km/h。本項目大中橋總共有13座,總長3340.9米,天橋1座,長度87米。
1.1山東****集團日處理1000噸煤新氣化爐及配套工程,氣化裝置煤漿制備區電動雙梁橋式起重機由我單位負責現場安裝,其型號為QD16/3.2-25.5A5。該雙梁橋式起重機由****機電設備制造廠制造。起重機軌道單邊軌長54m,軌道安裝于
筑重量龍無裂紋吊鉤磨損程度,有無裂紋,滑輪有無邊沿破口,轉動是否靈活等,吊鉤存 否自鎖裝置,有否起重量限制器
工程內容 1.起重機軌道安裝 2.橋架裝置安裝 3.電器裝置安裝 4.輔助設備安裝 5.起重機調試 6.安裝驗收
本資料為TC5613塔式起重機安裝拆除施工方案,共34頁。 工程概況: 本工程總建筑面積60440 m2,其中地上42279 m2,地下18161.4m2, 本工程由2幢(自編號1-1#、1-2#,2#)高層住宅和地下室組成。其中1-1#、
山東****集團日處理1000噸煤新氣化爐及配套工程,氣化裝置煤漿制備區電動雙梁橋式起重機由我單位負責現場安裝,其型號為QD16/3.2-25.5A5。該雙梁橋式起重機由****機電設備制造廠制造。起重機軌道單邊軌長54m,軌道安裝于混凝土
QTZ40B型塔式起重機安裝拆除施工方案QTZ40B型塔式起重機安裝拆除施工方案
本工程為***股份公司***綜采場地門式起重機改造工程,改造工程內容包括拆除原20tL型門式起重機一臺,重新安裝35t/10tL型門式起重機一臺。因新安裝的門式起重機增大,原門式起重機軌道基礎全部拆除后,按設計圖要求,重新澆注門式起重機基礎
1.起重機軌道安裝 2.橋架裝置安裝 3.電器裝置安裝 4.輔助設備安裝 5.起重機調試
根據**施工組織設計需在*****樓安裝壹臺QTZ63自升式起重塔吊以配合3#、4#樓的施工。本次塔吊為固定式安裝,50m臂長,鉤下最大高度70m,可以滿足工程需要。(安裝本次塔吊時,暫安裝5個標準節,根據工程需要,依次頂升高度)。
本方案涉及的兩臺雙梁龍門式起重機用于配合XX線南延XX段XX站~XXXX站區間盾構施工的吊裝作業。是從XXXX起重機械廠運至XX盾構始發井的施工場地內,進行組裝后投入使用的。
中鐵大橋局集團第四工程有限公司一臺龍門式起重機(起重量65/10t跨度38m),主梁下至地面高度21m。 龍門吊機為桁架結構形式,為了運輸方便主梁分節制造,主梁采用銷軸連接,主橫梁與支腿托架采用高強螺栓連接,主梁設有小車導電架和走臺。 龍門
xx項目,該項目位于貴陽市棗山路東側、威清路西北側、北靠近北京路、貴陽市棗山路省汽車運輸公司貴陽客車站內(即:比蘭德建材市場西側)。由A、B、C、E、F棟及附屬地下室組成,總建筑面積409137.11㎡,總體呈長方形以南北方向布置。根據擬建
采場地門式起重機改造工程,改造工程內容包括拆除原20tL型門式起重機一臺,重新安裝35t/10tL型門式起重機一臺。
中國鋁業重慶800kt/a氧化鋁項目,按照施工圖紙內容,熔鹽加熱站子項有11臺電動葫蘆、預脫硅子項有1臺電動單梁起重機和2臺電動葫蘆、壓煮溶出子項有4臺電動單梁起重機和2臺電動葫蘆,共有5臺電動單梁起重機和15臺電動葫蘆的安裝.為了保證上述
軌道找正、定位、緊固:將安裝軌道用的一切材料及工具如螺栓組、軌道壓板等吊到承軌梁上,并組對好,以防掉下傷人。鋼墊和防震墊板墊好后,將軌道下的木板抽出,然后用魚尾板把軌道連成一體,其軌道接頭間隙不應大于2mm左右,兩側軌道接頭錯開,且錯開距離
吊起回轉塔身(安裝時注意用于安裝平衡臂和起重臂支耳的方向),使靠近起重量限制器一邊的支耳與上支座的起重臂方向一致
彈出軌道底邊線,以導電側的軌道線為基準,根據軌距,用鋼卷尺、彈簧秤定出另一側軌道中心線,同樣彈出軌道中心線。
本工程軌道上位:用手拉葫蘆分別將調直的軌道吊裝到承軌梁上,吊放在所需位置,把軌道底面用20mm左右厚度的木板墊起來,以便放置鋼墊板和防震墊片。
吊起回轉塔身(安裝時注意用于安裝平衡臂和起重臂支耳的方向),使靠近起重量限制器一邊的支耳與上支座的起重臂方向一致。
我方已完成了xx項目塔吊安裝(拆卸)施工方案的編制,并按規定已完成相關審批手續,請予審查。
該塔機基礎采用固定式基座(基礎由甲方施工)起重臂重8噸,回轉組合體6噸,安裝時需用25噸的汽車吊進行安裝工作。(注:基礎設計及隱蔽工程由甲方負責制作!)1#塔機初裝高度約為28米,最終安裝高度約為95米;2#塔機初裝高度約為22.4米,最終
某綜合樓塔式起重機安裝(拆卸)方案工程施工方案,某綜合辦公樓工程,框架結構二十層,建筑物長度66.6m,寬度14.34m,層高3.3m,總高度60.6m。主體施工垂直運輸及水平運輸選用QT240自升式塔式起重機,施工現場在塔機轉半徑60m范
滑觸線組裝,組裝時調整與軌道在水平、垂直兩個方向的平行度,不應大于1.5/1000,且全長不超過15mm
該項目位于貴陽市棗山路東側、威清路西北側、北靠近北京路、貴陽市棗山路省汽車運輸公司貴陽客車站內(即:比蘭德建材市場西側)。由A、B、C、E、F棟及附屬地下室組成,總建筑面積409137.11㎡,總體呈長方形以南北方向布置。根據擬建建筑的總平
大理-漾濞-云龍-蘭坪高速公路云龍至蘭坪段在關坪鄉北側順接主線,起點樁號為K90+020(前段終點K92+020,與本項目有2公里長鏈),路線終點樁號為K160+354.768,項目里程全長71.567公里。主線采用雙向四車道高速公路標準建
起重機安裝施工方案
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