本資料為:道路-2K311040城鎮道路面層施工全套設計詳細文檔,資料內容包括:專業公式,計算表格,思維導圖等多種形式,文檔符合標準,資料可靠,內容豐富,思路詳細,可供參考。
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① 路面設計: 華豐與美雅企業路段:長160.27m,道路修建寬度7m; 新環球、富利華與福林企業路段:長221.91m,道路修建寬度5m; 萬山紅、博騰與凱悅企業路段:長145.83m,道路修建寬度6m; ② 路面結構: 面層:20-22
本工程為*建設項目*合同段,位于呼盟莫力達瓦達斡爾族自治旗境內,路線起點樁號K1632+*,終點樁號K1645+*,路線全長 km。主要技術標準:道路等級雙向四車道一級公路標準建設,路基寬度26m,設計速度為100km/h,車道寬3.75m
場地內的道路考慮消防車的通行,本場地內親水道路兼做消防車道,沿建筑周邊布置,滿足防火規范要求,場地內道路消防車通行道寬度按大于4.0米的要求設置,
內容簡介 1施工準備 (1)測量放樣:利用導線點恢復中樁、邊樁,直線上每10m設一樁,曲線上每5m設一樁。高程測量上我們采用兩級測量制,即一組測量,一組復核,切實做到數字準確無誤。 (2) 掛線(小位移浮動梁):瀝青面層攤鋪采用掛線方法,基
隧道路面下面層采用24cm(橫通道厚10cm)混凝土面板,隧道均設有仰拱,故不設找平層,仰拱填充后即24cm厚混凝土面板。仰拱填充施工時采用預留10cm的C10填充砼作為找平層。 本方案適用于胡家灣子1號隧道(左幅ZK24+083~ZK24
本合同段的排水工程起點為和平大街與十三緯路交叉路口處,工程終點為十三緯路與南一經街交叉口處,全長2993米。
由于近年來交通量增大,車輛荷載過重,引起整體強度不足再加上養護不及時,使得現狀部分路段的車行道破損較嚴重,出現縱向、橫向裂縫以及車轍等現象。
隧道路面下面層采用24cm(橫通道厚10cm)混凝土面板,隧道均設有仰拱,故不設找平層,仰拱填充后即24cm厚混凝土面板。仰拱填充施工時采用預留10cm的C10填充砼作為找平層。 本方案適用于胡家灣子1號隧道(左幅ZK24+083~ZK24
本小區基地面積176600m2,總建筑面積258136.06m2(總平面圖上的數據)。工程建筑相對標高±0.000 相當于吳淞絕對高程有6.000m、5.100m、4.600m,室內外高差有0.90m、0.30m等。
工程位于湖南有色新田嶺鎢業有限公司基建服務項目內,道路本次實施建設的施工起止里程樁號K0+000-K0+327.22,全長327.22m。施工主要工作內容包括道路工程、衡重式擋土墻工程。內容詳實,可供下載參考。
寧夏 2008-2009 年度第一批大中型水庫移民后期扶持 結余資金項目寧夏農墾局乳香園小區道路硬化工程;硬化道 路 3 條,總長 0.91 公里,對于周邊群眾致富奔小康和完善及 提高鄉村道路網絡建設,為促進發展經濟提供了有利條件。
鳳翔大道綠化改造工程(施工起點樁號K0+080,施工終點樁號K1+980)施工范圍包括:人行地道兩座、市政道路改造、給水、綠化、交通工程等。
由于近年來交通量增大,車輛荷載過重,引起整體強度不足再加上養護不及時,使得現狀部分路段的車行道破損較嚴重,出現縱向、橫向裂縫以及車轍等現象。
本工程投標文件要求總工期為90天(日歷日),根據工期要求、工程量大小、主要工程項目施工特點、施工現場實際情況,一旦中標我公司將組建沈陽衛工街工程項目經理部進行本合同的施工。
本施工現場成立以項目經理為組長,副經理、總工程師為副組長,施工隊長、生產、技術、質量、消防、保衛、材料、環保、行政、衛生等部門負責人為成員的現場施工管理組織。
(1)施工工序: 施工準備→定位放線→高程測量→切割邊線(瀝青面層處)→油錘破碎瀝青砼路面→挖掘機集碴裝車→外運到指定地點→開挖道路基層→裝車外運指定地點→驗收。 (2)拆除瀝青砼路面的主要施工方法 根據設計圖表定出各路線中樁的道路邊緣具體
本工程由于近年來交通量增大,車輛荷載過重,引起整體強度不足再加上養護不及時,使得現狀部分路段的車行道破損較嚴重,出現縱向、橫向裂縫以及車轍等現象。
內容簡介 1)概述 吊箱一般用在深水中修筑高樁承臺,是懸吊在水中的套箱。當承臺底標高位于河床以上的水中時采用吊箱圍堰施工承臺基礎。 2)施工方案 用吊箱圍堰施工水中承臺時,先將在岸上制好的套箱用吊機吊至駁船上組拼并固定,移運至承臺設計位置下
本資料為:某標準化街路道路改造工程施工組織設計方案,內容詳實,很實用,歡迎下載參考。
本工程全長2192.41米,西起和平大街,東止一經街,沿線與吉林路,光榮街,云集街,一、二、三、四、五經街等道路交叉。本次工程改造的內容包括:十三緯路道路工程及道路范圍內的排水工程。
該橋位于S310線格福段道路改造工程一小河溝處(樁號為K253+360)。該橋上部為一跨13米的實腹式圓弧板拱橋,下部為重力式U型橋臺;橋的矢跨比為1/2。全橋縱坡為-0.43%,繞路中線旋轉的雙向橫坡為2%。
本文檔資料為道路施工組織設計砼路面(混凝土路面),內容詳細清晰,具有很高的參考價值,可下載參考使用。
本資料為:CJJT5994柔性路面設計參數測定方法標準,內容詳實,可供參考。
消防道路面層設計厚度標準
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