立柱、蓋梁施工技術安全專項方案:包括立柱和大尺寸蓋梁(蓋梁結構尺寸均為長×寬×高=15.05m×2m×1.9m)模板支架的施工驗算。另外詳細說明了施工安全危險源分析和保證措施。
玉屏縣北門大橋廊橋工程由:北京中辰路橋有限公司施工修建。本工程包含北門廊橋橋梁及廊坊工程。橋梁位于玉屏縣中山路和平江路橫跨舞陽河。在原北門大橋兩側加寬修建,橋跨部分采用2×48m鋼筋混凝土等截面箱拱結構,拱上建筑為立柱支撐縱橫格梁體系。下部
本項目路線起點樁號K2+590,終點樁號K3+466.700,路線全長0.877公里,路線起點K2+590接北岸接線工程,終點與XX鎮內即有道路銜接通往316國道,實施的主要內容為XX庫區大橋及南岸橋頭接線。 7#橋墩為雙柱式墩,墩柱直徑1
本次橋梁設計紅線寬24寬,道路全長0.97KM,本標段道路全長約0.253KM,其中包括一座3*10m新建簡支橋梁,橋梁位于半徑為150m的圓曲線上各跨板梁右偏角度不同,橋邊線形以道路線形為準,采用變角邊梁法,布置預制板梁,以達到橋梁線形與
本施工方案主要是識別和評價50省道蓮都段公路改建工程第x合同段橋梁工程施工中的危險源和不利環境因素,制定安全目標,分析本工程的重點和難點并制定必要的控制措施、資源和活動順序要求,以實現安全生產目標。 為了認真貫徹和執行安全生產操作規程和各項
本項目路線起點樁號K2+590,終點樁號K3+466.700,路線全長0.877公里,路線起點K2+590接北岸接線工程,終點與XX鎮內即有道路銜接通往316國道,實施的主要內容為XX庫區大橋及南岸橋頭接線。 7#橋墩為雙柱式墩,墩柱直徑1
防撞護欄工程屬于橋面系工程的一個子項,為現澆鋼筋砼結構,具體結構形 式見圖1-1。本合同段其中橋上防撞護欄100m,曲線段的施工采用以直代曲的方 法進行施工.
松建高速公路A3合同段位于松溪縣境內,起止里程樁號K34+300~K41+600,合同段路線全長7.33660公里。本合同段路基挖方約63.56萬㎡,填方約122.8萬㎡,路基寬度26m;全線設有互通立交1處,大橋2座,中橋1座,隧道1處1
本工程位于甘肅省成縣境內,設計為雙向四車道高速公路,起止樁號為K5+120,終點樁號為K9+800,共長4.68km,其中橋特大橋2座,大中橋7座,小橋3座,涵洞1座,隧道4座。
本標段主線路基起訖樁號為:K25+040~K30+582.5(左線ZK28+578.9~ZK30+638),全長5.5425公里,起點為K26+100山口水庫大橋,K29+090~K30+582.5(ZK30+638)為寧國北互通立交,終點
一、橋梁基礎: 1、明挖基礎 (1)、 開挖基坑時,如對鄰近建(構)筑物或臨時設施有影響時,應采取安全防護措施。
擬建橋梁位于丹棱縣仁美鎮與洪雅縣交界處,為跨一寬緩槽谷及丹棱至洪雅S106公路而設,橋軸線總體走向方位角約280°,槽谷地形開闊平緩,為農田。本橋上部結構采用4×20+3×20m預應力砼簡支小箱梁,在兩岸橋臺臺口及4號橋墩頂設置80型伸縮縫
二號橋(新王橋),主橋采用100m下承式鋼管混凝土系桿拱,引橋采用25m先簡支后連續預應力混凝土組合箱梁,跨徑組合為:4×25m+3×25m+100m+3×25m+4×25m,橋梁總長450m,主橋下部結構采用實體墩,鉆孔灌注樁基礎,引橋下
本標段主線路基起訖樁號為:K25+040~K30+582.5(左線ZK28+578.9~ZK30+638),全長5.5425公里,起點為K26+100山口水庫大橋,K29+090~K30+582.5(ZK30+638)為寧國北互通立交,終點
本工程為鄂爾多斯該工程為鄂爾多斯市達拉特旗正元和房地產開發的正元公館小區工程。建設單位;達旗正元和房地產開發有限公司,設計單位:呼和浩特新瑞建筑設計,監理單位:內蒙古方圓監理,我單位施工3#4#住宅樓,2#3#商業樓,以及對應的地下車庫。
一座橋梁在各個設計階段都要編制不同深度的指導性施工組織,這是設計文件中必不可少的內容,結構設計與工程概算都要依據施工組織的安排,指導性施工組織是體現設計意圖的輪廓安排,不可能做得很詳細、具體,但必須切合實際,有一定的科學合理性,這樣才能對實
永定縣湖雷鎮溪東橋位于村道連連線C045,橋梁中心樁號為0.437,跨徑組合為3×25米石拱橋,橋寬4米,2011年被省交通廳鑒定為四類危橋,決定在原舊橋下游240米處新建一座7×20米預應力混凝土空心板橋。
一、系梁施工安全管理方針和目標 認真貫徹執行“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全總方針,認真落實“誰管生產,誰管理安全;誰操作,誰保證安全和誰出安全事故,誰負直接責任”的安全管理體系,建立以項目經理為安全第一責任人的各級安全生產責任制。
本工程為金源利中央華城3-4#棟及地下室工程,位于四川省閬中市七里新區華胥路,工程由閬中瑞華實業發展有限公司開發,中煤科工集團—重慶設計院設計,四川正菱監理有限公司監理,四川萬能建筑工程有限公司榮譽承建。地下為停車庫;地上為住宅,3-4#棟
道路安全專項施工方案,全線按三級公路并兼顧城市道路功能標準設計,路基寬度12米,其中行車道寬7.5米,雙向2車道,兩側硬路肩各寬1.5米(具有臨時行車及緊急停車帶功能),兩側土路肩各寬0.75米,設計行車速度30公里/小時。全線路面采用瀝青
板木支撐 按清水混凝土的要求進行模板設計,在模板滿足強度、剛度和穩定性要求的前提下,盡可能提高表面光潔度,陰陽角模板統一整齊。
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安全生產文明施工方案.doc,內容詳細豐富,可供網友參考下載。該工程沿線長度比較大,工地無法實現封閉施工,但我們對施工臨時設施區域,辦公區域和生活區域實現圍墻封閉,規范化管理。
本資料為:公路橋梁隧道工程樁基專項安全施工方案本文非常具有參考借鑒價值,特此分享,供大家學習,內容詳實,可供下載參考。
1、對應于重大危險源的目標 針對吊籃搭設及使用的過程中存在著高空墜落、物體打擊重大危險,本著安全第一、預防為主的方針,應作好安全教育和安全交底,班組人員規范操作。各人員均應嚴格遵守公司制定的施工現場安全防護設施的管理程序,使重大危險源級別降
安全管理是項目管理重要組成部分,貫穿于施工的全過程,關系著現場施工全體人員的人身安全。 本工程安全與消防管理目標為: (1)杜絕重傷、死亡事故; (2)杜絕重大機械設備事故; (3)杜絕重大火災事故; (4)杜絕重大交通事故; (5)杜絕職
本工程將原有校區實行整體搬遷現場,遷建地址位于瑞虹新城8號地塊內。新建校區是一個四面臨路的地塊,本工程總建筑面積為46620平方米。框架3~6層/剪力墻12層。由于地勢的限制以及動遷難度較大,開工只有按照動遷的速度逐幢開工,目前根據現場施工
主體結構由二十層塔樓及三層裙房組成,主樓地下室主要為機電設備用房,除局部設夾層用作自行車庫外均為單層地下室,裙樓設兩層地下室,為地下車庫。 本工程總建筑面積約9.8萬m2,其中地下室面積約1.8萬m2。基地面積26300m2,基坑面積近12
《建筑施工塔式起重機安裝、使用、拆卸安全技術規程》JGJ196-2010 《塔式起重機設計規范》GB/T13752-1992 《建筑地基基礎設計規范》GB50007-2011 《建筑結構荷載規范》GB50009-2001(06版本) 《混凝
本資料為大壩安全監測施工方案,共26頁。 簡介:大壩工程是一座以城市供水為主的供水工程。正常蓄水位 1092.7m,設計洪水位 1096.38m,校核洪水位 1098.52m,是一座年調節水庫。樞紐主要建筑物包括碾壓混凝土重力壩(含溢流表孔
本資料為水型大壩安全施工方案,共57頁。 簡介:水庫大壩壩頂高程100.73~101.00m ,壩頂寬3.6m ,最大壩高7.1m ;正常蓄水位99.20m ,相應庫容33萬m3。本次除險加固的內容包括:壩體防滲處理(采用粘土套井),大壩壩
簡介:水庫總庫容1440萬m3,正常蓄水位1734.00m,相應庫容1190萬m3,興利庫容1040萬m3;死水位1701.50m,死庫容150萬m3,截流堤設計高程為1690.5m,截流堤過水庫容20萬m3,,防洪庫容95.0萬m3,攔洪
橋梁蓋梁安全施工方案
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