咸豐縣縣城至火車站道路工程屬城市主干道建設項目,路線起于麻柳壩(與楚蜀大道相接),經小模、吉家院子、小十字路、野貓河、丁寨火車站,止于大坪,路線全長10.7公里(K0+000-K10+697.012)。
全線共有蓋梁211個。分為主線蓋梁和匝道蓋梁,匝道蓋梁均為普通鋼筋混凝土蓋梁,主線蓋梁因懸臂較大,施加了預應力體系。其中,主線蓋梁又有兩柱式、三柱式和四柱式三種,匝道蓋梁除門式墩蓋梁外,其余為減輕自重均在一側或兩側設置了倒角。
錢江通道及接線工程南接線段第x合同段共有墩柱337個。益農互通主線橋共有125個;非互通主線橋共有56個;A匝道19個;B匝道64個;C匝道34個;D匝道39個。線共有蓋梁211個。分為主線蓋梁和匝道蓋梁,匝道蓋梁均為普通鋼筋混凝土蓋梁,主
立柱、蓋梁施工技術安全專項方案:包括立柱和大尺寸蓋梁(蓋梁結構尺寸均為長×寬×高=15.05m×2m×1.9m)模板支架的施工驗算。另外詳細說明了施工安全危險源分析和保證措施。
XX繞城高速公路XXXX段地處XX市,經過XX區2個街道10個村。工程起點為XX隧道進口,樁號K12+800,終點為XX大橋,樁號K19+257,線路全長6457m。主要工程為:路基1.6Km,蓋板涵121m/2道;主線橋梁3580m/7座
xx高速公路南北大道高架橋中心樁號K8+400.245,起點樁號K8+161.713,終點樁號K8+638.777,橋長477.064m。本橋平面位于直線段,縱斷面位于i=-2.0%、R1=12000m、R2=20000m的豎曲線內。上部結
x高速公路南北大道高架橋中心樁號K8+400.245,起點樁號K8+161.713,終點樁號K8+638.777,橋長477.064m。本橋平面位于直線段,縱斷面位于i=-2.0%、R1=12000m、R2=20000m的豎曲線內。上部結構
一、系梁施工安全管理方針和目標 認真貫徹執行“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全總方針,認真落實“誰管生產,誰管理安全;誰操作,誰保證安全和誰出安全事故,誰負直接責任”的安全管理體系,建立以項目經理為安全第一責任人的各級安全生產責任制。
道路安全專項施工方案,全線按三級公路并兼顧城市道路功能標準設計,路基寬度12米,其中行車道寬7.5米,雙向2車道,兩側硬路肩各寬1.5米(具有臨時行車及緊急停車帶功能),兩側土路肩各寬0.75米,設計行車速度30公里/小時。全線路面采用瀝青
板木支撐 按清水混凝土的要求進行模板設計,在模板滿足強度、剛度和穩定性要求的前提下,盡可能提高表面光潔度,陰陽角模板統一整齊。
04國道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段位于臺州市路橋區桐嶼街道~螺洋街道。本項目按一級公路技術標準建設,設計速度為80公里/小時,路基寬32米。其中中央分隔帶寬2米,兩側路緣帶寬2×0.5米,行車道寬2×11.25米,硬路肩寬2×2
《建筑施工塔式起重機安裝、使用、拆卸安全技術規程》JGJ196-2010 《塔式起重機設計規范》GB/T13752-1992 《建筑地基基礎設計規范》GB50007-2011 《建筑結構荷載規范》GB50009-2001(06版本) 《混凝
本工程名稱為恒大名都首期工程,工程地點為武漢市盤龍城經濟開發區巨龍大道南面,本工程由武漢華力置業有限公司投資開發建設的商品房,本工程建筑面積為171735m2,
本資料為:公路橋梁隧道工程樁基專項安全施工方案本文非常具有參考借鑒價值,特此分享,供大家學習,內容詳實,可供下載參考。
本資料為大壩專項安全施工方案,共18頁。 簡介:新橋水庫大壩為漿砌石拱壩,最大壩高為27.30m,總庫容為148.55萬m3,新橋水庫樞紐工程現狀由漿砌條石拱壩、放水設備(放水臥管、放空管)組成。距右壩肩約19m、32m處各有一道裂縫,正常
四川省廣安市岳池(九龍)至華鎣(陽和)新建干線公路上跨渠江特大橋,位于廣安灰渡口,橫跨渠江接對岸華鎣清溪口。里程樁號為K34+185.208~K34+854.768。跨越渠江主河道采用3孔雙塔斜拉橋橋跨結構,跨度為(157+280+93.5
本工程為金源利中央華城3-4#棟及地下室工程,位于四川省閬中市七里新區華胥路,工程由閬中瑞華實業發展有限公司開發,中煤科工集團—重慶設計院設計,四川正菱監理有限公司監理,四川萬能建筑工程有限公司榮譽承建。地下為停車庫;地上為住宅,3-4#棟
S314線中牟境廣惠街至萬三路段修復工程起點位于廣惠街,起點樁號為K235+443,向西途徑中萬路、屏華路、人文路,終點位于萬三公路,終點樁號K240+843,全長5.4KM。
總干渠C3標起點為徐家灣渡槽出口,樁號為總干20+572,終點為上官寨隧洞前暗渠段進口,樁號為總干30+685。
蓋梁安全專項施工方案
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