(一)項目管理機構 根據合同任務和工期要求,立即組織成立施工現場管理機構,全面組織, 實施本合同段工程的管理。施工組織機構框圖見后。 (二)施工區段劃分及人員配備 1、施工區段劃分 根據本合同段任務分布狀況和工期要求,我公司安排為兩個施工段
本工法采用螺旋布料器布料、多根振動棒振動密實、振搗器上下振搗壓入粗骨料、成型模板擠壓成型和抹光等工序,確保了水泥混凝土路面密度,特別是路面的平整度有了明顯的提高,能滿足高等級道路、機場飛行區等工程的高標準質量要求。
本合同項目為鄉村水泥砼路面工程,工程地點位于白廷線公路段(39K+800――48K+100)。工程范圍:全長8.3KM,設計技術標準為山嶺重丘四級公路,路基寬5.5M,路面寬4.5M,水泥砼路面。
堅持實事求是的原則,在制定施工方案中,充分發揮我隊專業化、機械 化的施工優勢,借鑒以往類似工程施工經驗,堅持科學管理、精心施工, 確保高速度、高質量、高效益地完成本合同段的建設。
本工法采用螺旋布料器布料、多根振動棒振動密實、振搗器上下振搗壓入粗骨料、成型模板擠壓成型和抹光等工序,確保了水泥混凝土路面密度,特別是路面的平整度有了明顯的提高,能滿足高等級道路、機場飛行區等工程的高標準質量要求。
攤鋪機自動鋪筑路面成型后,為了使路面兩側的邊角達到要求的平整度,可備有3m輕型直尺進行整修
充分發揮我隊專業化、機械化的施工優勢,借鑒以往類似工程施工經驗,堅持科學管理、精心施工,確保高速度、高質量、高效益地完成本合同段的建設。
廣汕公路惠州段為G324線的一部分,1992年改建成15米的超二級路,全長146.4km(K764+233~K909+979,含短鏈0.65km),其中水泥砼路面123.45km,瀝青路面22.95km。1992年交付使用至今11年,水泥砼
采用該工藝時,混凝土拌合物水灰比比常規增大 5%-10%,可易于攤鋪、 振搗、減輕勞動強度,加快施工進度,并且還可縮短混凝土抹面工序的 等待時間,降低成型混凝土的最終水灰比,從而增加了密實性,提高了 強度,改善了抗縮性、抗滲性和抗凍性
本工法采用螺旋布料器布料、多根振動棒振動密實、振搗器上下振搗壓入粗骨料、成型模板擠壓成型和抹光等工序,確保了水泥混凝土路面密度,特別是路面的平整度有了明顯的提高,能滿足高等級道路、機場飛行區等工程的高標準質量要求
我合同段所承擔施工的**互通收費站AK0+520~AK0+605段設計為26cm水泥混凝土路面,段落長85m,寬26.4m,共計2053m2(已扣除收費島面積191m2),路面設8×5.1(5.4)、4×5.1(5.4)、5×5.1(5.4
根據招標文件和高速公路施工的要求,采用美國CMI6004水泥混凝土滑模式攤鋪機進行滑模攤鋪砼路面施工。CMI SF6004滑模式攤鋪機屬于目前較先進的水泥路面施工機械,作業速度快,作業效率高,可以完成大工程量的路面施工任務,而且能充分保證質
我合同段所承擔施工的**互通收費站AK0+520~AK0+605段設計為26cm水泥混凝土路面,段落長85m,寬26.4m,共計2053m2(已扣除收費島面積191m2),路面設8×5.1(5.4)、4×5.1(5.4)、5×5.1(5.4
2. 路面工程 2.1水泥穩定土 A.路拌法:(僅適用于底基層的第一層) a.檢查驗收清理下承層檢查下承臺的壓實度,平整度,高程,橫坡度,平面尺寸等,對土基必須用12—15T壓路機或等效的壓路機進行碾壓檢查(3—4遍)如有表面松散、彈簧等現
本文檔為關于樁基工程施工方案,1)本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁,具體設計施工說明見前面工程概況一節。 (2)本工程正式施工前,必須會同質監、監理、設計等單位共同做好試樁工作,驗證地質報告情況,確定壓樁力,確定樁入土深度及其控制方法,
該工程為S105成青路K2+961.419-K5+765,全程2.804公里。 該工程屬于道路改建工程在道路施工中必需考慮過往車輛和行人的安全,為保證該路段能正常施工和保證車輛與行人的安全前提下,我公司將按照現行安全規范要求進行管理和現場監
我合同段所承擔施工的**互通收費站AK0+520~AK0+605段設計為26cm水泥混凝土路面,段落長85m,寬26.4m,共計2053m2(已扣除收費島面積191m2),路面設8×5.1(5.4)、4×5.1(5.4)、5×5.1(5.4
淮南某水泥廠工程施工方案,工程項目主要有:原料粉磨/廢氣處理/增濕塔升壓泵站,生料均化庫及入窯喂料系統,熟料燒成窯頭,熟料燒成窯中,熟料燒成窯尾,煤粉制備,熟料儲存及輸送,熟料汽車散裝及輸送。
四川某水泥廠工程施工方案:該工程占地面積近40 公頃,共有單位工程48 個,總建筑面積近40000 多平方米(不含構筑物)。主要工程由礦山石灰石破碎、皮帶廊運輸道、熟料生產線(加配料站、原料磨、電收塵、預熱器、回轉窯、冷卻器、生料倉等)及水
美國CIM滑模式水泥混凝土攤鋪機,主要由發動機、液壓動力、主機架、驅動履帶、螺旋布料器、虛方控制板、液壓振搗器、搗石板、成型模板、邊模、路拱系統、浮動抹光板、液壓控制系統及操作儀表等部分組成。
xx隧道路面左幅全長,右幅全長,共計,其中復合式路面,水泥混凝土路面,隧道進出口現澆混凝土路面。我標段隧道附屬工程主要包括水溝、電纜溝、裝飾工程等。
本站為地下二層島式車站,車站總長203.6m,寬20.9m。設計起點里程:右DK8+024.700,車站有效站臺中心里程:右DK8+107.000,設計終點里程:右DK8+228.300。車站總建筑面積為11687.280平方米,其中主體建
本合同段路面P標四分部位于某市萬載縣和萍鄉市上栗縣境內,起止樁號為K174+000~K223+430.38,路線全長49.43km,含橋梁37座、樞紐互通1處、一般互通立交3處、服務區1處、互通連接線2處、監控通信所及養護工區3處。對應于項
某市某水泥有限公司正在建設t/d熟料水泥生產線項目,工程計劃在年12月8日建成投產。該工程位于某市縣村,距長沙市公里、某市市**公里。
我合同段所承擔施工的**互通收費站AK0+520~AK0+605段設計為26cm水泥混凝土路面,段落長85m,寬26.4m,共計2053m2(已扣除收費島面積191m2),路面設8×5.1(5.4)、4×5.1(5.4)、5×5.1(5.4
挖方路段、部分填方路段、分離式路基路段中間、寬填緩邊坡段均設置暗埋式邊溝,采用矩形邊溝加蓋板的形式。溝身采用M7.5號漿砌片石,蓋板采用C30號混凝土預制,雨水口采用C20號混凝土現澆
瀘州****賓館位于瀘州市****區,瀕臨長江,環境優雅,是瀘州市****政府的接待基地,屬瀘州市重點工程。該工程裝修總面積11200平方米,為新建樓,框架結構,預計竣工時間2003年3月30日。要求質量標準:優良。 本次裝修范圍有: A:
工程概況 該工程地上1~16層為研究、實驗、辦公部分,通風空調采用風機盤管加新風系統,每層設2臺新風機組,B1層為設備部分,內設空調機房,采用大風道系統,南北各設軸流風機1臺。
本文為某工程路面底基層施工方案,包括了工程概況、施工工期、底基層施工等等內容,可供大家參考使用。
本次施工敷設3×185高壓電纜兩根,其中北風井負205—負280米有軌巷處敷設一根,長度為564米;負280米北風機—負322米變電所敷設一根,長度為565米,重約5431公斤。
工程項目由4幢多層住宅和連體商店組成,總建筑面積為17093m2 ,其中7#房建筑面積為4417.9m2 ,五層底層框架結構;9#房建筑面積為2853.2m2, 三層排式框架結構住宅;11#房建筑面積為4843.1m2,五層磚混結構;12#
待處治的滑坡位于某×K20+800~K20+ 935段左側,南北向長約65m左右,東西向順路線長度達135m,平面上呈弧形,前后緣高差達22m。
工程結構: B-03#、04#、05#:B-03為地下一層,其余均為剪力墻結構,地上17層,結構頂標高50.9m;一層建筑面積:456.34m2,標準層建筑面積456.34m2,突出屋面樓梯間建筑面積69.36m2,各樓總建筑面積7827.
該工程進出交通方便,均為快速通道,建筑材料可直接快速運送至施工平整場地堆放、使用。施工用水、用電擬從業主提供的供水管網、電網引入施工現場設計量表使用。
7、項目概況:項目地塊規劃用地為XX公頃,容積率XX,地上總建筑面積XX萬㎡。包括高級專家住宅(T.house及洋房)、高層職工住宅、多層職工住宅、公建及服務設施等。
綜合模板工程施工方案,獨立柱基礎承臺及底板基礎梁模板:采用240mm厚MU10標準磚胎模、M5水泥砂漿砌筑,內側抹20mm厚1:2水泥砂漿并刷防水涂料一道。磚模板砌筑好后,四周用土回填密
水泥路面工程施工方案
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