本工程規劃紅線寬度60米,三塊板型式,其中:機動車道23米,隔離帶為2×3.5米,非機動車道為2×5米,綠化帶2×6米,人行道為2×4米。工程西起釣臺路,經安谷路、段家路、廣成路、崇文路、白馬河路、河南街路、灃濱西路、灃濱東路、企業路,東至
本資料為道路軟基處理工程塑料排水板施工專項方案,資料有價值,內容詳實,可供參考。
排水工程工藝流程:施工前準備工作→施工測量放線→基槽開挖→管道基槽處理→管道安裝→砌筑(澆筑)各類檢查井→閉水試驗→管道溝槽回填。
**大道橫穿蘇橋新區中心,起于與永兩公路相交處,與A 區NP 線相接,(起點坐標:X=77814.611,Y=51637.090、里程樁號:K0+000)沿線經老虎口水庫,桂柳高速公路,蘇橋小學,終于桂柳高速路出口,(終點坐標: X=779
本工程為深圳市前海填海區中集地塊及周邊地區道路軟基處理工程1標段,占地面積為303000m2,其中約243000m2的區域采用塑料排水板施工。根據地質勘查報告得知,其鉆探揭露地層子上而下為人工填土(石)層,第四系的海積層、沖擊層及殘積層、下
【XXXX】位于【XXXX】境內,【XXXX】是重要的市政基礎設施建設項目,道路全長【XXXX】m。本合同段位于【XXXX】地段。我司所屬合同段樁號:【XXXX】~【XXXX】,全長【XXXX】m。
為了緩解蕪湖市鳩江區通江大道的交通壓力和便于過境車輛的快速通行,根據規劃要求和近期發展狀況,擬對其進行拓寬改造,本次蕪湖市通江大道城建道路改造設計起于合蕪高速二壩連接線匝道口處(規劃長安北街南),終點為規劃江北大道以西,道路沿線依次與規劃長
本工程位于廣東,排水工程范圍包括A路ZCK0+540~ZCK1+786,B路XK0+000~XK0+200、C路DK0+000~DK0+370、D路NEK0+150~NEK0+620、E大道XXK1+260~XXK1+700、F路GEK0+
貴紅路位于貴安新區中心區北部,貴紅路設計起點接縱五線(現狀 102省道),道路向東延伸穿過老鷹巖,至王二寨村附近后繼續向東延伸,一個立交節點(與百馬路菱形立交節點)、一座上跨現狀湖林鐵路支線主線橋,下穿滬昆高鐵,穿越簸箕田村后,終點與縱一線
采購進場存放在現場的塑料排水板應加以遮蓋,應避免陽光直接照射和長時間暴露在空氣中老化
永和區江東街道路、 排水工程位于廣州經濟技術開發區永和經濟區,本工程起點里程為 0+007~0+255,往南與永順大道相交叉,往北與來安三西街相接。
根據地質勘查報告得知,其鉆探揭露地層子上而下為人工填土(石)層,第四系的海積層、沖擊層及殘積層、下伏基巖為震旦系混合巖及燕山期得花崗巖。
排水工程要滿足橫向和縱向排水的要求,全線通過設置邊溝、蓋板式邊溝、截水溝、急流槽、盲溝等構造物形成一套完整的排水系統。 邊溝主要是A型一般路段路塹邊溝(A型),邊溝全長:XXX全長1443m。M7.5漿砌石1212.12m3,C25砼預制1
本爆破設計只是對其現有的施工方式、方法及施工程序進行歸納總結,具有一定的指導作用,在施工中,對局部及單體爆破施工要區別對待,在此方案的基礎上,通過試爆或同設計者協商進行相應的調整,總結出最佳的爆破施工方法和爆破技術參數來。
爆破施工現場自然環境:石場山體結構、巖石的堅硬程度和節理發育情況基本一致,周邊環境一般,爆破作業地點正南150m處,有居民房。爆破作業區最高臺階約10m,掌子面朝向南面,作業現場規劃較整齊,擬爆破施工作業區基本達到深孔作業施工要求。
排水工程要滿足橫向和縱向排水的要求,全線通過設置邊溝、蓋板式邊溝、截水溝、急流槽、盲溝等構造物形成一套完整的排水系統。 邊溝主要是A型一般路段路塹邊溝(A型),邊溝全長:XXX全長1443m。M7.5漿砌石1212.12m3,C25砼預制1
本方案設計對石場近年的爆破施工作業方式、方法、施工程序以及爆破施工人員的配備,加以肯定,并融入到本爆破設計方案中來。
廠房道路工程專項施工方案,工程概況,施工部署,分部分項施工方案,高溫季節與雨季施工措施,確保工程質量的技術組織措施,確保安全文明生產的技術組織措施
1.1工程地點 本工程位于寧波市北侖區白峰鎮中宅村。 1.2設計情況及設計要求 1.2.1設計情況 本工程設計要求9米寬的道路施工要求是:素土夯實→基層300mm厚級配碎石→面層220mm厚C30混凝土。 6米寬的道路施工要求是:素土夯實→
根據《建筑工程冬期施工規程》的規定,當室外日平均氣溫連續5天穩定低于5℃或當日最低環境氣溫低于0℃時,即進入冬期施工。近期我標段將進入冬季施工時期,在冬季施工中,提前制定防凍措施并預先做好各項工程的防凍準備工作是保證冬季施工工程質量的前提。
本工程為XX市XX路(XX路-XX路)道路改造工程,改造路段西起XX路,向東依次跨越XX路、XX路、XX路、XX路、XX路至XX路,全線總長6.873km,其中XX大橋、XX河大橋不在本此改造范圍內,實際改造長度6.439km。XX市XX路
該新建工程道路全長0.253km,全線設置一個交叉口。全線設置1座3*10m簡支板梁橋梁。主要包括:道路工程、橋梁工程和管道工程。道路工程包括路線平面、縱斷面、橫斷面、路基、路面、交叉口、交通等。管道工程包括雨、污水管道。
二、工程概況:本工程為XXXX鎮土地整理項目第一標段,由XXXX鎮人民政府投資修建,工程地址為XXXX鎮XX村、XX村、XX村等村,該工程有現澆C25砼生產路6條3907米、預制C25砼板生產路4條892米。施工測量基本原則
本爆破技術設計施工組織方案的依據: 1、依據對現場實際勘察所獲得的爆破施工現場的自然環境和施工作業環境的數據; 2、依據對主要爆破作業人員的情況、以往爆破施工作業的實際情況以及相應的安全管理體系的了解; 3、依據國家有關爆破施工方面及工程施
擬建場區地貌單元屬黃海陸域低山丘陵,為丘陵緩坡;地貌成因類型為構造剝蝕低級夷平面,成因形態為剝蝕緩坡,后經人工改造。 日照市區抗震設防烈度為7 度,設計基本地震加速度值為0.10g,計地震分組為第三組;擬建場地土的類型為中硬土,建筑場地類別
本工程是結合現有濱江路、柏蔭路、泗洲路雨污水而實施的排水工程,主要解決濱江大道路面排水問題。排水工程以總體規劃及生態新城市政規劃為指導,采用雨水分流的排水體制,雨水通過收水口收集集中排放進入城市雨水系統。
本工程位于蕪湖市弋江區弋江南路與大工山路口交叉口, 由兩棟 18 層建筑( 33#、37#樓);一棟 31 層(36#樓)和一棟 32 層(39#樓)建筑;四棟 33 層建筑( 35#、38#、 40#、 41#樓)以及一個整體地下室組成,
擬建道路以土方挖填為主,場地西高東低,填方14409m3,挖方28882 m3。橫斷面36米寬路面采用雙向1.5%的橫坡,18米采用單向1.5%的橫坡,一塊板形式。路基為土路基,填方邊坡1:1.5,挖方邊坡1:1,路床及零填壓實度≥93%,
本工程是結合現有濱江路、柏蔭路、泗洲路雨污水而實施的排水工程,主要解決濱江大道路面排水問題。排水工程以總體規劃及生態新城市政規劃為指導,采用雨水分流的排水體制,雨水通過收水口收集集中排放進入城市雨水系統。
某二期道路工程施工方案,工程概況:二期室外道路及管網工程,道路為瀝青砼道路,面積約25000平方米,道路兩側鋪設路緣石。道路下設雨水、污水管道,管徑DN200—800。
該項目為….港區道路,道路基層結構:A1型結構(厚15cm級配碎石墊層、厚30cm5%水泥穩定級配碎石基層),B1型結構(厚20cm級配碎石、厚20cm5%水泥穩定級配碎石基層),B2型結構(厚20cm3%水泥穩定級配碎石、厚20cm5%水
道路工程排水專項施工方案
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