某高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案

某鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設(shè)單位：上海鐵路局電氣化提速改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計(jì)單位：鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院監(jiān)理單位：上海鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理科技公司施工單位：某集團(tuán)有限公司本標(biāo)段起迄里程K141+000～K174+

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案

本資料為：高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案.

6 填料來源和挖運(yùn)方法 本段土源來自于K162+820~K163+040 線路經(jīng)過處的山坡挖方，對(duì)該挖方段進(jìn)行表土清理、樹根挖除、清理非適用材料的工作，（該取土場(chǎng)已經(jīng)中心試驗(yàn)室取樣試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明土質(zhì)滿足填方要求,土源土樣各種試驗(yàn)記錄、報(bào)

高速鐵路工程路基邊坡防護(hù)施工方案

XX公局XX客專XX標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二工區(qū)承建的XX客運(yùn)專線工程位于XX省中東部，沿途經(jīng)過XX省的2個(gè)地級(jí)市（XX市、XX市）、4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（XX鎮(zhèn)、XX鎮(zhèn)、XX屯鎮(zhèn)、XX鎮(zhèn)），線路起止里程為：改XX12+036.7-XX36+ 638.12（另含

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段 施工方案

概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設(shè)單位：上海鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計(jì)單位：鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院監(jiān)理單位：上海鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理科技公司施工單位：中鐵四局集團(tuán)有限公司本標(biāo)段起迄里程K141+

某著名高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案

本文檔為某著名高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案。內(nèi)容包括路基填筑試驗(yàn)段施工概況、進(jìn)度等。內(nèi)容詳盡，僅供參考。

某高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段設(shè)計(jì)施工方案

本工程目前施工圖到位情況以及征地拆遷、取土場(chǎng)、現(xiàn)場(chǎng)交通、水電情況等綜合分析比較，將試驗(yàn)段定在K163+230～K163+430，全200m，該地段原地貌為葡萄園、草莓地等經(jīng)濟(jì)作物區(qū)，填筑范圍內(nèi)設(shè)計(jì)無涵渠、通道等構(gòu)筑物，具有填筑施工時(shí)連續(xù)、完

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案文本

浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設(shè)單位：上海鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計(jì)單位：鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院監(jiān)理單位：上海鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理科技公司施工單位：中鐵四局集團(tuán)有限公司本標(biāo)段起迄里程K141+00

高速鐵路路基填筑詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)方案

本標(biāo)段起迄里程K141+000～K174+000,全長(zhǎng)33km，管段內(nèi)現(xiàn)有4 個(gè)車站，改造后保留3 個(gè)車站，封閉1 個(gè)車站。本標(biāo)段內(nèi)共有15 個(gè)雙線繞行路段，均為新建線路，改造后的路基標(biāo)準(zhǔn)高(開通時(shí)速達(dá)200km/h), 曲線半徑大。

高速鐵路路基基床砼施工方案(經(jīng)典版本)

新建鐵路XX至XX客運(yùn)專線（XX段）站前工程XXXXXXX標(biāo)，標(biāo)段起訖里程為DK605+320.95～DKXX+XXX，全長(zhǎng)29.084km。位于XX省境內(nèi)，途經(jīng)XX市，沿線依次經(jīng)過XX鄉(xiāng)、XX鎮(zhèn)、XX街道。其中XX北站里程DKXX+XXX

上海高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工組織方案

根據(jù)不同工藝特點(diǎn)和技術(shù)要求，選用滿足施工要求的機(jī)械設(shè)備，健全各項(xiàng)機(jī)械管理制度，確保機(jī)械設(shè)備處于最佳使用狀態(tài)。

南京高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案

提速改造主要項(xiàng)目為：路基加寬、繞行地段新建路基、新建橋涵及改造、軌道新鋪、換岔、線路撥移及部分站場(chǎng)房屋、信號(hào)、通信、電力等相關(guān)配套工程

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段組織施工方案

本工程土石方調(diào)配方案，試驗(yàn)段土源定于K162+820~K163+040 段路基挖方，對(duì)填方土進(jìn)行取樣后，分別進(jìn)行顆粒篩分、土壤液、塑限、自由膨脹率、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)等試驗(yàn)以鑒定土壤類別并確定指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工的相關(guān)指標(biāo)，根據(jù)取樣檢測(cè)表明，該土源為B 組填

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段詳細(xì)施工方案

本標(biāo)段起迄里程K141+000～K174+000,全長(zhǎng)33km，管段內(nèi)現(xiàn)有4 個(gè)車站，改造后保留3 個(gè)車站，封閉1 個(gè)車站。本標(biāo)段內(nèi)共有15 個(gè)雙線繞行路段，均為新建線路，改造后的路基標(biāo)準(zhǔn)高(開通時(shí)速達(dá)200km/h), 曲線半徑大，符合線

某高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工設(shè)計(jì)方案

3.1 試驗(yàn)段試驗(yàn)的目的 ①．確定本地區(qū)經(jīng)濟(jì)合理的填料，選定滿足施工要求的壓實(shí)機(jī)具、所用填料及壓實(shí)條件下合理的松鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)和施工最佳控制含水量等工藝參數(shù)，選定經(jīng)濟(jì)、合理、準(zhǔn)確的檢測(cè)手段。 ②．驗(yàn)證鐵道部頒布《新建時(shí)速200km 客貨共

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案.doc

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案.pdf

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工組織設(shè)計(jì)方案

概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設(shè)單位：上海鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計(jì)單位：鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院監(jiān)理單位：上海鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理科技公司施工單位：中鐵四局集團(tuán)有限公司本標(biāo)段起迄里程K141+

某高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工組織設(shè)計(jì)方案

填筑前首先放出線路中樁和填筑邊線，每10m 釘出邊線木樁，為保證路基邊緣的壓實(shí)度，邊線應(yīng)比設(shè)計(jì)線每邊寬出30cm。按自卸汽車每車的方量和松鋪厚度計(jì)算每10 延長(zhǎng)米范圍內(nèi)的卸土車數(shù)，以達(dá)到控制松鋪厚度的目地。

某地區(qū)高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案

集水井，用水泵抽出積水。 5.3 基底處理 根據(jù)地質(zhì)資料和基底輕型動(dòng)力原位測(cè)試結(jié)果（按照設(shè)計(jì)文件松軟土地基承載力σ0 < 150kPa）， 本段試驗(yàn)段路基在填筑前需進(jìn)行基底處理。根據(jù)設(shè)計(jì)文件及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，需要挖除原地面以下50cm

某地段高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案

本文檔為某地段高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案。內(nèi)容包括路基填筑試驗(yàn)段施工概況、進(jìn)度等。內(nèi)容詳盡，僅供參考。

某區(qū)域高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案

本文檔為某區(qū)域高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案。內(nèi)容包括填筑試驗(yàn)段施工進(jìn)度、質(zhì)量等。內(nèi)容詳盡，僅供參考。

高速鐵路路基基床砼施工方案 (經(jīng)典版本)

新建鐵路XX至XX客運(yùn)專線（XX段）站前工程XXXXXXX標(biāo)，標(biāo)段起訖里程為DK605+320.95～DKXX+XXX，全長(zhǎng)29.084km。位于XX省境內(nèi)，途經(jīng)XX市，沿線依次經(jīng)過XX鄉(xiāng)、XX鎮(zhèn)、XX街道。其中XX北站里程DKXX+XXX

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段組織施工設(shè)計(jì)方案

本工程土石方調(diào)配圖方案，試驗(yàn)段土石方開挖由K162+960 往K163+040 方向倒退開挖，施工便道利用K162+020~K164+800 處的既有機(jī)耕道，并用碎石土修整既有路面，現(xiàn)場(chǎng)施工用電采用自備75kW 發(fā)電機(jī)一臺(tái)，施工用水由線路右

高速鐵路工程路基邊坡防護(hù)施工方案（中交）

XX公局XX客專XX標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二工區(qū)承建的XX客運(yùn)專線工程位于XX省中東部，沿途經(jīng)過XX省的2個(gè)地級(jí)市（XX市、XX市）、4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（XX鎮(zhèn)、XX鎮(zhèn)、XX屯鎮(zhèn)、XX鎮(zhèn)），線路起止里程為：改XX12+036.7-XX36+ 638.12（另含

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案 (2).pdf

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案 (2).doc

西成高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工組織設(shè)計(jì)方案

工作原理：埋在地表的沉降底板隨地基沉降而下沉，通過連接在上面的測(cè)桿的傳遞測(cè)量其高程，測(cè)桿高程減去桿長(zhǎng)即為沉降板高程，每次沉降差就是地表沉降值

成渝高速鐵路某標(biāo)段路基填筑試驗(yàn)段施工組織設(shè)計(jì)方案

確定本地區(qū)經(jīng)濟(jì)合理的填料，選定滿足施工要求的壓實(shí)機(jī)具、所用填料及壓實(shí)條件下合理的松鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)和施工最佳控制含水量等工藝參數(shù)，選定經(jīng)濟(jì)、合理、準(zhǔn)確的檢測(cè)手段

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段完整施工組織設(shè)計(jì)方案

概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設(shè)單位：上海鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計(jì)單位：鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院監(jiān)理單位：上海鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理科技公司施工單位：中鐵四局集團(tuán)有限公司本標(biāo)段起迄里程K141+

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工組織設(shè)計(jì)方案.pdf

西漢高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工組織設(shè)計(jì)方案

)振動(dòng)壓路機(jī)兩臺(tái)，兩臺(tái)壓路機(jī)以中線為界，各壓半輻路基寬度，分別記錄各自的碾壓遍數(shù)及碾壓速度

某市浙贛鐵路高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案

選定滿足施工要求的壓實(shí)機(jī)具、所用填料及壓實(shí)條件下合理的松鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)和施工最佳控制含水量等工藝參數(shù)，選定經(jīng)濟(jì)、合理、準(zhǔn)確的檢測(cè)手段。

0090 高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案.doc

0161 高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案.doc

寶成高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段工程施工組織設(shè)計(jì)方案

沿著地界線挖出排水溝，排出原地面積水，溝深80cm，并每隔100m 在路基兩側(cè)對(duì)稱的開挖集水井，用水泵抽出積水

某地市高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工組織設(shè)計(jì)方案

本標(biāo)段內(nèi)共有15 個(gè)雙線繞行路段，均為新建線路，改造后的路基標(biāo)準(zhǔn)高(開通時(shí)速達(dá)200km/h), 曲線半徑大，符合線路提速要求。提速改造主要項(xiàng)目為：路基加寬、繞行地段新建路基、新建橋涵及改造、軌道新鋪、換岔、線路撥移及部分站場(chǎng)房屋、信號(hào)、通

高速鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)

該資料為高速鐵路路基施工組織設(shè)計(jì) 路堤與橋臺(tái)、路堤與路塹相接處均按過渡段處理，采用特殊設(shè)計(jì)對(duì)過渡段進(jìn)行加固。全段路塹均采用“路堤式”路塹結(jié)構(gòu)，基床表層換填級(jí)配碎石（或級(jí)配砂礫石）處理，并于路基面設(shè)土工布進(jìn)行防水處理。路基填料要求高，基床表層

鐵路路基施工組織方案

本工程量大，種類多，主要處理類型有：粉噴樁、袋裝砂井、砂墊層、土工格柵等，是本標(biāo)段的重點(diǎn)項(xiàng)目。本標(biāo)段路基土石方共計(jì)60.5萬m3，均為借土填方，土源均來自取土場(chǎng)，數(shù)量大，運(yùn)距遠(yuǎn)，取土場(chǎng)最近運(yùn)距15公里，平均運(yùn)距在25公里以上。